ruido de golpe como valvulas contra piston
hola. tengo un clio 1.5 dci 2003 , se armo motor nuevo, pero cuando le doy arranque .suena como si golpeara valvulas contra el piston, ademas de un motor muy inestable con vibraciones.sacando los inyectores y dando arranque para que gire el motor no se escucha ningun ruido de golpe, puede ser que se peguen los inyectores y sea ese el golpe? lo que note es que dos de los inyectores salieron llenos de tisne y dos mojados.y el auto el maximo de arranque que paso fueron 15 segundos como mucho.
hola gracias por la respuesta, la tapa fue rectificada y medida la salida del piston con respecto a las valvulas asi tener la medida de la junta, no creo que sea ese el problema, igual voy a revisar el punto denuevo, con respecto al boroscopio tengo uno pero es del tamaño de la punta del inyector y entra muy justo, no quiero que se quede adentro y despues tenga que desarmar para sacarlo . si puede ser que no cargaron los botadores , por que no deje el auto en marcha ni 1 minuto por las dudas. no pense que los botadores suenan tan fuerte,voy a revisar denuevo a ver que pasa.
Tal vez supuse mal al leer... En qué salieron mojados los inyectores? En diesel o en agua?
En ambos casos es probable que tengas golpe hidráulico y ese sea el problema. Controla que los inyectores cierren al estar desenergizados si es diesel. Desarma y controla la junta y planicidad de tapa y block si es agua.
bueno revise puesta a punto nuevamente cambie de lugar inyectores y sigue arrancando muy inestable y tiemblea el motor con los mismos ruidos como si fuera valvula pero es como mas ronco el sonido, igual desarme bomba y inyectores y los mande a revisar a una empresa que se dedica al cammon rail, veremos lo que cuesta la reparacion. tambien mire y no se si alguno tiene conocimiento ,en poner el sistema que se vende de adaptacion con bomba mecanica que esta en mercadolibre.o vender el motor y cambiarlo por uno naftero. la verdad que no se que hacer si no se soluciona.
Controla el estado de los cables, especialmente el sensor de presión del common rail. Tal vez se cortó o tiene un falso contacto y la ECU piensa que la presión es baja y deja demasiado tiempo abierto el inyector.
hola .el motor empezo con el problema que el rulito de inyeccion nunca cortaba, pero funcionaba normal el auto, despues de un tiempo el auto corto una valvula y se clavo en el piston. asi que para no tener problemas motor nuevo.completo poniendo camisas estandar.el mecanico que lo tenia tardo mucho tiempo en armarlo y no arrancaba el auto,asi que se lo sacamos y se mando a uno en diesel, lo arranco pero fallaba mucho y golpearon valvulas, asi que le hice tapa nuevo denuevo ,pero arrancaba con falla y un sonido raro.y saque bomba e inyectores ,y mande a revisar .
ahora me confirmaron bomba e inyectores jodidos, la reparacion 120 lucas. ya no se si comprar el kit que venden a mecanico que son 20 lucas menos. o cambiar el motor . que anda por 170 lucas. la verdad una locura que un arreglo salga casi como un motor nuevo.
bueno gente al final reparamos bomba y inyectores todo a nuevo, arranco perfecto ,solo que me ventea por un inyector, puse arandelas nuevas que me las dieron donde los repararon , limpie los conductos pero sigue en perdida por un inyector sopla mucho,lei que hay que pasar un escariador ,repasar el asiento del inyector.cuando saque el inyector vi la arandela que estaba quemada la mitad , al ser nuevo todo se nota, sera solo asiento? me dijeron tambien que les de entre 3 y 4 nm de torque al apriete de los inyectores. eso esta bien yo les di 3 y medio.
Fíjate que la tuerca del inyector no tenga alguna rebaba dónde asienta, a veces una herramienta le hace algún daño y una pequeña diferencia hace problema, si tiene limala.
También podes probar recocer la arandela nueva antes de colocarla ponela al rojo durante 10 segundos para que se ablande mas.
hola, probe todo y nada, y un vecino me dijo que intente tirandole con un aerosol por la entrada de aire ,y arranco sin problemas, se ve que le quedo aire en la cañeria y no lo dejaba arrancar. lo malo ahora es que dejandolo en marcha y controlando que caliente y que el electro funcionara correcto, y asi fue, cuando intente moverlo ,se giro un metal. y una lastima para mi por que los de la rectificadora no se hacen cargo por que paso mas de un año que tengo el block y se lo sacamos a los mecanicos que lo tenian por que no lo terminaban. asi que ahora a desarmar y ver que daño hizo.
hola, le pedi ayuda a un vecino que esta metido en mecanica y me digo que se esta agarrando como si fuera un metal. la verdad que desarme y no vi nada raro rallado normal y casi nada , sin arañazos ni nada, ahora tengo que ponerlo denuevo pero mi torquimetro es el minimo 2.8 kilos y me pide de fabrica 2 kg y 40 grados, no se como voy a hacerlos.no encuentro el kilo total de biela y bancada pero solo en kg
Lo que pide fábrica es darle torque hasta los 2kg, y luego darle 40 grados más de giro al perno, o tuerca. Pero eso es generalmente con espárragos o pernos nuevos que no están estirados. Fíjate si en el manual dice que debe reemplazarse los espárragos al abrir el motor.