Consulta de ignorancia,hablando apagagada la moto en frio en punto muerto la rueda gira suave ahora pongo primera x supuesto traba y apretó el embrague y tengo q hacer fuerza para q gire asi en cualquier cambió con fuerza no gira como cuando esta en punto muerto es normal?asi al estar apagada?me explicó?gracias

Salu2, ajustale el clutch, y si no se soluciona, cambiale los discos del embrague... suerte recuerda valorar

Si tenes algo para mostrarme lo q es xq no se a cual te referis....y no se si me hago explicar igual amigo...?xq cuándo ando cambia el cambio osea ahora fría es normal q gire la rueda en punto muerto liviana y cuando bajo el cambió se traba xq entra en cambió obvio ahora estando asi y la quiero girar la rueda con la mano y apretando el embrague esta bien q tenga q hacer fuerza para q gire?es normal?

es normal que este liviana para rodarla en neutro, y cuando le metes alguna velocidad es normal que muestre un poco de resistencia, tan poca que casi no la notas, tienes que apretar esta tuerca Si sigue dando problemas cambiale los discos del clutch, que son estos

Si pero eso quiero q me entiendas es dificil de explicar pero queria quedarme tranquilo q si en frio yo pongo en cambió y muevo la rueda con la mano apretando el embrague si bien gira si esta bien q le tengo q ehercer mas fuerza con la mano?ya q en neutro la rueda la giras con la mano y esta liviana me hago entender?para saber si a moverla asi con la

Mano apagada en frio poniendo cambio y apretando embrague me resulte mas duro el giro q ponerlo en meutro me seguis?

hmm por lo que dices, es claro que debes graduarle la gualla del cluth, porque en frio + apagada + en velocidad + apretando la manilla del cluth, no deberia mostrar resistencia para girar la rueda ya que al presionar la manilla del cluch los discos se abren liberando la caja, lo cual permite que la rueda de atras quede libre para girar sin mucha resistencia, debes ajustar un poco la gualla del clutch en la tuerca que se ve en la imagen para que los discos abran un poco mas y la caja se libere otro poquito para que no cueste para girar la rueda, si con la moto encendida luego de ajustar el cluth pierde torque para arrancar, debes cambiar los discos del embrague... Espero haberte ayudado, suerte colega...

Claro esa es la duda ayer andando los cambios pasaban bien,pero esa era la duda como decís si en frío poniendo en cambió y apretando el embrague la rueda girandola con la mano tiene q girar libremente?como i tuviera en neutro?eso es asi?cluch conviene ajustarlo mas adelanté o oara atras para q libere un poco?xq yo lo regule de la manija vino mas adelante y sigue enoijandolo con fuerza para q mueva la rueda

Igual no nos estamos entendiendo me parece xq vos me hablas de la moto encendida y yo hablo apagada totalmente en neutro la rueda esta libre gira livianamente yo bajo el cambió con la mano apreto el ambrague quiero girar la rueda y asi se hace mas resistente,si bien gira pero le tenes q dar con mas fuerza si éso es normal olvidate de q este encendida

Yo lo se eso amigo y te agradezco no entendes mi pregunta eso pasa y no se como hacerla apagada hablamos si yo pongo cambió con la mano y apretó el embrague tiene q girar libremente la rueda como en meutro o se pone mas resistente?siempre hablando q la muevo con la mano a la rueda y la moto apagada me entendes ahi?gracias

Batata, voy a tratar de explicarte lo mas resumido posible. El embregue se encuentra alojado entre el motor y la caja de velocidades -transmisión a las ruedas (piñón - cadena - corona). Si apretas el embrague se produce el desacople, si la caja de velocidades está en punto muerto esta transmisión prácticamente no ofrece elevada resistencia y la moto la moves haciendo el esfuerzo suficiente como para mover el propio peso de la moto. Si la caja de velocidades la pones en un cambio y apretás el embrague la resistencia aumenta producto de la resistencia que generan los engranajes de la caja de velocidades (según el cambio que pongas esa resistencia puede ser mayor o menor) pero la vas a poder mover. La situación cambia si apretás el embrague y en cualquier cambio la caja de velocidades y la transmisión se bloquea, eso es un problema diríamos grave. Avisame si es esto último lo que te sucede.

Era eso lo q preguntaba si a poner en cambio ejerce mas fuerza para mover la rueda apretando el embrague igual...xq en auto vos pones segunda y apretas en embrague y lo podes empujar la moto ejerce mas fuerza como decia a lo primero esa era la duda pero x ahí es dificil como te decía x aca igual agradecido

Y no se bloquea esa era la duda si poner en cambio y apreto el embraque gira la rueda pero hago mas fuerza x lo q decia xq con la mano muevo todos los engranajes y era eso si esta bien q tenga q hacer mas fuerza?ya q en punto muerto la motoa gira livianamente

Ya. Estamos el clouch conviene ajustarlo mas para adelante y mejor mas para atras?gracias

Te llegó esto ultimo?

Tenés que tener un juego libre en el manillar de 15 mm, si ajustás hacia un lado y ves que disminuyó dale para el otro lado. Hay dos reguladores, uno está en el manillar y el otro en la palanca de accionamiento sobre el embrague directamente.

Una pregunta probaste de poner el cambio y probar con el motor caliente?Porque si lo haces con el motor en frio ,depende del aceite que tengas cuando apretas el embrague veras que tiende a ponerse un poco mas pesado el giro de la rueda porque tenes que vencer la viscosidad del aceite.saludos

Si con el motor andando gira,q apagada y poniendo en cambio y girarla con la mano gira pero tenes q hacer fuerza no es como un auto q pones segunda y apretas el embrague y va como neutro aca es como decis vos es como gira pero haciendo fuerza obvio.. Si carlin pero prefiero el ajuste desde el clouch del motor para ajustarlo mido 15mm desde la manija a la manopla?

Así es,15 mm del manillar.

Dale muchas gracias

Te cuento q 15mm no daría tendria q sacar la manija del manubrio de la manopla hasta la manija de embrague me da 10 o 9mm no mas de eso esta bien?

Cambiá el cable del embrague, está estirado.

Margen tiene lo q pasa q me decis 15mm desde la manopla hasta la manija y es mucho....tendría q sacar la manija ja x eso....

Si en marcha normal los cambios funcionan correctamente tu problema com ya te comente es provocado por el aceite y además porque cuando moves la rueda en frio no hay fuerza centrifuga suficiente para separar por completo los discos de embrague por eso notas mas pesada para hacer girar la rueda

Si es asi como decis,carli el erros fue mio yo media en centímetro no milímetro x eso decia quiere q saque la manija jajaja error mio al colegio para saber lo q es mm y cm gracias ahi mido bien a ver como queda

Ahora carlin de donde cuento los mm desde aca Desde aca O desde aca? Gracias o cuando apretó la manija el cable tiene q tener eso?

Desde que está libre el manillar hasta que observes que se endurece porque comienza a desembragar (lo vas a ver en la bieleta del motor), ese recorrido tiene que ser 15 mm.

Ahhh desde la biela del motor mido entonces 15mm?disculpa la ignorancia y lo hincha pero como que siempre pregunto para q me quede bien mil disculpas🙏👍

Donde estan las marcas tanto de arriba como abajo ahi me da 15mm Y si apretó el embrague queda asi

Si en esa posición notás que no te patina el embrague dejalo así

Si ahi esta el tema como saberlo?jaa xq tenes q estar subido soltar el embrague si se abre mucho más soltando o soltando poco...es un tema q me enferma ja gracias igual