hola amigos que tal. aqui pidiendo su ayuda tengo una motoneta 150 vento phantom el detalles es que no me arrancaba y desarme la tapadera donde se encuentra el estator, o magneto y note que el eje del cigueñal trae una cuña que se acopla a la tapadera que tiene una ranura en donde dicha cuña entra, el punto es que tanto la cuña comola cuenca de la tapa se barrieron y en el magneto quedador las rebabas del metal, yo se que la falla fue por un mal apriete de la tuerca quisiera saber si puedo quitar solo el eje o tengo que quitar todo el cigueñal con su biela? o que solucion me podrian dar, al igual como ven si le vuelvo a construir la cuñita con un punto de soldadura? pero no sera que el eje se decompense, en fin ayuda porfa gracias saludos oscar

hola oscar tenes que desarmar el motor y sacar el cigueñal completo no sale solo el eje lo ideal es que lo vea un tornero a ver si puede solucionarlo lo otro es comprar uno nuevo en las motos hero puch que venian a uruguay yo les ponia tiza mojada en toda la parte del punta del cigueñal y dejas secar o lo otro es lotite un cemento pero esto es remiendo nada mas

dgcgasdia gracias por tu amable respuesta si pense eso solo que pense que si le formo la cuña con soldadura podria quedar pero mejor cambirla toda, gracias hermanos saludos oscar

HOLA GRANDE AMIGOS Fergo 804 y dgsgasdias Ja ja ja Dgsgasdias el viejo truco de la tiza ja ja a la uruguaya Bueno Fergo804 si si tenes paciencia y con un buen electrodo lo podes hacer hacer un tipo de carrerita de soldadura y luego con unas buenas piedritas de esmerilar le das la forma luego lo importante es que picotees alrededor como para que el volante se clave despues de esto una buena arandela y un buen apriete a la tuerca la cuñita es solo una guia si clavas bien y apretas no tenes problemas estos volantes no pesan mucho pero te cuento en volantes de zanellas viejas o de alguna otra moto vieja que son mas pesados lo que se hacia para salir del paso (para toda la vida) ja ja se perfora con una mecha de 3.5mm donde iba el chavetero y se clava un pernito acerado de algun ruleman luego dos o tres puntaditas y se clavava el volante al cual con con dos hojas de cierras juntas se le hacia mas profunda la canaleta ---- eso si lo primero es saber que las bobinas estan bien porque despues que haces esto cuesta para sacarlo bueno saludos grandes a los dos y suerte y fargo408 si ya pensaste en comprar otro cigueñal te aconsejo que pruebes hacerle una carrerita con la soldadora electrica total no perdes nada jugado por jugado ahora te digo que da resultado si lo haces bien y tenes paciencia

hola gracias poor sus respuestas, les comento que antes de realizar la reparacion del eje del cigueñal, lo que hice fue apretar la tuerca del eje y pues creo que si funciono porque ya no se barre el magneto sino que gira bien todo junto y verifique chispa en bujia y esta ok, el problema es que de todos modos no arranca, quisiera saber si pudiera ser el estator o embobinado, yo lo cheque con un tester o multimetro y al parecer los cables estan bien y la bobina de arranque tiene continuidad con la masa o la tierra (parte metalica del estator), sera que asi es o es que no debe de haber continuidad, o porque sera que no arranca? una pregunta; si hay chispa es que el embobinado esta bien ? o puede haber chispa y estar mal el embibinado? gracias por su apoyo gracias y bendiciones oscar ,

Hola OSCAR Si te biene chispa a la bujia quiere decir que hasta ahi esta todo bien que en lo electrico no hay daño Una preguntita le pusiste un cuña o chaveta nueva?? porque si no es asi puede ser que este fuera de punto o sea tiene corriente esta todo bien pero no hace la chispa cuando el piston esta arriba o en el momento justo Respecto al estator los dos cables amarillo ÷ blanco solo tienen continuidad entre ellos para expicarte mejor el cable amarillo es una punta del bobinado y el blanco la otra punta no tiene que marcar continuidad a masa deben estar aislados de masa Pero esto es sistema de carga de bateria y luces----------- Cable negro con raya roja si puede tener continuidad cable negro raya roja es una punta de la bobina de carga del cdi y el final de esa punta va a masa soldada al cable verde Verde es masa Esto seria el estator ---- pero segun decis esta bien si genera corriente -- bueno dejando la corriente de lado verifica la compresion y si la bujia sale mojada Puede ser que no le llegue nafta BUNO amigo cualquier cosa comenta de nuevo SALUDOS

Guille59integrado; gracias hermano por tu apoyo, sobre el estator asi lo cheque y si me dio como dices, y si hay chispa todo esta bien, y sobre el eje del cigueñal hay si creo que tienes razon, se ha de haber movido el punto muerto, porque la verdad NO le puse la cuña, solo lo aprete y segun yo verifique que coincida; el eje con la tapa con imanes. pero se me ha de haber movido jijiji como vez; voy a quitar la tuerca del eje del cigueñal y voy a poner una marca que coincida con la ranura de la tapa del magneto, y vuelvo a apretar cuidando que no se mueva el eje y posteriormente vulevo a intentar arrancar haber que pasa?, si no funciona voy a tener que ponerle la guia o la cuña al eje. la verdad si ando hecho loco porque cuando la arranco (solo mediante el pedal de patada) si genera una chispa constante y buen color blanco azul, pero no hace ni por querer arrancar ni nada, ni contradisparos ni nada, lo que se dice nada, hasta le hecho un chorrito de gasolina por la bujia y tampoco hacen absolutamente nada, inclusive te comento que el pedal esta muy suave, no se siente que oponga resistencia como lo ponia cuando si arrancaba. como vez hermano? OScar

Hola de nuevo FERGO bueno amigo ahi es un poco complicado si me decis eso la moto no tiene compresion aca viene el problemita primero desarma tapa de las valvulas y verifica que gire el arbol de le levas y que no este apretada una valvula porque ahi debes de tener el problema hay una valvula que no esta cerrando depende por donde te tiro las contra explociones si por el carburador es la valvula de admicion si te tira contra explociones por el escape es la valvula de escape ahora si no es por el escape ni por el carburador es por el costado del cilindro es que quemaste la junta de tapa de cilindro De cualquier manera amigo vas a tener que desarmar la tapa y ahi te va a decir si hay una valvula torcida que no cierra o quemada

ha me olvidaba amigo verifica que este a punto la distribucion tal vez se te corrio un dos dientes mas no porque te golpea

guille59integrado; ahorita no hace nada, ni contraexposiones, ni intenta arrancar, ni nada. no sera lo primero que me dijiste? osea que se haya salido de punto? al prinsipio cuando se descompuso la moto, me regresaba el pedal bruscamente (de patada de arranque) , pero era porque se habia salido de punto al barrerse la tampa con magneto del eje del cigueñal.(se destrozo la cuña) como vez hermano a lo mejor solo es eso, lo promero que dijiste no crees? que este fuera de punto pero ya no hace nada saludos oscar

A ver FERGO cuando te tira la patada para tras si eso es el punto del encendido y tambien te hace contra explociones hasta ahi vamos bien Pero si me decis que la patada esta libiana es porque no comprime la moto o sea por algun lado pierde la compresion esto no tiene nada que ver con el punto de encendido asi le saques el volante y el estator tiene que comprimir o sea ponerse dura mira verifica asi saca la bujia y trata con un dedo ponerlo en el orificio y que alguien le de una patada te tiene que soplar fuerte el dedo tanto que te lo tira para tras ahora si aguantas la compresion con el dedo por mas que sople un poquito esa moto esta descomprimida

Guille59integrado; haa ya!! ya entendi,; quieres decir que muy independiente de que este fuera de punto de encendido, a fuerza tiene que comprimir verdad?, entonces ya no tiene caso que verifique que este bien el punto de encedido. alrato voy hacer la prueba del dedo en donde va la bujia, y te platico y en caso de que no haya compresion dices que quite la tapa de valvulas y vea como estan? de todos modos te comento que tengo pensado cambiar la cabeza completa, ya que se me caparon los tornillos que sujetan el escape, pero primero queria que arrancara y luego cambiar la acabeza para asi saber porque no arranca. y aprobechando tambien meteria anillos nuevos al piston pero hare lo que dices y estoy bien agradecido por tu tiempo oscar

Guille59integrado; haa ya!! ya entendi,; quieres decir que muy independiente de que este fuera de punto de encendido, a fuerza tiene que comprimir verdad?, entonces ya no tiene caso que verifique que este bien el punto de encedido. alrato voy hacer la prueba del dedo en donde va la bujia, y te platico y en caso de que no haya compresion dices que quite la tapa de valvulas y vea como estan? de todos modos te comento que tengo pensado cambiar la cabeza completa, ya que se me caparon los tornillos que sujetan el escape, pero primero queria que arrancara y luego cambiar la acabeza para asi saber porque no arranca. y aprobechando tambien meteria anillos nuevos al piston pero hare lo que dices y estoy bien agradecido por tu tiempo oscar

Si oscar el encendido es independiente a la distribucion y claro si vas a cambiar la tapa aprovecha y cambias los aros del piston bueno amigo dale proba y despues me comentas si te puedo ayudar esta todo bien un saludo y suerte

hola amigo espero estes bien? te comento que ya desarme la motoneta le quite la cabeza y le puse una nueva y tambien quise anillar el piston pero los anillos que compre no le quedaron y le tuve que poner los mismo claro que los limpie y la camisa la encontre bien, no esta rayada ni nada asi que ya volvi a armar coloque el piston en puento muerto superior y arme y el engrane del tren de valvulas en donde esta la cadena, tambien lo coloque bien alineado, termine de armar todo pero al apretar la tapa de la cabeza (punterias) se me fisuro ya que me pase de apriete. ahora quisiera saber si tengo que comprar otra tapa o asi la dejo? porque veo que no hay compresion si se fisura la tapa de la cabeza ya no arranca el moto? es que no tengo compresion pero chispa si hay y gasolina supongo que tambien porque ya lave el carburador a conciencia la moto no arranca que sera hermano? gracias un saludo oscar

guille59integrado; se me paso comentarte que me acabo de dar cuenta que se me olvido colocarle la rondana inferior que lln los resortes que cubren las valvulas de admision y escape. como compre la cabeza nueva con sellos y valvulas, lo unico que no compre son los resortes de valvulas por lo que utilize los mismos, ahora tendre que desarmar la cabeza otra vez y colocarle la rondana abajo de los resortes, con razon veia la puntita de las valvulas como un poco undidas pero no sabia porque ahora pienso que ha de ser por la rondana que me faltaron ponerle no crees? y de paso mejor compro los resortes, mas vale! los sellos son nuevos si los quito con cuidado creo que los puedo volver a colocar o sera que ya no sirvan despues de quitarlos? entonces como vez? sera que por eso no arranca? y que me dices de latapa de punterias? la cambio o asi la dejo? gracias saludos oscar

Amigo,si vas a desarmar todo de nuevo ,saca el piston y junto con la camisa ve a la casa donde compras los repuestos y compra los aros que corresponde ya que tenes todo afuera ponele los aros nuevos y de esa manera tendras un motor en optimas condiciones por largo tiempo.saludos

HOLA Fergo804 ----------------------------------Saludos MJGTSAS Beno Fergo ahi tiene toda la razon MJGTSAS ya que estas en eso un cambio de aros no estaria nada mal Pero bueno volviendo a tu pregunta decis que te olvidaste de poner la arandela o cubeta done asientan los resortes? Bueno eso no es motivo para que no te arranque por supuesto que debes colocarle esa cubeta o rondanita como le llamas porque esta hace que los resortes no se deslicen hacia los costados y a demas no deja que se desgaste el aluninio de la base --- Bien lo que no entiendo es que te quede mas abajo las valvulas eso no deberia ÷pasar porque el o los resortes tienen la suficiente tencion para empujar las valvulas hacia arriba y estas hacen tope en el asiento por lo tanto el vastago de la valvula queda arriba como para que apoye bien los valancines (lo que empuja las valvulas) la unica forma de que te queden mas abajo es que :no sean las valvulas de ahi o que hayas puesto mal los seguros ( compara las valvulas nuevas con las viejas ) y lo otro cuando las armaste te tendrias que haber fijado si cerraban bien y se deslizan bien como que no rose o se tranque --- pero igual te digo que el no ponerle el platillo de aciento de resortes no tiene nada que ver con que no te arranque -- respecto a los resortes si ves que hacen buena precion no es necesario comprar nuevos y los sellos si los sacas con cuidado no les pasa nada podes usarlos de nuevo Lo que no entendi lo de la tapa de punterias no se que es o a que te referis?? por ese termino si me podes explicar

bueno amigo Fergo un consejito mas y te dejo tranquilo ja ja luego cuando desarmes la tapa de cilindro aprovecha y pones el pidton bien arriba y verifica el punto miranando el exitador y el volante vas a ver en el volante un cuadradito que sobre sale esto es lo que exita al exitador bueno si todo esta bien este debe de estar pasadito un milimetro del exitador perdona que insista con eso como no mencionaste nada de la cuña si se la pusiste es mejor verificar total no te cuesta mucho bueno amigo ahora si te dejo tranquilo no te quemo mas la cabeza ja ja y nuevamente suerte

hola fergo bueno amigo 1 buena y una mala la buna quire decir que comprime ahi quedo bien la mala es que esta fuera del punto del encendido por lo que entendi y explicaste hizo una explocion antes de lo que deberia o sea mucho antes del que el piston estubiera en su punto hizo la chispa verifica eso porque es por lo unico que te puede causar esa falla

hola guille59integrado voy a desarmar otra vez la cabeza y voy a comparar las valvulas con las usadas, y de paso pondre las rondanas y te confirmo porque yo si vi que quedaban la punta de la valvula un poco mas abajo que el capuchon o el gorrito que lleva arriba el resorte, pero te confirmo bien despues que compare las valvulas sobre los anillos la verdad ya no quiero desarmar otra vez, yo se que lo ideal seria cambiarlos pero creo que con la limpieza de piston y anillos y al ver que la camisa esta bien, espero funcionen bien, o hay nos vamos a dar cuenta al final cuando veamos que es la compresion. la tapadera que te digo es; la que cubre a las punterias o el tren de valvulas, y lleva una manguerita que viene del filtro no hay pierde viene sindo la tapa que se coloca al final, el punto es que al apretar el tornillo se fisuro y aunque la tengo que comprar nueva, quisiera saber si ese detalle es impedimento para que la moto arranque. y ya con esto se terminaria su mantenimiento, espero y arranque, porque de lo electrico no creo que sea ya que si hay chispa, no se que tan buena es pero si hay chispa continua cuando doy la patada. y creo que con eso significa que esta bien no? gracias mi hermano Dios te bendiga oscar

HOLA FERGO a la tapa de de arriba no por eso no es problema amigo no tiene nada que ver porque esa tapa es la que se saca para regular las valvulas y a veces se prende la moto sin esa tapa para ver como trabaja y regular de nuevo si es necesario asi que no es problema para que no arranque lo que te salpica aceite pero nada mas no tiene influencia por otro lado lo de la fisura si no es mucho con poxilina o algun pegamento como para tapas de cilindro la podes sellar por otro lado amigo que la chispa no te engañe pues bien puede ser que sea un muy buena chispa pero si no la hace en el momento justo de nada sirve o sea lo que te quiero decir es que esa chispa no este fuera de punto BUENO AMIGO FERGO QUE MAS QUE DESEARTE BUENA SUERTE PARA EL DIA DE HOY ojala encuentres la solucion saludos grandes y si podes despues comenta como te fue pasa lindo

No cabe duda que es estoy frente a puro profesional!! Si es poca la fisura de la tapa y le pondre algun epoxico o pegamento, con esto que me dices ya no me preocupa este detalle y ahorre dinero!! jejeje y sobre la chispa, si me cersiore que cuando arme el volante magnetico el piston estubiera en punto muerto superior face compresion, y como te habia comentado que se habia barrido la cejita del eje y por ende se me barria el volante, lo que tuve que hacer es primero alinear y despues marque con un plumon y coloque 2 rondanas y despues la tuerca y asi vi que ahora ya no se baila el volante con respecto al eje del ciguenal, sino que giran los 2 juntos y ya hay la chispa, espero que con esto haya quedado bien. ahora ver lo de las valvulas y espero aya compresion , gracias hermanos nuevamente un abrazo oscar

Guille59integrado; gracias hermanito ya desarme la cabeza y si estaban mal las valvulas (tenias razon). 1.- desarme hasta quitar la cabeza 2.- lo primero que hice fue dar vuelta al volante magnetico hasta que el piston se encuentre hasta arriba( punto muerto superior) 3.- arme la cabeza y la coloque 4.- coloque el arbol de levas con los 2 puntos alineados a la parte plana de la base y el hoyo mas grande enfrente y puse la cadena, 5.- coloque el tren de valvulas, ajuste valvulas y calibre 0.05 mm admision y 0.08 escape y listo. todo eso creo qudo bien. pero que crees que al darle al pedal de arranque, me lo regreso brucamente que hasta me dolio el pie y mas que estaba en sandalias jijiji. ahora el problema esta en el volante? o el estator?, que este ultimo lo cheque con miltimetro y si daba continuidad o sera que le puse 2 rondanas al volante para que apriete en conjunto con el eje del ciguenal, y asi giren sincronizados? ahora que podra ser mi hermano? te comento que cuando puse el volante, antes de colocar la tuerca marque la punta del eje y el volante con un plumon como simulando la posicion que tendria si llevara la guia o cejita del eje con la ranura del volante magnetico, solo que con una sola rondana quedaba el volante bailando porque no tenia la guia, y cuando le puse 2 rondanas hay si apreto y ya no bailaba espero haberme explicado saludos oscar ya puse en posicion correcta las valvulas y

creo que ha de estar fuera de punto la chsipa porque como que contradispara, no arranco ni lo segui intentando no se valla a danar algo mas. ahora que hago hermano? segun yo, coloque el volante en la posicion de donde hiba la chaveta del ciguenal y marque con un plumon y aprete bien y ahora gira todo completo, ya no considere soldarle la chaveta al ciguenal puesto que segun yo quedo con la tuerca y 2 rondanas ya no le veo por otro lado, o sino mejor compro una lampara para poner a punto o como le hago saludos buen dia oscar

ja ja amigo fergo sospechava que no le habias puesto la chaveta ja ja dale amigo desarma el volante esta corrido el punto la chaveta es para eso fijate y hace como te dije la parte en el volante que tiene como una sobre chapita tiene que estar alineada con el exitador que esta sobre el volante en la parte de arriba busca que ahi tenes el problema hacele una pequeña carreita de soldadura lima y clavas el volante despues apreta con las arandelas

jajajaj si ok yo no tengo soldadura pero voy a buscar a alguien que este soldando por aqui cerca y con las rondanas que te platique que le puse no funciona? en donde va la chaveta ahi meti el volante y verifique que coincidiera con la ranura del volante y luego aprete con 2 rondanas y 1 tuerca, y ya no se barre el volante como se barria sin chaveta como vez sera que si alineo otra vez, quede? y sobre el exitador o la bobina pulsante yo creo que si hace contacto con la plaquita o cejita del volante porque habienta chispa que opinas que debo hacer antes de buscar quien solde? gracias por tu tiempo hermano

y por un poquito de humo no te preocupes si armaste bien los aros que todas las marquitas que tienen van puestas hacia arriba no hay problema solo tenes que esperar que ellos se asienten y se acomoden solos ya que ellos giran dentro del cilindro por lo menos en el motor 4t en elde 2t es otra historia ja ja

a ver fergo el que te haga la chispa significa que esta bien de corriente o sea la bobina del estator esta bien el exitador tambien el cdi y la bobina de alta eso todo trabaja ahora lo otro es llevar esa chispa al punto en donde el piston esta arriba + o - para que haga la ignision en el momento justo pera eso esta la chaveta para que el volante quede en la posicion exacta o sea amigo que si el volante esta puesto en cualquier posicion te va hacer chispa igual pero no en el momento justo -- lo de las arandelas o roldanas sirve para un buen apriete pero tal vez al apretar la tuerca se te movio el punto o sea se giro el eje y se desalinearon el volante con el cigueñal y no te diste cuenta cuando quedo apretado le hiciste los puntos pero ya estaba corrido y te engaño viste el pulzador la piecita negra que va arriba del volante?? bueno cuando termina de pasar la cejita del volante hace que dispare la chispa o sea le manda la señal al cdi para que mande la chispa

hola amigo ; para comentarte que la moto ya arranco al eje del cigueñal como chaveta le puse con pegamento un pedaso de clavo; ya que su funcion era solo servir de guia para el volante magnetico, y si funciono, el volante ajusto perfectamente y aproveche para apretarlo con la tuerca y 2 rondanas, de ahi el volante lo posicione en el punto "T" verifique el piston en pms y volvi a checar el tren de valvulas, y estaba movido el engrade del tren de levas movido un diente ajuste , arme, calibre, coloque bujia y listo quedo bien solo que como no tiene escape, vi que sacaba como un poquito de chispas y humo gris por el escape, las cuales al darle a la moto una vuleta ya no lo volvi a ver sera porque apenas estaba ajustando los anillos y todo eso? como que me preocupo los anillos del piston, pero creo haberlos colacado bien ya que los coloque como una X arriba los 2 anillos del aceite y abajo los 2 anillos de compresion pero antes de llegar a donde va el perno osea asi como una X pero mas abierta jjajaja. el punto es que ya arranco y agradesco por el apoyo prestado y en especial a Guille59integrado ya que la verdad si necesitaba en que moverme y ahorita no me puedo dar el lujo de gastar en mecanicos que aunque algunos son honestos hay otros que no y no puedo experimentar jajaja bendiciones y gracias. oscar

guille59integrado; fue un placer y claro que nos seguiremos viendo esta pagina esta genial y mas con saber que hay personas como tu que ayudan sin mirar a quien y eso es bueno hermano, espero siempre encontrarme con personas asi y yo tratare de ser cada vez mas humano con las personas aunque no las conozca, buen ejemplo dan uatedes en poner un granito de arena para que este mundo sea mejor. bendiciones oscar y amenazo con seguir dando lata, ya que estos conocimientoos valen oro y hay que valorarlos como tal.