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Electricidad Automotriz

Renault 9

Batata29
hace 8 años
hace 8 años
Hola gente de ignorancia el sistema de gas la placa parpadea mido voltaje aca le dicen galleta donde al lado tiene el reloj de presión para explicarme mejor q prende con 12v yo mido y me llega 3.5v en la botonera de la placa note q reventó con condensador tipo cerámico esos chicos y a mi entender no esta llegando el voltaje hay otra manera de saber q ande o directamente como me dicen me quieren cambiar todo osea los cables y la placa de gas a nafta y no le llega los 12v desde ya si puenteo directo la galleta a la batería se escucha el click pero de esa placa no llega 12 esa es la falla de q se pare?
Carlinonda
Carlinonda
3.609
hace 8 años
hace 8 años
Si la electro-válvula de gas le mandás positivo (+) directo de batería sin ningún interruptor en el medio va a quedar constantemente conectada y enviando gas. La llave inversora gas - neutro - nafta lleva un temporizador para cortarle la alimentación a la electro-válvula de gas cuando accionas el motor de arranque si a los 10 segundos no arrancó. Por eso esa llave es cara, porque tiene una placa con un circuito electrónico de temporización cuando está gas. Ahora si queres mandarle positivo constante a la electro-válvula de gas y fumarte un puchito al lado, las preguntas las vas hacer como un angelito.
Batata29
hace 8 años
hace 8 años
No x eso decia mande directo para ver si me funcionaba ya q el interruptor q lleva la llave de ponerlo a gas en medio o nafta no le estaria mandando voltaje correcto a la galleta se pase de gas es marca diel ese quedan todas las luces parpadeando y eso quiero saber si puede ser q se jodio?
Carlinonda
Carlinonda
3.609
hace 8 años
hace 8 años
La llave inversora gas - neutro -nafta es la que mas problemas tiene, tiene componentes electrónicos y si le llega una tensión un poco elevada por parte del alternador (mas de 15, 5 volts) es ahí donde se dañan.
Batata29
hace 8 años
hace 8 años
Yo medi la inversora y me entraga 3.5v cuando anda a 12v y a simple vista en la placa parece q revento un capacitor tipo ceramico esos chatos chiquititos q ni el valor del mismo se ve....me guias para medir a ver cuanto le esta entrando de voltaje al inversor?ya q tiene un conector de varios cables y uno q viene con un fusible x adentro del volante....no me deja subir foto del inversor pero es diel la marca y ya te das cuenta xq esta descontrolado al parpadear todas las luces no queda fija en ninguna posición aparte como te digo no prende la galleta q deja pasar el gas...
Carlinonda
Carlinonda
3.609
hace 8 años
hace 8 años
El que viene del fusible es el positivo (+) desde la llave de contacto, para medir su valor de tensión utilizás el voltímetro (DCV) del tester, ponés la punta de prueba roja en el cable a la entrada del fusible y la punta de prueba negra a masa, al poner en contacto te va a medir tensión de batería (12,5 volts). Pasás la punta de prueba roja del otro lado del fusible, tiene que marcar el mismo valor, si el valor es mucho menor hay falso contacto en la ficha y el fusible. Si hasta allí seguís teniendo tensión de batería (12,5 volts) ahora pasas la punta de prueba roja a la entrada de la llave, si el valor bajó hay problemas en el cable de alimentación entre el fusible y la llave inversora. Esto era lo que querías saber o escribí de mas.
Batata29
hace 8 años
hace 8 años
Vos de la llave de la plaquetita?no la llave de arranque?q entra ese positivo en el conector del inversor pongo la punta ahi a ver si me entrega los 12?si no murió el inversor?yo como te dije lo medi del lado del motor donde entra los contactos en la electro válvula y me 3.5v si bien pega el rele del inversor pero las luces parpadea como loco no acciona la electro válvula de pase de gas x eso se va parando el motor y yo entiendo q se jodio el inversor si me tira ese voltaje a la salida de la galleta o no?
Batata29
hace 8 años
hace 8 años
Se mide con el fusible puesto o se saca?
Carlinonda
Carlinonda
3.609
hace 8 años
hace 8 años
Medí con fusible colocado, pero si a la electroválvula no le legan los 12,5 volts de batería, pero llegan a la plaquetita de la llave inversora, no hay mas que hablar. Ahora si la plaqueta (llave completa) la queres reparar en lugar de cambiar es otra cosa.
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