Hola, tengo un R19 monoinjección, y quisiera "meter mano" en el sistema de inyección, estuve midiendo parametros de sensores y mejoró el andar, pero sigo con una falla de exceso de consumo, como el auto esta muy bueno y lo voy a seguir teniendo, averigué para comprar un escaner ELM327, pero viene para un sistema más moderno, según me dicen, alguien me podrá orientar que tipo y modelo me conviene para escanear este tipo de auto ? Tengo taller de electricidad automotor, asi que también le pienso dar uso en el mismo. También quisiera saber si hay forma de borrar codigo de fallas, de alguna otra manera. Gracias.

amigo: esta fallo se da por alta presion de la bomba de gas, falta del termostato,falla de sensor de temperatura del refrigerante, si es este ultimo al poner una resistencia en paralelo al sensor del mismo valor que mide este la resistencia bajara ala mitad y bajara la mescla rica. espero te sirva. saludos hernan

Para los sistemas OBD I, el fabricante dio a conocer un metodo d diagnostico y extracción d codigos sin necesidad d un scanner.

[quote="Darkwar2013"]Para los sistemas OBD I, el fabricante dio a conocer un metodo d diagnostico y extracción d codigos sin necesidad d un scanner.[/quote] Muy agradecido por su rapida respuesta, me ayuda a la solución, pero podrias ser mas explicito ? como puedo conocer el metodo, o forma de extraer y/o borrar tales codigos. Estoy por hacer un curso de inyección, para modernizar mi taller, pero en este caso, preciso, es para mi auto particular y me es necesario encontrar una solución rapidamente, de todas maneras, con los datos que gentilmente me aportas, ya estoy buscando en la Web. muchas gracias por tu tiempo.

[quote:4acd9c1844="HERNAN E VASQUEZ"]amigo: esta fallo se da por alta presion de la bomba de gas, falta del termostato,falla de sensor de temperatura del refrigerante, si es este ultimo al poner una resistencia en paralelo al sensor del mismo valor que mide este la resistencia bajara ala mitad y bajara la mescla rica. espero te sirva. saludos hernan[/quote:4acd9c1844] Estimado, me acercas a la solución, revisando, encontré al principio del problema, que estaba roto el diafragma del regulador de presión de nafta, que está al lado del inyector, cambié dicho diafragma, e intenté quitar presión, pero no se si ajustado, o desajustando el tornillo sube o baja dicha presión, estoy armando un manometro de presión, para controlar. Estos días controlo la resistencia del sensor y otros, y busco por ese lado también, se que es un poco a ciegas, sin muchas herramientas y conocimientos, pero con ayuda del foro, creo que lograré solucionar, lo que más me preocupa, es que si lo soluciono mecanicamente, luego si queda el codigo de error en la CPU, no seguirá, causandome problemas. Cuando cambié el diafragama y limpie el inyector, por unos instantes respondió muy bien, y luego otra vez, esta trabajando como que tengo un "cebador" colocado, espero se entienda. Agradecido.