ricocarl

Bueno, la nomenclatura puede verias entre autos, si los pines fueron retirados necesitaras el diagrama del modulo, posiblemente lo encuentres en internet, si solo esta cortado uno, pues si deberia primero conectarlo.

Le pregunto, pues si hay chispa constante y fuerte es un indicativo de que la señal de pulsos del modulo es correcta y habla de una bibina sana, de lo contrario sera necesario verificar desde un sensor, modulo o bobina,...

Pero entonces no hay chispa de la bobina?

Lo correcto es que habilites un relevador para el ventilador, si lo pones directo puedes dañar el motor prematuramente.

Lo que debes revisar es la resistencia de extremo a extremo, en algunos casos en el capuchon hacia la bujia anuncia que resistencia debe tener, dependera tambien del largo del cable, por ejemplo uno largo puede medir 6000 ohms o...

Pues si al pisar el clutch se quita, definitivamente es probable que sea tu plato opresor con respecto al collarin.

Las lineas de o cableado puede estar sulfatados, con falsos contactos, tambien revisar las patas de los relevadores.

Si al colocar bien el cable de bujia se le quito, aunque despues volvio el tambaleo, deberia revisar la resistencia de los cables y estado de las bujias. Con respecto al foco del aceite, primero debe saber que existe un...

Como que no hay movimiento de motor, te refieres que no gira al dar marcha, observa si gira la polea inferior, tambien verifica si gira la polea superior.

Si no enciende tu auto, prinero deberias verificar si hay chispa hacia bujias o falta de presion de gasolina en el riel, asi se puede dar un seguimiento. Si no hay chispa hay que verificar pulsos a la bobina, si...

Pues el problema sera interno entonces, se debera verificar condicion de la leva.

Es el mismo proceso, solo que al final se jala la flecha o mas bien haces palanca para liberar de la caja la homocinetica y trabajas afuera del auto, solo aguas con el aceite.

Si no eres mecanico te sera dificil, pues hay que retirar llanta, caliper, tuerca central de homocinetica, separar de rotula y jalar amortiguador para liberar, despues quitar homocinetica colocar nueva y armar en sentido inverso. El costo dependera del pais.

Con tan solo quitarlo y si las luces se apagan entonces es el relevador, solo que debes estar seguro que sea el relevedor que las controla y no de otro sistema.

El corte de corriente se hace a travez de un relevador, el cual pudo haberse quedado pegado, un fusible solo sirve de proteccion por exceso de corriente o corto, pero dudo que haya sido la consecuencia.

Mejor seria verificar si el ruido proviene de los inyectores, pues pudiera ser de valvulas en cabeza o incluso una salida de escape de gases en union de multiple de escape, te sugiero con una manguera para que estes seguro,...

El EPS es un indicativo para el sistema de direccion del auto, puede ir en relacion con el que no haya señales para la marcha del vehiculo, primero es saber porque desconecto la bateria, osea un poco mas de historial.

Las direcciones que no sean electronicas tienen una bomba para enviar presion de aceite a la direccion en si, en este caso es posible que sea un motor electrico, por lo que se debera confirmar la llegada de señal de...

Debe haber un elemento que se habra quemado, independiente de los fusibles, recuerda que el auto tiene un regulador de voltaje, posiblemente fue afectado y por ello no carga a la bateria, el ruido que escuchaste en el tablero deberas...

Entiendo que tenia platinos y cambiaste a encendido electronico?