El aceite utilizado ahora es correcto, luego de un periodo se reemplazara por el original. En un motor reparado con metales recien ajustados tiene cierta tendencia a que las Rpm no se observen estables, pero no en un motor a inyeccion donde la central ajusta cualquier variacion al respecto. La valvula Iac ( en la admision cercana al cuerpo de aceleracion ) se encarga de compensar un ralenti bajo en frio, su falla se manifestara con altibajos constantes de aceleracion solo en marcha minima. Pero no es necesario cambiarlo sin obsevar primero que no exista suciedad en su interior que dificulte su accionamiento. Algunos mecanicos retiran el temostato de manera temporaria para instalarlo mas tarde, aunque no es lo correcto, porque existe la posibilidad que un motor reparado como se comento anteriormente con metales nuevos puede ocasionar cierta elevacion de la temperatura. Si bien puede resultar asi esta ultima no sera significativa y el termostato no tendra participacion, salvo que no accione correctamente. El sensor de temperatura ( Ect ) es un resistor variable, por lo tanto puede enviar señal erronea a la central y esta a su vez no poder determinar y ajustar el caudal de combustible correcto con el motor frio presentando alteraciones o altibajos en ralenti. Un multimetro sera necesario para comprobar su voltaje. De cualquier modo todas estas situaciones el mecanico las conoce y seguramente las verificara ya que el correcto accionamento del motor es su responsabilidad , siendo el costo por la reparacion del mismo muy elevado. Salu2.