La durabilidad del piston va en relacion directa a la calidad del trabajo realizada por el tornero y la soldadura, el trabajo de torno no tiene problema si lo dejaron bajo especificaciones originales,lo cual es muy probable si fue realizado en torno, yo realmente el problema que veo es el hecho de que el material con que estan hechos los pistones es un aluminio con aleaciones especiales o lo que se conoce como DURALUMINIO que es un material muy liviano y fuerte ademas de soportar altas temperaturas, al estar hecho con esta aleacion sera dificil conseguir electrodos con esta especificacion y realizar una soldadura o relleno de calidad, ademas de que el coeficiente de dilatacion en dos materiales diferentes traen consigo complicaciones que hasta podrian perjudicar el desempeño del anillo en su cuna con consecuencias debastadoras al motor(cilindro), es importante que sepas que cuando se producen daños de esa magnitud en un piston NO se aconseja su reutilizacion ni reparación ya que las posibilidades de que presente averia son muy altas, ademas de que de igual manera no es aconsejable por muchos criterios teoricos el anillar un motor debido a las deformaciones de conicidad y ovalamiento que sufre el cilindro en su vida util y al anillar estas diferencias de holguras no podran ser absorbidas por el anillo produciendo en el mejor de los casos una reduccion muy notable de la vida util del motor anillado solamente, entiendo que el tema podria ser economico pero a la larga te sera mas costoso que si lo haces bien desde un principio.SUERTE.