Que la temperatura del indicador no indicara el maximo es un buen sintoma. Sin embargo existe tendencia de la elevacion de la primera al parar el motor, por logica al no existir circulacion de refrigerante todo el conjunto del block motor absorvera por transferencia termica la temperatura interna de los metales que es muy elevada en esta condicion. La unica manera exacta es la utilizacion de un termometro laser para comparar lecturas en el momento la diferencia de temperatura real del indicador con la del motor, obviamente no se cuenta con el instrumento en ese instante. Por ello una prueba de fugas y de compresion es lo indicado para verificar condiciones de los cilindros del motor y diagnosticar adecuadamente. Los segmentos ( anillos ) son los primeros por su caracteristicas en perjudicarse por la temperatura muy alta. De cualquier modo el motor no perdio presion de aceite ni funcionamiento adecuado, es decir sin golpeteos metalicos ( lo mas grave ) o perdidas de potencia donde tambien podrian estar vinculadas las valvulas. Todo indicaria que muy posiblemente con un recambio de anillos, dependiendo de las pruebas comentadas, seria suficiente. Se evitaria en este caso por el factor suerte, si lo podemos llamar de este modo, un costo sumamente elevado por rectificacion total del motor. Salu2.