La batería es 0km, al alternador le cambié regulador de voltaje, carbones, y lo revisé totalmente no encontrando anomalías, carga 13.8 V. De un momento a otro dejó de encender la luz testigo de la batería en el tablero y concomitantemente la batería se agota de un día para el otro totalmente. La batería que tenía era relativamente nueva pero igualmente compré otra y de un día para el otro amaneció agotada. Con el tester utilizando el amperímetro conectado negativo de batería y chasis me marcó 320 o algo así cuando en teoría lo normal es 50 mili amperios, comencé a desconectar fusibles y no bajó el amperaje nunca. Luego desconecté la ficha que se conecta al alternador y bajó a 70 mili amperios, que sería algo normal ya que tengo alarma y otras cosas que no son originales del coche. Necesito saber si el problema está en el alternador? o si el problema está en el chicote de cables que va al alternador, por que no me enciende la luz en el tablero? alguna sugerencia de que revisar, no soy técnico simplemente un aficcionado y necesito de vuestra ayuda. Muchas gracias

Hola Gunther1310, aunque no comentas en que vehículo esta instalado y que tipo y marca del alternador tienes, el problema podría estar en las conexiones de fichas del alternador o en el interior del alternador, ya sea por una mala aislación o diodo de señal deteriorado. Suerte.

[quote="HAM60"]Hola Gunther1310, aunque no comentas en que vehículo esta instalado y que tipo y marca del alternador tienes, el problema podría estar en las conexiones de fichas del alternador o en el interior del alternador, ya sea por una mala aislación o diodo de señal deteriorado. Suerte.[/quote] Muchas gracias por el aporte. El auto es un gol diesel 1990 y el alternador un bosch 35 A. No entiendo mucho pero probando la continuidad de los diodos del alternador estaban todos bien. Puede que tenga que ver con lo que decís, todo sucedió luego de algunos días de lluvia intensa, y el alternador de dicho auto va bien abajo. Muchas gracias nuevamente.

Como hago para saber sí el problema está en el alternador o en el cableado, hay alguna prueba prueba que pueda hacer? la luz testigo no enciende jamás, ni con alternador conectado o desconectado. No quiero comprar un alternador nuevo y que resulte no ser falla . ,Muchas gracias

Hola,revisa la lampara del tablero,puede parecer una tonteria pero si esta quemada no exita al alternador y no carga,tambien tene en cuenta que para testear los diodos tenes que desoldar el puente de diodos o la lectura sera erronea. espero te ayude

creo que cada vez estoy más cerca resolver la incógnita y todo apunta a los diodos, solo me queda la duda sí están mal.... puede igual que el ALTERNADOR cargue ? lo medi y cargaba 13.8, otra cosa...sí son diodos, causan que no prenda la luz testigo?

Si carga 13,8, no es problema de diodos de rectificación (los grandes), pero a la luz piloto la maneja unos diodos chiquitos, que son los auxiliares, esos aparte, alimentan el regulador, o sea que no debe ser ese tampoco el problema. El cable fino que va al altenador, el de exitacion, ponelo a masa a través de una lampara de prueba (desconectado del alternador), y al poner contacto tiene que prender la luz testigo, si no prende puede ser la lampara o el cableado.

[quote="hugodesalta"]Si carga 13,8, no es problema de diodos de rectificación (los grandes), pero a la luz piloto la maneja unos diodos chiquitos, que son los auxiliares, esos aparte, alimentan el regulador, o sea que no debe ser ese tampoco el problema. El cable fino que va al altenador, el de exitacion, ponelo a masa a través de una lampara de prueba (desconectado del alternador), y al poner contacto tiene que prender la luz testigo, si no prende puede ser la lampara o el cableado.[/quote] Bueno, acabo de hacer la prueba, no con una lámpara, si con el tester, supongo que es lo mismo y me marca 11.8V cuando pongo contacto. Es decir que llega corriente. Estoy cada vez mas desconcertado. Dos conclusiones he sacado hasta ahora, la luz testigo no enciende NUNCA y estando el alternador desconectado NO HAY FUGA, le conecto la ficha al alternador y comienza la fuga. No se.... seguiré buscando la solución al problema. Muchas Gracias por la ayuda.