davidacevedo81

[quote="ratonelect63"]lo podes hacer pero en yo reparo no. seguridad ella es la que te cuida de apagadas y salida de gas sin control[/quote] TAL CUAL

Lo ideal es pinza amperometrica y algun capacimetro. En calidad en estos aparatos lamentablemente mientras mas caros mejor son. Salvo excepciones

MMMM es raro lo de la garrafa mala pero puede ser. Lo primero que se me viene a la mente es que tener muy abierta la toma de aire del quemador. Por eso tienes la llama amarilla por lo tanto...

Primero que nada colocado así como esta y despues de unos 15 min del equipo funcionando mira la presión y ahí ves. Recuerda siempre hacer vacío si o si con este tipo de refrigerante para no tener problemas

No mi amigo, las garrafas deben ser para recupero de gas. Es mas las garrafas de Dupont por ejemplo no se pueden cargar porque traen válvula de retroceso para evitar ser rellenadas. El otro inconveniente que vas a tener es...

Es no frost? si lo es deberias ver si el forzador interno no esta atascado

No entiendo la pregunta, que calienta? el compresor? o es lo que tarda en calentar?

si me dices que marca es el equipo podria orientarte mas sobre la falla que tiene

Precisamos mas datos amigo. Marca del equipo, lo encended en calor?

Que tarde en mandarle la orden es relativamente normal, ahora si salta la térmica lo mas probable es que tengas algo que esta haciendo corto. Deberias verificar entre la bornear de la UE y el chapón si tienes continuidad, o...

Mucho consumo o baja tensión. Chequea eso

Los capilares no se reparan se deben cambiar. Tenes tapado el circuito. Debes cambiarlo, limpiar el circuito, presurizar, vacio y carga. Suerte

Si le falta gas, tendría que trabajar con esa temperatura a 62, 63 psi

No amigo un equipo con R22 funcionando correctamente esta entre 60 y 65 psi dependiendo la temperatura. Por lo que comentas le falta Gas

Tenes que ver el compresor, que modelo es y buscar por lista de fabricante. Ahi te dira el correcto

Entre 105 y 120 aprox dependiendo la temperatura ambiente

Ese es el caño de succión se debe medir con el manifold de baja, pero que gas refrigerante tiene? porque todos los gases trabajan a diferente presión

La unidad interior que tienes es de un Frio solo.

Podria ser la resistencia de descongelado

No mi amigo lamentablemente eso no es para nada aconsejable. Trabajan con aceite diferente, y aunque los limpies y súper limpies con 141b siempre queda resto. Concuerdo con el colega, es preferible reparar los aires que tenia antes