Carlinonda

Antes de verificar a ECU, a bobina de ignição deve ser verificada, conectada da bobina de ignição à ECU, relé de injeção, pois interfere no fornecimento com potencial positivo. Guias de conexão que não estão fazendo contato falso ou sulfatadas,...

Antes de verificar a ECU, a bobina de ignição deve ser verificada, conectada da bobina de ignição à ECU, relé de injeção, pois interfere no fornecimento com potencial positivo. Guias de conexão que não estão fazendo contato falso ou sulfatadas,...

É o sensor de rotação localizado na parte superior do volante do motor na maioria dos VW, não indica qual é o modelo. A outra opção está na polia do virabrequim dianteiro.

É o sensor de rotação localizado na parte superior do volante do motor na maioria dos VW, não indica qual é o modelo. A outra opção está na polia do virabrequim dianteiro.

Controla a pressão do combustível no trilho.

Controla a pressão do combustível no trilho.

Antes de trocar a ECU, verifique o sensor de RPM se ele funcionou bem e se o circuito Sensor _ ECU teve continuidade. Você verificou se a ECU era positiva. O motor não está imobilizado, mas no quadro marca uma...

Você quebrou a chave do magneto e ele se afastou do ponto, mas no fórum há uma pessoa que sabe mais do que eu pergunto, uma certa torre .....

Os saltos no sistema de suspensão podem ser causados por danos no amortecedor, por isso é sempre recomendável substituir os dois amortecedores. Após a verificação de todo o sistema de suspensão, pode haver desgaste nas bielas, braços oscilantes, junta esférica...

Você deve verificar bem o trem traseiro, geralmente eles são os rolos do braço oscilante da barra de torção.

Os saltos no sistema de suspensão podem ser causados por danos no amortecedor, por isso é sempre recomendável substituir os dois amortecedores. Após a verificação de todo o sistema de suspensão, pode haver desgaste nas bielas, braços oscilantes, junta esférica...

Você deve verificar bem o trem traseiro, geralmente eles são os rolos do braço oscilante da barra de torção.

Possui algum dispositivo de segurança instalado devido à falta de pressão do óleo ou aumento da temperatura. Verifique se os dois alternadores estão carregando.

Ao elevar o veículo lateralmente, em nenhuma circunstância, se houver perda de óleo, inspecione os foles dos semi-eixos na lateral da caixa de engrenagens, pois ele está danificado.

Possui algum dispositivo de segurança instalado devido à falta de pressão do óleo ou aumento da temperatura. Verifique se os dois alternadores estão carregando.

É necessário detectar se o ruído aparece dentro da caixa de velocidades ou se é uma perna do motor ou se a caixa de velocidades está quebrada.

Como primeiro passo, deve-se verificar se os grampos de borracha do motor e da caixa de engrenagens não estão quebrados. Segundo, você teria que informar qual carro é para descobrir qual é a marca original.

É necessário detectar se o ruído aparece dentro da caixa de velocidades ou se é uma perna do motor ou se a caixa de velocidades está quebrada.

Como primeiro passo, deve-se verificar se os grampos de borracha do motor e da caixa de engrenagens não estão quebrados. Segundo, você teria que informar qual carro é para descobrir qual é a marca original.

Veja se os valores desses mecanismos aparecem nesta página www.federalmogul.com.ar www.sintermetal.com.ar