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Electricidad Automotriz
Tester probadores de sensores y valvulas automotrices
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hace 12 años
hace 12 años
amigos he querido intentar hacer un probador TPS MAF MAP CKP CMP ECT IAT . tengo conocimientos de electronica pero quiero una ayuda para hacer ese proyecto para ver si me resulta. tengo mi taller mecanico y quiero construir uno, me serviria de gran ayuda
851
hace 12 años
hace 12 años
¿Podrias comenzar dibujando un diagrama de bloques (etapas) para darnos una idea general del proyecto?, por ejemplo. en un primer cuadro fuente de alimentacion, seguido de otro, probador de sensor "X", alternando con otros tester, encaminados al panel que indique los resultados con leds o medidores, etc, para ir diseñando los circuitos probadores y necesitaremos saber las caracteristicas de los sensores a probar, tambien seria bueno que definieras tu tester de inyectores y su modo de operar, esperemos se sumen mas para ir aportando ideas y experiencias, saludos amigo.
62.202
hace 12 años
hace 12 años
hola
no entiendo del tema pero te aconsejo que traspases este tema al foro de diseño electronico, alli expertos en el tema seguramente podran ayudar
http://electronica.yoreparo.com/diseno_electronico/index.html
saludos y suerte en tu proyecto
851
hace 12 años
hace 12 años
alfonzo22, decide si nos pasamos al otro foro, amigo elektomaq soy diseñador en automatizacion electromecanica, gracias amigo pato podemos empezar agregando ese, a lo que me refiero cuando te pido diagrama de bloques me refiero a que tu sabes que necesitas y como lo quieres, yo y los que se quieran sumar iremos haciendo los circuitos e igual iremos aprendiendo como se usara nuestro comprobador, saludos. :D :D :D
851
hace 12 años
hace 12 años
¡Claro amigo alfonzo22! sera un multiprobador, pero debes saber que la mayoria de los nombres o terminos automotrices de los componentes varian con respecto a el nombre que le damos en Electronica, ahi entras tu para ir definiendo al decirnos que hace "X" sensor o valvula. :wink: :wink: :wink:
851
hace 12 años
hace 12 años
¿Este es el que tu tienes?, ¿vienen los 2 ne555 separados?, ¿o trae un ne556?, te explico: el ne 556 trae 2 555 independientes, ¿podrias especificar la funcion del inyector? y si puedes subir una foto, sugiereme otro componente que quieras checar y su funcion para ir haciendo el probador, el hecho de ir explicando sera para los que quieran saber mas de "electronica y electricidad automotriz" pregunten sus dudas, saludos.
5.440
hace 12 años
hace 12 años
Lo que busca es una panacea, lo mismo quisiera yo en mi taller de electronica, un dispositivo que probara todo componente, cosa dificil de lograr ya que todos los componentes no son iguales, no podria con un capacimetro probar una resistencia, podria en una gran caja meter un capacimetro, un amperimetro, un omhimetro, esto ya esta hecho, existe el multimetro, es el tecnico que de acuerdo a la pieza que requiere probar decide la funcion del tester, lo unico aparte del tester que requerira sera una fuente de 5 voltios y diferentes conectores e informacion de la funcion de los pines, porque los demas probadores ya los tiene en el multimetro. El tps se prueba con omhimetro o voltimetro si le aplica voltaje, maf se prueba con voltimetro y tambien requiere aplicarle voltaje, map igual que el anterior, ckp si es inductivo un led servira para probarlo, si es hall requerira aplicarle voltaje y usar el mismo led para ver si sale la señal, cmp igual que anterior, ect omhimetro lo probara aplicando temperatura al sensor variara su resistencia, iat igual que anterior, SALUDOS
1
hace 12 años
hace 12 años
[quote="alfonzo22"]amigos hice un generador de pulsos para probar inyectores con ne555 y quiero saber si esta bien hecho el diagrama . a ver que mas falta para que no me quede en vano. y quiero su ayuda a ver si esta bien.
[/quote]
tienes un buen diagrama , nececita un puete H para protejer los integrados y a la ves te ayuda para que puedas manipular valvulas o injectores con mayor corriente a la ves se puede poner un regulador de voltaje para trabajar con 5 o 12 vol
[/quote]
tienes un buen diagrama , nececita un puete H para protejer los integrados y a la ves te ayuda para que puedas manipular valvulas o injectores con mayor corriente a la ves se puede poner un regulador de voltaje para trabajar con 5 o 12 vol
hace 12 años
hace 12 años
Como dice julio, es dificil hacer un aparato que pruebe todo, lo mejor es fabricarlos separados yo tengo uno para valvulas iac y otro para los inyectores (ambos los fabrique)
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hace 12 años
hace 12 años
[quote:0c3105d5f3="bernardo campos"]Como dice julio, es dificil hacer un aparato que pruebe todo, lo mejor es fabricarlos separados yo tengo uno para valvulas iac y otro para los inyectores (ambos los fabrique)[/quote:0c3105d5f3]
podrias postiar el circuito para asi poder fabricar los independientes, gracias
hace 12 años
hace 12 años
Aqui hay una situación, lo fabrique con microprocesador. Si la intención es fabricar uno análogo todos tendríamos que echar mano. Si alguien quiere mis diseños y los programas se los puedo pasar.
851
hace 12 años
hace 12 años
Hola, toda la info nos sirve, sea analoga o digital, por ahi alguien menciona que esto es una panacea, se trata de hacer un multiprobador, entonces no existiria el multimetro o polimetro, aclaro que yo no se mucho de electricidad y electronica AUTOMOTRIZ, por eso necesito saber para que se usa "x" sensor o pieza que se valla a comprobar, y asi poder diseñar el respectivo circuito, me interesa saber mas sobre el asunto, por eso estoy aqui, pues he visto que quienes se dedican a esto tienen buenos ingresos, claro, con instrumental y sabiendolo usar, saludos :D :D :D
hace 12 años
hace 12 años
Como ven si arrancamos diseñando uno para los inyectores que es el mas sencillo? El que sepa del tema (de inyectores) que nos explique cual sería el funcionamiento ideal y los que sabemos de electronica lo diseñamos.
hace 12 años
hace 12 años
Esta muy bien tu diagrama ABTURBO pero creo que la señal a inyectores no es por tiempo, es por PWM a una misma frecuencia.
hace 12 años
hace 12 años
El segundo 555 cambia la frecuencia segun el potencimetro. Lo mejor seria cambiar la configuracion a un control PWM, el primer 555 y la etapa de potencia estan muy bien (Y)
http://pesadillo.sytes.net/pesadillo/wp-content/uploads/2012/03/pwm555.gif
Este diagrama es el de PWM desde luego se le quita el fet y el motor porque ya lo tiene tu circuito.
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hace 12 años
hace 12 años
[quote="bernardo campos"]El segundo 555 cambia la frecuencia segun el potencimetro. Lo mejor seria cambiar la configuracion a un control PWM, el primer 555 y la etapa de potencia estan muy bien (Y)
http://pesadillo.sytes.net/pesadillo/wp-content/uploads/2012/03/pwm555.gif
Este diagrama es el de PWM desde luego se le quita el fet y el motor porque ya lo tiene tu circuito.[/quote]
pero el ckto no se puede manipular mucho la onda quedaria de esta manera o me equivoco
hace 12 años
hace 12 años
Se varia el segundo 555, (el de PWM) pero se puede hacer manual, por ejemplo 5 minutos en alto, 5 en medio y 5 en baja, despues se checa el consumo de cada uno y debe ser igual.
hace 12 años
hace 12 años
Es verdad ale, recordemos también que las válvulas IAC pueden ser de 2 tipos. unas que tienen un motor a pasos y otras que se controlan por PWM, serviría para las segundas.
hace 12 años
hace 12 años
Me di a la tarea de fabricar el probador de inyectores, al final resulto sencillo, les dejo el link del video, ahora sigue el de válvulas IAC y válvulas relenti
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hace 12 años
hace 12 años
[quote:6e880119b2="bernardo campos"]Se varia el segundo 555, (el de PWM) pero se puede hacer manual, por ejemplo 5 minutos en alto, 5 en medio y 5 en baja, despues se checa el consumo de cada uno y debe ser igual.[/quote:6e880119b2]
para poder tener un mejor control en senal cuadrada hay que cambiar las recistencias variables y los capacitor de la pwm; para los entendidos de esta material aporten para que en el futuro otros companeros puedan tener esta informacion, casi tenemos el probador de injectores solo falta colocar el pulsador y el swhitch de encendido creo que el mismo circuito serbiria para la iac solo que es de cambiar en la salida el cambio de jiro de la iac;para el companero que dijo que tenia los suyos que postee el esquema para tomar referencias y asi poder terminar con lo que serbira para muchos ,
31
hace 10 años
hace 10 años
para la señal de ckp y cmp podes usar el crank wheel pulser, que genera señales de tipo sinusoidal para ruedas dentadas de cualquier tipo en formato mp3 las cuales pueden ser reproducidas y sacadas por un cable jack stereo conectadas a un trafo para aumente la intensidad de la señal y poder banquear una ecu, aca una imagen del software, no se donde puede haber un link en internet, pero puedo generar las señales si me ayudan a como generar el sincronismo en el ckp y cmp colocando los grados (de 0 a 720) a los cuales el cmp se sincroniza con el ckp, saludos
880
hace 10 años
hace 10 años
Parece ser q lo que quieren hacer es un simulador, no un probador... Yo ya les mencioné la forma d hacer el generador CKP y CMP, no necesitan ningún circuito, solo su notebook y unos cuantos programas.... Pero parece ser q cuando se los explico, se les dificulta el manejo dl software... Y sigo en lo mismo, ningún circuito va a ser más preciso q un procesador... Para las señales analogas como el MAF, MAP, CTS, TPS, no es complicado en lo absoluto..
851
hace 10 años
hace 10 años
Lo que quisimos hacer es un circuito probador, pero es necesario saber el funcionamiento de los equipos, sensores, transductores o piezas a probar; es lo que no me entienden cuando les digo que indiquen como trabajan o que funcion desempeñan, pues sólo dicen su nombre y no dicen qué és o qué significa, mucho menos que función realizan.
Se supone que sería para expandir nuestros conocimientos, pero parece que no quieren decir de qué están hablando.
Yo soy diseñador electrónico y el hecho de no tener práctica en electricidad ó electrónica de automóviles no quiere decir que no sepa.
En fin, no queremos hacer un simulador, queremos hacer un multiprobador para servicio automotriz.
Salu2.
880
hace 10 años
hace 10 años
El CKP hay d 2 tipos, uno envía pulsos cuadrados, y otro envía una onda senusoidal con 2 hetz faltantes y así, por ejemplo GM necesita una señal d 58hz por cada vuelta q da el motor, pero terminando el ultimo ciclo, deben esperar el tiempo d 2 hz, para iniciar d nuevo..osea 60 menos 2, el d efecto hall envía pulsos cuadrados d más o menos un ciclo d trabajo d un 80% aproximadamente, 4,6 uo 8 pulsos. dependiendo dl numero d cilindros dl motor,... El CMP trabaja a la mitad dl CKP, o simplemente envía un pulso por cada vuelta dl motor.. El MAF,MAP, TPS,CTS, solo envian un voltaje d entre 0.5 a 4.5, la señal es analogica, es una onda fija..
31
hace 10 años
hace 10 años
Disculpen!!! eso me pasa por leer a las apuradas jajaja, entendi tu explicacion Darkwar2013, me estoy armando mi probador de ecus y me falta esto que es lo de las señales de ckp y cmp pero la verdad no se cual es valor en grados que tengo que colocar para la señal del cmp, necesito las señales mas comunes para motores de 4 cilindros 36-1, 60-2, 40-2, saludos y gracias por la aclaracion de este tema!!
880
hace 10 años
hace 10 años
Solo hay que generar la frecuencia con un generador d ondas senoidales, despues lo editas, le cortas 1 o 2 hertz, los q necesites, lo duplicas, lo guardas y listo..... Lo reproduces, lo amplificas, y todo terminado, nadam¨¢s necesitas un buen programa, hay muchos, pero la mayor¨ªa pierde la forma d onda en alta frecuencia o mete interferencia, para eso necesitas un capturador d audio con osciloscopio, te mostrar¨¢ la forma exacta d la onda y el n¨²mero d hertz generados...
31
hace 10 años
hace 10 años
genial y para el cmp como hago? porque con este software crank wheel pulser genero los audios perfectos, me tira las ondas y corta en donde faltan los dientes por ejemplo aca hay una de 36-1 que lo abri con audacity (editor de audio) y muestra perfectamente la onda, para el cmp tendre que generar una onda cuadrada por cada diente nueve? ya que si divido la cantidad de dientes por la cantidad de cilindros puedo tener el punto en el cual se sincronizan o me equivoco? saludos
880
hace 10 años
hace 10 años
Una computadora no puede sacar ondas cuadradas por la targeta d audio... La targeta d audio no está diseñada para reproducir C D, no admite ese tipo d ondas, así que aunque el programa lo genere, no podrá salir, solo pued reproducir C A hasta un cierto limite d frecuencia...
880
hace 10 años
hace 10 años
Con FORD y GM no tienes q preocuparte por la señal dl CMP, solo con la señal dl CKP puede funcionar la ECU.. En CHRYSLER si lo necesita, pero no necesitas sincronisar con exactitud la señal..
880
hace 10 años
hace 10 años
Con FORD y GM no tienes q preocuparte por la señal dl CMP, solo con la señal dl CKP puede funcionar la ECU.. En CHRYSLER si lo necesita, pero no necesitas sincronisar con exactitud la señal..
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hace 10 años
hace 10 años
Genial muchas gracias estará bien esta señal de 36-1? hice que el cmp sincronizara en el diente 9, pero no se si en verdad es asi.. https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/10697354_949639771730163_708749775545348066_o.jpg saludos
880
hace 10 años
hace 10 años
Para quién pidió el funcionamiento d los inyectores, se basa en PWM y frecuencia, la señal debe poder variar entre frecuencia y PWM, tampoco necesitan ningún circuito, para eso existe un software, capaz d variar el ciclo d trabajo desde 5% hasta 90%, y la frecuencia desd 1hz hasta los 5khz, rango más que suficiente... Ese programa facilmente puede controlar tanto los inyectores como una valvula IAC, claro que todo con un buen amplificador...
880
hace 10 años
hace 10 años
Ahora, puesto que las señales son enviadas a traves d la salida d audio d la PC, aconsejo mejor utilizar una targeta d audio externa a USB, para no correr riesgo d dañar la targeta interna, las targetas externas hay muy económicas, aquí en en México, empiezan dsd los $30.00..
880
hace 10 años
hace 10 años
Ahora qu¨¦ la se0Š9al enviada por el software pued variar en diferentes equipos, como les mencion¨¦, algunos no podr¨¢n generar la onda cuadrada perfecta.. Y se ve en un software d osciloscopio que instalen en la PC.. Ese les mostrar¨¢ exactamente la se0Š9al, puesto que toma una muestra precisa d la targeta d audio, el 90% no puede generar la onda cuadrada, pero no es culpa dl software, es culpa dl hardware d su equipo..
880
hace 10 años
hace 10 años
Con el sofware tan simple que les menciono y un transistor DARLINGTON o cualquiera q maneje altos amperajes y voltaje, pueden incluso controlar bobinas d ignicion tal como la ECU lo hace, entonces, pued controlar INYECTORES, IAC, Y BOBINAS D IGNICION.
hace 8 años
hace 8 años
porfavor pasenme el proyecto de etma con todo fotos y todo circuitos deseo realizarlo pues
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