Me pasò una vez en una pendiente hacia arriba, dejò de acelerar pero pensè que era porque la bomba de gasolina dejaba de succionar o algo.. hace 2 dias en plano me hizo la falla, cabe aclarar que si estube en pendiente pero no hizo la falla ahi, iba normal a temperatura normal cuando de repente tengo que acelerar a fondo para que muy apenas avance y subir la pendiente, no se forzaba, solo como que el tps estuviese fallando y detectara que solo le piso un poco al pedal. Apaguè y encendì despues de unos segundos y nada, asi me fui otros metros, de nuevo apaguè y dejè un min reposar, arranco y todo normal hasta el dia de hoy. Lo unico que se me ocurre que sea es el tps, el cuerpo de aceleracion lo limpiaron hace como 3 meses y no estaba muy sucio, en este modelo todabia tiene chicote, el detalle es que no lo hace siempre. Alguna idea??

Hola Axiguns. Seria de utilidad colocar un scanner, independientemente de que se encienda la luz de advertencia. Si bien el Tps puede ser causa de esta falla esporadica tambien la valvula Egr o la Pcv puede estar involucrada. sin descartar que la bomba de combustible puede succionar sedimentos o suciedad del deposito que al apagar el motor se retira, esta falla puede ser esporadica o no volver a presentarse, dependiendo de factores como nivel , no se sugiere conducir en reserva, condicion del deposito o calidad del combustible utilizado. Salu2.

La valvula pcv ya se cambió, tambien cuerpo de aceleracion, no se han lavado inyectores

Algunos controles los puedes realizar, observo que posees conocimientos y es un factor importante en este caso. Condiciones por ejemplo de cableado, conector o accionamiento del sensor del arbol de levas, accionamiento del regulador de presion de combustible o conductividad deficiente en el encendido que permita esta situacion de manera esporadica siempre esta presente. Paciencia, tiempo y la ayuda de un multimetro es de utilidad, estas fallas son dificiles de ubicar muchas veces. Salu2.

Gracias Mangel HH, creo que me has seguido en los temas que he puesto, de hecho la historia de esta camioneta desde que la compré tuvo ese problema que dejaba de acelerar pero solo en carretera porque en cd nunca me lo hizo, se cambió el filtro de la bomba de combustible y listo. Este viene alojado en la bomba, se limpió otro filtrito que va antes y anduvo bien, lo demas es que siento que me consume mas gasolina de lo normal aun despues de ponerle termostato (apenas van como 100km recorridos despues de ponerlo y en mi otro tema pongo foto de como salieron las bujias). La explicacion que comenta es lo mismo que me dijo el mecanico, al taparse el filtro dejaba de acelerar pero al "reiniciar" se solucionaba porque se regresaban los sedimentos. Por eso se procedió a cambiar "sedazo". Quiero comprarme un scaner de unos 1,000 pesos porque me van a cobrar minimo 250 por ponerselo y estoy casi seguro que no arrojarà problemas en ese momento ya que no hay factores especificos donde arroje el problema, solo cuando se le antoja y momentaneo.

Acabo de limpiar conectores de tps y egr, no pude quitar el asiento para checar si el filtrito que lleva esta sucio. El regulador de presion de comb entiendo que no es algo electronico, tengo vacuometro, para checar compresion y presion de gasolina (1 para cada cosa). No he podido hacer algo para checar lo ultimo ya que no es como otros que tiene su valvula como para cargar gas al clima. Tengo multimetro, en un foro de corsas (donde estoy registrado porque tuve una tornado/montana) hacian una prueba calentando el tps con pistola de aire y medir voltajes que arrojaba ya que la falla del tps a veces solo era en caliente. Si la falla fuese al calentarse, hace 15 dias hice un viaje de 900 km~ y no falló nada.... Si hay mas datos que falten o alguna prueba que me recomiendes solo dime y se hace. Saludos

Alguien tendrà el pinout del tps de la oulander?? estaba leyendo el caso de un galant de la misubishi aqui http://www.justanswer.com/mitsubishi/84qzv-mitsubishi-galant-es-2003-galant-es-cyl-stumbles.html Esa hacia una falla del TPS, donde en frio al pasar las 2000rpm como que pateaba y como que dejaba de acelerar, pero al estar a temperatura normal la falla desaparecia. No es un problema similar pero al menos quiero asegurarme que no sea el tps.