hola tengo un volskwagen gol 1,6 modelo 97 inyeccion monopunto el tema fue asi se me tapo la bomba de nafta de sarro y estaba trabada la saque le cambie el motorcito y saque el tanque y tambien y lo limpie --lo arranco y se siente el ruido del motor mandando nafta por las tuberias o sea hasta ahi anda bien-antes eso no lo hacia -pero lo aranco y no da nada ahora si le echo un chorrito de nafta por el carburador arranca y se para, o si lo acelero se pone a gas y va todo bien --yo anteriormente habia limpiado el carburador sospecho que el inyector no funciona- o se tapo- yo lo habia sumergido en carburin -eso fue antes que se me rompa la bomba-tiene dos cables el inyector uno azul y uno rojo como los deberia medir con la llave en contacto me da los 12 volt ? quizas sea que no llega corriente al inyector -si me ayudan se los agradecere saludos

En un cable tiene que tener 12 Volt y en el otro tiene que llegar los pulsos de masa que le envía la ecu, si no llega el pulso de masa el inyector no funciona, si llega o está trabado,quemado o rapado.

a ver si entendi lo mido con un tester en volt continua al cable rojo una punta a tierra y la otra al positivo esa medicion me deberia dar 12 volt eso me decis ? con la llave de encendido abierta ? la otra medicion de la ecu pongo el negativo a chasis y la otra punta del tester al celeste cuanto me deberia dar en volts cuanto mide el pulso del que me hablas ? gracias

y que pasaria si no llega la nafta al inyector que hago saco la entrada de nafta y le pongo un bidon para ver si llega la nafta al inyector? gracias esa puede ser otra opcion

Con la llave en contacto pone la punta negra del tester a masa y fijate en cual de los cables del inyector tenes positivo, luego pone la punta roja del tester a positivo en la batería y coloca la negra en el cable negativo del inyector, que alguien te ayude y le de arranque, la aguja del tester tiene que acusar los pulsos de masa, sisi nse mueve hay que revisar porque la ecu no los envía, escanealo para ver si arroja código de fallas.

Has medido resistencia del inyector, 1.5 ohms seria una lectura normal, ya 1 indicaria un corto en la bobina. La otra posibilidad es que el regulador de combustible se halle su diafragma obstruido y el caudal sea muy deficiente o nulo, en cuyo caso ya se observaria perdidas. Salu2.

hola, no comentastes el haber cambiado el filtro de combustible, podria estar obstruido. Luego de limpiar el deposito de combustible, cambiar la bomba de combustible y el filtro de combustible se debe verificar y calibrar la presion de combustible en el cuerpo porta inyector, esto se realiza con un manometro para tal fin (ver videos en google), la presion de combustible debe ser de 1,1bar, este valor de calibracion se logra mediante el tornillo de regulacion que se encuentra en el regulador de presion de combustible. posteriormente teniendo ya hasta aqui todo en condiciones se pasa al testeo y prueba del inyector, para testear el inyector se debe contar con un tester para poder medir el valor de resistencia de la bobina interna del inyector, el valor obtenido deveria estar comprendido entre 2 a 3 ohm, la prueba dinamica del inyector se deberia realizar con equipo desarrollado para tal fin, en el mismo se pueden probar los 3 factores que nos diran si el inyector esta en condiciones de funcionar correctamente, los mismos son; hermeticidad, angulo de pulverizacion y caudal (ver videos en google). Si todas estas pruebas arrojan un resultado positivo se pasaria al testeo de las tensiones de alimentacion del inyector, en primer lugar se probara la tension de alimentacion positiva del inyector, esto se puede realizar con una lampara de prueba de 12volt 5w, se debera conectar uno de los contactos de la lampara al conector negativo de la bateria y el otro al cable rojo del conector del inyector (inyector desconectado), posteriormente se girara la llave de encendido a la pocision de contacto y se debera obserbar si enciende la lampara de prueba (encendera durante 2 o 3 segundos), esto indicaria que la tension positiva esta presente, posteriormente se debe desconectar el conector de la lampara de prueba del conector negativo de la bateria y se debe conectar al cable negro del conector del inyector (conectar lampara de prueba en conector de inyector), al darle arranque al vehiculo deberia destellar la lampara de prueba, esta situacion nos estaria indicando que estamos en presencia de pulsos de tension negativa (pulsos de inyeccion). Si todas estas pruebas arrojan un resultado positivo significa que el sistema de inyeccion de combustible estaria en condiciones de funcionamiento. saludos

Hola miguel, las respuestas a tus inquietudes estan en las primeras cinco lineas de mi texto anterior, lamentablemente es imprensindible poseer un manometro para poder medir y en su defecto calibrar la presion de combustible. Para extraer el inyector de su alojamiento existe una pinza especial para hacerlo, si observas con atencion el inyector vas observar que posee dos orificios laterales por debajo de los dos pines de coneccion, de esos dos orificios engancha la pinza de extraccion. Con respecto a lo que comentas sobre si es necesario purgar el circuito de combustible, olvidate porque se purga casi instantaneamente al generar la bomba presion de combustible. Saludos

hola leo tus respuestas me sirvieron bastante todo esta muy bien explicado- ya hice lo que me comentaste saque los cables del inyector el positivo esta bien se apaga cortando la llave de contacto unos segundos despues -el rojo de la ecu puse la lampara piloto y al darle arranque destella como me dijistes - medi el inyector en ohm y me da 3 ohm - estube viendo algunos videitos en you tube y el inyector tiene un filtro sera que este tapado lo quise sacar pero no pude le saque el soporte pero esta como trabado no quise hacer fuerza a ver si lo rompo -y otra cosa que vi es que lleva un tornillo de presion de conbustible eso yo jamas lo toque no sera que al cambiarle el motorcito a la bomba tenga que regular la presion que es de 1 bar segun lei igual no tengo manometro - y no sera que la bomba halla que purgar la tuberias no tendran aire esas son todas mis dudas -porque si le echo un chorrito de nafta por arriba funciona y se pasa a gas y ahi anda bien - bueno leo gracias por todo decime que opinas de lo que dije saludos y muchas gracias

gracias por la respuesta voy hacer eso que me dijistes en algun lado tiene que estar obstruido el flujo de combustible, tambien sacare el filtro nuevo que le puse a ver si por las dudas se tapo, me olvide de darte un detalle el auto lo tengo parado como un año un poco menos la suciedad que saque del tanque en el fondo parecia barro y la nafta le puse la misma pero filtrandola pero es como color kerosene no estara vencida ? tiene medio tanque mas o menos en el tiempo que estubo parado 2 o 3 veces por mes lo arrancaba bueno es un suponer gracias leo y disculpame las molestias saludos soy miguel

Hola miguel, bajo ningun concepto se debe dejar el combustible viejo, seguramente debe tener un olor a pintura tremendo, esto estaria indicando que el combustible estaria en mal estado, el hacer funcionar el motor con ese combustible es 100% perjudicial para el mismo. Probablemente por lo que comentas podria estar fisicamente obstruido el inyector, para resolver esta situacion habria que extraer el inyector e intentar limpiarlo en batea de ultrasonido(ver videos en google), en caso de no responder bien a la limpieza se debe sustituir el inyector por uno nuevo. Saludos

hola leo ya pude sacar el inyector le saque el filtro chico y lo sopletie con aire estaba limpio y el grande no lo pude sacar pero se veia limpio tambien sopletie con aire todo el inyector ,saque el filtro de nafta tambien lo sopletie y estaba limpio lo que me faltaria ver es ahora que tengo todo desarmado si puedo saber de alguna manera si entra conbustible al carburador esa es mi duda que pasaria si le doy contacto o arranque sin el inyector puesto saldria nafta por los orificios que se ve en la base donde hay un diafragma cuadrado con un tornillo de regulacion eso quisiera saber ya que no tengo manometro asi me saco la duda si llega o no la nafta al carburador ---tambien cuando saque el filtro de nafta en la salida dlel filtro puse una manguera a un bidon le di contacto y no salio nada despues le di arranque ya se lleno el filtro y salio algo es mormal eso ? o solo dandole contacto se deberia llenar saludos y gracias

leo si leiste el mensaje decime que opinas de lo que dije gracias

Hola miguel, reitero, sin manometro no se puede verificar y calibrar la presion de combustible, sin equipo apropiado tampoco se puede probar la condicion de funcionamiento del inyector, sin probar el inyector con equipo apropiado no podrias saber si esta obstruido o no, si estuvieta obstruido tambien necesitarias equipo apropiado para poder limpiarlo y controlarlo posterior a la limpieza ( ver videos en google). Por fuera puede tener una apariencia aceptable pero como verificar su funcionamiento. Lamentablemente hay muchas cosas que no se pueden hacer sin equipamiento necesario por mas instrucciones que te puedan llegar a dar. si te tomas un tiempo a ver los videos instructivos en youtube obtendrias todas las respuestas a tus inquietudes que ya te he dado reiteradas veces en texto. Saludos

hola leo hice una prueba, puse contacto sin el inyector y llego una bocanda de nafta al carburador hasta ahi llega bien --despues hable con el que me vendio el motorcito de la bomba de nafta y me dijo que es de 3 bar y que lo regule con el tornillo del diafragma , y mediante un manometro a 1 bar -te hago otra consulta vos tenes el equipo para la limpieza y la prueba del inyector cuanto me saldria y donde esta tu taller saludos--- yo voy a comprar un manometro-- donde lo tendria que poner en la entrada al carburador con un niple T ? como si fuera en serie? espero tu respuesta saludos

primero verifica que le llegue el pulso al inyector pues si no le llega de nada sirve que tengas nafta a la entrada del mismo prueba poniendo a tierra el hilo que viene de la ecu para aterrizar el inyector y debe de aventar nafta si abre el inyector entonces hay que verificar porque la ecu no envia el pulso pues podria ser el sensor de cigueñal o levas segun el caso ,,si tienes un dagrama electrico subelo para guiarnos comenta

hola oplat ya verifique los cables del inyector uno da los 12 volt al ponerlo con la llave de contacto - y el otro con una lampara piloto entre los contactos de la ficha desconectada del inyector y al darle arranque prende y apaga la lampara piloto eso demostraria que le llega el pulso de la ecu o no ?----- la prueba que me dices a ver si la entendi pongo el cable de la ecu que es color rojo a tierra y eso me haria abrir el inyector ?eso seria con la ficha del inyector puesta y que deberia ver que tira nafta ----porque el otro celeste es el positivo ?saludos y gracias por tu colaboracion

[quote="oplat"]primero verifica que le llegue el pulso al inyector pues si no le llega de nada sirve que tengas nafta a la entrada del mismo prueba poniendo a tierra el hilo que viene de la ecu para aterrizar el inyector y debe de aventar nafta si abre el inyector entonces hay que verificar porque la ecu no envia el pulso pues podria ser el sensor de cigueñal o levas segun el caso ,,si tienes un dagrama electrico subelo para guiarnos comenta[/quote]

afirmativo aterrizar el [-) de inyector para ver que esta abriendo el inyector, por otro lado al parecer si le estan llegando los pulsos al inyector pues la lampara prende y enciende entonces salvo que el inyector este muerto y por eso no pasa la nafta,,,, entonces verificar que haya presion de nafta a la entrada del mismo,creo que tu problema lo tienes acorralado pues si le llegan los pulsos al inyector ya es gran ganancia, y posterior a esto te queda verificar: 1 operacion de bomba de nafta 2 presion en riel o conducto de nafta hacia el inyector 3 valvula de regulacion y retorno de nafta comenta

hola se puede probar el inyector estando afuera y mandandole 6 volt con una fuente para ver si abre y cierra ? o es mejor con una bateria de 12 volt a ver si me saco la duda si abre lo probaria en seco si nafta

por otra parte se puede cambiar la entrada de la manguera de nafta al carburador porque pierde un poco por la puntera de plastico saludos

si se puede probar por fuera con 12 vcd ,,,,,,,y la manguera si viene asi original no creo que sea ese el problema favor de probar y comentar estos puntos 1 ya mediste la presion de nafta en rie o mangueral,,¿valor 2 ya probaste apertura de inyector,,,comentar 3 confirmar que lleguen pulsos de inyector en cable negativo,,,comentar

tengo manometro pero son de compresor de aire servira ? porque mide en bar y tengo otro de bomba de presion de agua de maquina de cafe me servira los dos tienen medida en bares- por otro lado mido el inyector con la corriente de la bateria ?de negativo y positivo le pongo a los pines del inyector ? y que deberia ver que abre y cierra no ? por otro lado tengo otro inyector pero mide 0,2 ohm esta mal me parece- porque me dijeron que tiene que medir de 1,5 a 3 ohm gracias por la molestia, de ultima compro el inyectror y el manometro como lo deberia poner ? en la manguera de entrada con un niple en forma de T ? o lleva alguna llave esferica para descomprimir la cañeria como vi en un video de you tube-- saludos

un bar es aproximadamente 14.5 psi por lo que debes de tener mas de 2 bares de presion con una T lo puedes medir el inyector es un rele que abre y cierra y debes verificarlo con los 12 vcd y en su caso cambiarlo comenta cuando hauas echo esas pruebas

hola ya solucione el problema era el inyector que supuestamente esta tapado le puse otro pero es de clio me dijo el vendedor que le da igual - la presion no la medi porque se ve que funciona bien ,aparte saque la bomba para cambiarle la nafta al tanque que estaba muy sucio estubo parado casi un año, saque barro como asi decirlo y la nafta era color rojo con oxido ahora le meti nafta nueva y funciona bien pero igual quedan residuos en el tanque es dificil que se limpie todo espero que el filtro no las deje pasar bueno les agradezco mucho el haberme ayudado tambien a leo que me dio una gran mano sin querer aprendi inyeccion electronica saludos y gracias :wink: