Tengo un fiat 600 mod 75 con un regulador de voltaje mecanico y dinamo.Hace unos dias comenzó a descargarse la bateria pero la luz de tablero no lo indicaba, ahora directamente se enciende la luz de bateria, saque el dinamo y lo lleve a probar a un banco y funciona perfectamente. Cuando lo pongo en marcha se apaga la luz de tablero durante 15 segundo mas o menos y luego se enciende, voy a donde esta el regulador de voltaje de tres salidas y le golpeo la carcaza, entonces se apaga la luz de tablero y pereciera que comienza a cargar porque cambia el ruido que hace el dinamo. Esto dura 5 segundos y la luz se enciende otra vez. Saque el regulador y repase todas las soldaduras con estaño pero sigue el mismo problema. No veo ningun cable cortado en el regulador, y ya no se que mas buscar. Hace un mes que no puedo usar el auto por esta situacion. Uso el de mi mujer pero no es la solucion como entenderan. Pregunta: vivo en la patagonia y no consigo regulador para el fiat. Puedo adaptar alguno comercial? como seria el conexionado? Gracias Pablo

Realiza 2 verificaciones. Desconecta un borne de la batería y revisa que la caja haga buen contacto con la carrocería. Antes de reconectar la batería, retira la tapa y con lija al agua, de la más fina, pule bién los contactos que operan las bobinas. Después repones el borne de la batería. Para que sepas la función de las bobinas. .- Regulador de tensión .- Limitadora de corriente .- Interruptor de la corriente a la batería. (rele) Cuando hagas el pulido de los contactos, trata de no mover las placas de acero, sólo mueve la placa que está sobre la bobina. Lo normal es que a baja velocidad, se desconecte el rele de carga, con lo que se enciende la luz testigo de carga, e impide que se descargue la batería hacia el dinamo. Al acelerar, se debe apagar. Si al acelerar se observa el encendido tenue, es que los contactos les falta pulir. Al dejar de acelerar, debe escucharse que se abre el contacto del rele, y encianda la luz testigo. Si no se escucha la desconexión y al acelerar, escuchar que el rele cierra el contacto, puedes hacer regular la caja en un taller.

Hola Pablo. Ennio explico correctamente, aprovecho para saludarlo, la importancia de pulir los contactos de manera de observarlos espejados para permiter un correcto accionamiento. Seguramente el mismo tecnico o electricista que chequeo la dinamo podra controlar y calibrar tambien el regulador ya que no es tan sencillo realizarlo. La dinamo no puede generar mas de 12v con menos de 1500 Rpm del motor, ello llevaba como consecuencia que circulando en ciudad con luces encendidas y utilizando el motor de arranque varias veces la bateria se descargaba. Con conocimiento sobre la calibracion del regulador se puede compensar en parte buscando un equilibrio limitado de manera que la carga se realice a mas bajas vueltas restando carga a mas altas, que seria por ejemplo en ruta. Salu2.

Con lo que comenta Mangel, saludos, me recordé que existe la posibilidad de aprovechar al máximo la capacidad del dinamo. Se trata de poner un diodo de 50A, en serie con los contactos del relé y reduciendo al mínimo la tensión de cierre de los contactos del rele. Así si la batería tuviera 12,5V, empezaría a cargar cuando el dinamo entregue tan solo 12,6V hacia arriba. Lo que hará que no se piquen los contactos del rele.

hola pablito, yo te recomendaria que le sustituyas el dinamo por un alternador, buscate uno de segundamano para fiat 600 que los mismos vinieron en los ultimos modelos, inclusive ya vienen con el regulador de voltage incorporado. Con el dinamo vas a tener siempre problemas de carga y sus consecuencias. saludos

Ennio: gracias por tus atentos y valiosos comentarios. Como estuve de viaje por el norte del pais (fui con la camioneta) tuve la suerte de encontrar en la ciudad de cordoba un electricista que me ofrecio un regulador nuevo muy barato asi que lo compre y lo traje. Ahora me aparece el problema que lo conecte como indica el dibujo que trae, es decir igual a como estaba conectado el viejo, pero la luz testigo no se apaga para nada. Pregunto: debo hacer algo para que comience a excitar y cargar?. O puede haber otro problema? el dinamo fue probado en un banco y andaba bien. Gracias

Pablo Revisa que le llegue el positivo desde la llave de contacto. Si no le llega el +, no tendrá tensión para excitación.

Pablo Revisa que le llegue el positivo al borne de la izquierda. Si no le llega el +, no tendrá tensión para excitación. La tensión de excitación sale por el cable negro fino de la derecha. Al centro llega el cable rojo del dinamo.

Ennio : reitero mi agradecimiento a tu persona. No llegaba excitacion . Recien lo verifique y cuando comenzo a llegar la excitacion se soluciono el problema. Ya esta funcionando normalmente. Gracias nuevamente. pablo

[quote:f59e61a04a="Ennio Montenegro"]Realiza 2 verificaciones. Desconecta un borne de la batería y revisa que la caja haga buen contacto con la carrocería. Antes de reconectar la batería, retira la tapa y con lija al agua, de la más fina, pule bién los contactos que operan las bobinas. Después repones el borne de la batería. Para que sepas la función de las bobinas. .- Regulador de tensión .- Limitadora de corriente .- Interruptor de la corriente a la batería. (rele) Cuando hagas el pulido de los contactos, trata de no mover las placas de acero, sólo mueve la placa que está sobre la bobina. Lo normal es que a baja velocidad, se desconecte el rele de carga, con lo que se enciende la luz testigo de carga, e impide que se descargue la batería hacia el dinamo. Al acelerar, se debe apagar. Si al acelerar se observa el encendido tenue, es que los contactos les falta pulir. Al dejar de acelerar, debe escucharse que se abre el contacto del rele, y encianda la luz testigo. Si no se escucha la desconexión y al acelerar, escuchar que el rele cierra el contacto, puedes hacer regular la caja en un taller.[/quote:f59e61a04a] Ennio: gracias por tu gentil respuesta : esas pruebas y pulido las hice ya, pero no dieron ningun resultado. Me intereso lo del diodo, y creo que voy a marchar por ese camino. Lo que aun no pude descubrir es si no se habra dañado alguna parte de la bobina de corte aunque no se observa nada a simple vista. Esto ocurrio de un dia para el otro sin sintomas ni desarme alguno del regulador.

Pablito Si se daña una de las bobinas del regulador de tensión o corriente, la tensión o la corriente aumentaría sin control. Cuando operar, empiezan a controlar. Solamente la bobina del rele, si se corta, nunca cargará, porque es un interruptor que permite cargar, cuando tiene sobre 12V y desconectar cuando empieza a tener corriente desde la batería al dinamo. El diodo, es para que la batería no se descargue hacia el dinamo, pero para que funcione, debe estar cargando el dinamo. Si el regulador se intervino, puede quedar sin cargar, si es que el rele se cierra sobre la tensión de regulación. Con la luz testigo de carga, se puede saber si entrega tensión. Al dar contacto, la luz debe encender. En marcha, en la medida que empieza a aumentar la tensión generada, la luz baja de intensidad. Cuando ambos tienen la misma tensión, la luz se apagará. Al subir un poco más la tensión del dinamo, el rele cierra los contactos, empezando a cargar. Al quedar en ralenti, la tensión generada, es menos de 12V, debiendo abrir los contactos del relé, encendiendo la luz. Al estar las revoluciones más altas de lo normal, podría nunca apagar la luz testigo.