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mire buenas ante todo quisiera saber como controlar la presion del turbo, tengo una honda civic 99 no es turbo pero lo quiero poner como controlo la presion dada por el turbo?
mira la presion esta dada por muchas cosas. pero basicamente para que no se pase la "presion" en el turbo va colocada una valvula wastle. mal llamada valvula de chifle. eso comanda solamente la presion final del turbo.
buenas companero ante todo gracias.
mire tengo un nissan Xterra 2009 y de repentinamente paro de funsionar, he comprobado todo e solamente la chispa no tiene, el carro ya lleva um mes en el taller y no consigo solusionar el problema dime como hacer para areglar el problema de la chispa el carro no tiene chispa por favor porque la proprietaria esta muy molesta.
mira viejo te recomiendo que vayas al concesionario o algun taller que tenga escaner OBD II para ver si el modulo de encendido es lo que falla. o algun problema en la ECU si es asi no te salvas de cambiarla por una nueva. me gustaria poder ayudarte mas pero el diagnostico que das es poco
o.k gracias por la dica
mire soy un engeniero mecanico muy poco esperiente y quisiera mucho aprender sobre la eletronida de caros,
sobre el tema como hago para probar mi cdi y a donde puedo encontrar el dichoso cdi.
mire tambien tengo un lincol ls de 2004 motor 2.4 y girando la ignision el cuadro se apaga la luz o oscila en cuenta rotaciones y el velocimetro e los demas, pero el caro ni da indisios de querer pegar no gira el motor de aranque, ya lo he vistos todos los puntos de masa cambie la bateria cambie la computadora e nada, un senor me dijo que el la llave que perdio el codigo, pero si fuera el codigo al menos el motor girava al girar la llave, haa ya cambie la ignision tambien e nada gracias y agradesco su ayuda.
[quote="luisneves10"]mire buenas ante todo quisiera saber como controlar la presion del turbo, tengo una honda civic 99 no es turbo pero lo quiero poner como controlo la presion dada por el turbo?[/quote]
hola buenas tardes
La verdad es un poco laborioso ponerle un turbo a un auto Aspirado
Iniciemos diciendo que el sistema turbo introduce y comprime más aire en los cilindros de lo que normalmente se da en un vehículo sin este sistema. Esto hace que, mientras más aire comprimido se añada, más gasolina también se podrá agregar y por lo tanto mucho más potencia tendrá el auto.Este sistema es particularmente más eficiente, cuando el auto a utilizar se traslada a grandes alturas puesto que ahí el aire es menos denso. Un vehículo normal reduce notoriamente su rendimiento porque la densidad del aire es más difícil de aspirar, mientras que un vehículo con turbo puede comprimir el aire y no tendría tanta dificultad por ser el aire más delgado.
En realidad se puede decir que a cualquier vehículo se le puede instalar un sistema turbo, aunque se recomienda que sea a vehículos de menor cilindrada, puesto que a los más grandes es mejor y más funcional instalarles un compresor.
Lo que sí se debe anotar, es que el turbo va a reducir el tiempo de vida del vehículo, toda vez que el sistema turbo va a incrementar la potencia del motor y sus piezas internas van a ser exigidas mucho más de lo proyectado cuando fueron instaladas.
Si se va a llevar a cabo esta adaptación al vehículo, se recomienda también hacer cambio de cigüeñal, así como los metales de biela y de bancada, las bielas, pistones, anillos, válvulas y asientos de válvulas, todo esto por piezas similares pero reforzadas por el enorme esfuerzo al que estarán expuestas.
Es de mucha importancia también, considerar la adecuación de la gestión del motor a las necesidades del turbo instalado, como por ejemplo: inyección, apertura de válvulas, tiempo de encendido, entre otras.
Quizás lo más recomendado sea comprar un vehículo con turbo de fábrica. Sin embargo, debemos mencionar que también estos vehículos exigen muchos cuidados.
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