Hola tengo un problema con mi fiat 147 lo que pasa es que hoy compre una nueva bateria de 55amp es una boch la probe en el auto y funciono bien despues lo heche a andar y lo acelere y se apago y despues no quiso partir despues retire el cable que sale de la bobina al distribuidor y lo eche a andar pero me di cuenta que la bobina no envia chispa al distribuidor por eso mi 147 no parte alguien save si se quemo la bobina o cuales es el problema que tenga para repararlo es muy urgente porfa Saludos Aca una de las pruebas de continuidad que ise con la bobina bueno en los terminales laterales obtuve continuidad pero en los terminales lateras con el terminal central no hay continuidad es normal eso Hola primero que nada gracias a todo a aquellas personas que me han ayudado con mi problema Pues les cuento hoy Hice muchas pruebas compre una nueva bobina y el auto no da arranque probe si al distribuidor le llega chispa y esta bien igual que a cada bujia le llega chispa la bomba de pique esta entregando bencina y aun no parte alguien sabe cual es el problema agradeceria demaciado la ayuda Saludos a todos

Estando encendido retiro el borne de la bateria para probar algo? Acelero estando el borne despegado y luego se apago y no prendio mas?

Estando encendido retiro el borne de la bateria para probar algo? Acelero estando el borne despegado y luego se apago y no prendio mas?

[quote="JulioCesarTorres"]Estando encendido retiro el borne de la bateria para probar algo? Acelero estando el borne despegado y luego se apago y no prendio mas?[/quote] No mira la bobina no entrega corriente al distribuidor

la bobina es algo simple y noble tiene una entrada de alimentacion 12v. pero de pulsos una carcaza su negativo y su salida ht. en capuchon o sea es un autro transformador entrada punto comun a maza y salida

harora pensalo si la bobina es solo un auto tranformador y su carga son buguias selectadas por una llave llamada tapa de distribuidor y el auto trafo calienta y se quema quien es el malo¿

la unica forma estando todo bien que el motor paro en una pocicion que el distribuidor quedo haciendo contacto permanente dando v constante a nuestro trafo y alli temperatura... calienta parado o andando-- tiene solo platinos o circuito de disparo electronico¿

Hola amigo, 1-destapa la tapa del distribuidor has girar el motor para ver si el eje gira 2- asegurate que tenga la bobina los 12 volts de alimentacion 3- asegurate que la linea negativa de la bobina valla ala entrada del distribuidor y que no se este aterrisando a tierra 4-chequea la apertura de los platinos aproximadamente el espesor de una tarjeta de presentacion estando en leva la patita que levanta el platino 5- teniendo esta separacion en los platinos y con switch en ON puedes probar puentiando los contactos con un buen desatornillador plano en forma de pulsos y en ese momento teoricamente saltara chispa del cable que va ala tapa del distribuidor . Espero te sirva saludos ( no olvides valorar ) .

la bobina no entrega corriente al distribuidor¿ si a su entrada hay 12v pulsante su contacto a maza es bueno y no lleva salida. cambiala

[quote="ratonelect63"]la unica forma estando todo bien que el motor paro en una pocicion que el distribuidor quedo haciendo contacto permanente dando v constante a nuestro trafo y alli temperatura... calienta parado o andando-- tiene solo platinos o circuito de disparo electronico¿[/quote] tiene platinos y condensador

[quote="JulioCesarTorres"]Estando encendido retiro el borne de la bateria para probar algo? Acelero estando el borne despegado y luego se apago y no prendio mas?[/quote] No no ise eso

[quote="ratonelect63"]la bobina es algo simple y noble tiene una entrada de alimentacion 12v. pero de pulsos una carcaza su negativo y su salida ht. en capuchon o sea es un autro transformador entrada punto comun a maza y salida[/quote] me puedes explicar de forma mas simple amigo te lo agradeceria

[quote="ratonelect63"]harora pensalo si la bobina es solo un auto tranformador y su carga son buguias selectadas por una llave llamada tapa de distribuidor y el auto trafo calienta y se quema quien es el malo¿[/quote] No entendi que tratas de explicarme mas sencillo porfavor

Te recomiendo que sigas los pasos del 1 al 5 y avisame . estare pendiente 1 hora mas .

brockmetal en estos casos la facil e inteligente es pedir una prestada y probar ya que lleva pinta que la misma esta pinchada

[quote="ratonelect63"]brockmetal en estos casos la facil e inteligente es pedir una prestada y probar ya que lleva pinta que la misma esta pinchada[/quote] eso lo tenia en mente pero no consco a nadie que tenga un fiat 147

[quote="brokemetal"][quote="ratonelect63"]brockmetal en estos casos la facil e inteligente es pedir una prestada y probar ya que lleva pinta que la misma esta pinchada[/quote] eso lo tenia en mente pero no consco a nadie que tenga un fiat 147[/quote] es una verdadera lastima las bobinas no son fiat -citroen -audi-etc ... son bobinas pero bueno mala leche campeon

[quote="ratonelect63"][quote="brokemetal"][quote="ratonelect63"]brockmetal en estos casos la facil e inteligente es pedir una prestada y probar ya que lleva pinta que la misma esta pinchada[/quote] eso lo tenia en mente pero no consco a nadie que tenga un fiat 147[/quote] es una verdadera lastima las bobinas no son fiat -citroen -audi-etc ... son bobinas pero bueno mala leche campeon[/quote] jajadjsdasjasjdajsdjasjd siii pero no tengo con quien conseguir la bobina adecuada

[quote:0fd33f8099="tirso molina"]Hola amigo, 1-destapa la tapa del distribuidor has girar el motor para ver si el eje gira 2- asegurate que tenga la bobina los 12 volts de alimentacion 3- asegurate que la linea negativa de la bobina valla ala entrada del distribuidor y que no se este aterrisando a tierra 4-chequea la apertura de los platinos aproximadamente el espesor de una tarjeta de presentacion estando en leva la patita que levanta el platino 5- teniendo esta separacion en los platinos y con switch en ON puedes probar puentiando los contactos con un buen desatornillador plano en forma de pulsos y en ese momento teoricamente saltara chispa del cable que va ala tapa del distribuidor . Espero te sirva saludos ( no olvides valorar ) .[/quote:0fd33f8099] Amigo es un tanto complicado para mi este tema entendi en parte puedes explicarme de forma mas sencilla

upa compañero - celebro su alegria y con ella creo el 147 esta ya en marcha grande papy

hola, saca la bobina y llevala a una casa de encendido que te la prueban sin costo asi descartas falla.

si queres hacer uno casero pero confiable en el foro ya habian tocado el tema con un ocilador 555 y algunos componentes salia un probador o consulta en tv ellos la tienen clara es como un probador de flyback

[quote="brokemetal"]Hola tengo un problema con mi fiat 147 lo que pasa es que hoy compre una nueva bateria de 55amp es una boch la probe en el auto y funciono bien despues lo heche a andar y lo acelere y se apago y despues no quiso partir despues retire el cable que sale de la bobina al distribuidor y lo eche a andar pero me di cuenta que la bobina no envia chispa al distribuidor por eso mi 147 no parte alguien save si se quemo la bobina o cuales es el problema que tenga para repararlo es muy urgente porfa Saludos Aca una de las pruebas de continuidad que ise con la bobina bueno en los terminales laterales obtuve continuidad pero en los terminales lateras con el terminal central no hay continuidad es normal eso hermano si tira chispa anda... te cuento mi historia una vez tuve mismo problema... saque distribuidor lo limpie porque alguien me enseño a hacerlo y se me cayo el eje de guiro del platino- pedi escupidera vino un mecanico y dijo pibe eso que esta en el piso va en el motor... son mucos factores que pueden hacer que tu motor no ande...trata de abrir la mente y no te fijes en la bobina tal vez no sea la culpable Hola primero que nada gracias a todo a aquellas personas que me han ayudado con mi problema Pues les cuento hoy Hice muchas pruebas compre una nueva bobina y el auto no da arranque probe si al distribuidor le llega chispa y esta bien igual que a cada bujia le llega chispa la bomba de pique esta entregando bencina y aun no parte alguien sabe cual es el problema agradeceria demaciado la ayuda Saludos a todos[/quote]

Bueno ahora hay chispa y gasolina , entonces hay que verificar el tiempo de la chispa girando el distribuidor unos 15 grados max de lado a lado y valla probando , 2.- de tanto darle star puede que se hallan mojado las bujias de encendido por lo tanto cambielas y pruebe porque tiene que arrancar .

[quote:7e1b5ab3a3="tirso molina"]Bueno ahora hay chispa y gasolina , entonces hay que verificar el tiempo de la chispa girando el distribuidor unos 15 grados max de lado a lado y valla probando , 2.- de tanto darle star puede que se hallan mojado las bujias de encendido por lo tanto cambielas y pruebe porque tiene que arrancar .[/quote:7e1b5ab3a3] ok comprare unas nuevas bujias y te aviso saludos

Buenas amigo. Cuando falta la chispa en las bujías en un Fiat Premio, motor 1300, generalmente ha sido el modulo galleta que se encuentra en la parte externa de la distribución, que se ha quemado por la falla de una bujía. Al parecer se sobrecarga y se quema. De todas maneras prueba la resistencia de la bobina que debe ser de 1 en la primaria y sobre 5.5 en la secundaria

Poner a punto un sistema de encendido no es mover el cuerpo del distribuidor de un lado al otro para ver si arranca. El sistema de encendido tiene 10 grados de avance inicial, es decir que la chispa en el cilindro Nro 1 salta 10 grados antes que dicho pistón llegue al PMS en fase de compresión. Se coloca el rotor y se fuja el cuerpo del distribuidor cuando un diente de la rueda dentada del distribuidor queda enfrentada al módulo generador de señal (captor). Al colocar la tapa del distribuidor el rotor va a coincidir con una torre, en ella va colocado el cable del cilindro Nro 1, el resto de los cables se colocan respetando el orden de encendido (1-3-4-2) y el sentido de giro del rotor (visto el distribuidor de frente gira a la izquierda). Sabes como determinar cuando el cilindro Neo 1 está en compresión y donde se encuentran las marcas de referencia del avance inicial del encendido? Espero tu respuesta.

Es una pregunta del 2013, casi con seguridad que ya tiene el tema resuelto o vendió el 147.