Necesito del consejo de ustedes, necesito hallar la forma mas fácil de purgar el sistema de enfriamiento del auto, cuando estos no tienen válvula de purgado, en vehículos no recientes, ya que con el tiempo se rompe dicha válvula y no se reemplaza, he tenido dificultad para poder purgarlos y como llevan termostato, se hace mas difícil la purga, he visto en la red varios tutoriales, pero todos indican lo mismo - use la válvula de purga- de antemano gracias.

Hola Braulio. Como bien comenta el compañero Chapu a quien saludo, lo que indica la teoria en la practica no siempre resulta. Los plasticos de los purgues independientemente de su calidad, que generalmente no es la deseada, tienen una vida util, se cristalizan y se obstruyen, manipular los mismos sobre todo en el grifo del radiador puede transformar la sencilla tarea de un fin de semana en un problema complicado y dejar al propietario sin el automovil para el dia lunes. Los sistemas sellados de refrigeracion son autopurgados, ello implica solo quitar la tapa del recipiente y poner el motor en marcha y la calefaccion al maximo durante un o dos minutos aproximadamente, si se observan burbujas en el interior del primero evacuaran al exterior el aire excedente, siempre controlando la temperatura del tablero el sistema se considerara purgado al encender el electroventilador y no existir mas burbujas. Existen excepciones a la regla cuando se realiza reparaciones de cambio de radiador del motor o calefaccion , bomba de agua, donde pueden quedar atrapadadas burbujas de aire de mayor volumen que el sistema no evacua con normalidad. En este caso se aflojara la abrazadera de un conducto de refrigeracion del nivel inferior retirando solo un poco la manguera, generalmente del radiador y se procedera al purgado, luego se cerrara la misma y se complementara el refrigerante faltante observando su nivel. Salu2.

Don Braulio un pequeño detalle: si el refrigerante lleva ya un cierto tiempo no se olvide que mejor cambiarlo antes de purgar así le queda chiche bombón por un buen tiempo y sin volver a tocar. Aprovecho también para saludar al compadre Mangel, ya me preguntaba qué aparato estarían armando con jorge lópez ángel que andaban los dos desaparecidos :D Se los extrañaba en el foro. Saludos a todos. Y a Don Braulio que vaya comentando cualquier duda sobre la marcha.

Gracias a Chapu y a mangel, la situación especifica es de un vehículo cavalier año 2000, la válvula de purgado se corto desde la base por oxidación supongo, se le hizo cambio de refrigerante y cambio de termostato, el que marca el fabricante, se procedió a poner el selector de temperatura en caliente como lo indican, se dejo destapado el radiador para que escaparan las burbujas de aire pero lo que sucedió es que comenzó a botar toda el agua como a los 3 minutos de encendido el motor, por eso la consulta, pues en ocasiones anteriores he mantenido el motor encendido hasta por media hora sin que se derrame el refrigerante, creo que el radiador de este auto esta tapado, por lo que les mencione que a los 3 minutos comenzó a derramar agua y muy caliente,

Mire Don Braulio la única explicación posible es que al radiador entra agua pero no puede salir de ahí o entrar en el motor, probablemente la manguera de salida esté estrangulada o rechupada, una obstrucción hay y tiene que estar por esa zona, antes de la bomba. Cosa de revisar, intente vaciar el radiador desconectando la manguera de abajo si le ve buena pinta, el agua tendrá que salir muy rápidamente, siendo así vuelva a conectar y llenar, ahora desconecte la otra punta de esa manguera y comente qué ocurre. Hay que ir probando. Un saludo

Muchas gracias, al radiador le habían puesto tapa fugas, ya cuando lo ponga voy a cambiar una manguera que si esta medio floja para evitar que se chupe. Saludos y de nuevo Gracias.

Buenos dias yo tengo un problema y no se que más hacer. Ya le cambie la bomaba de agua. Sopletiaron el radiador. Cambie todas las mangueras.creí que era el ventilador. Hasta lo puse directo. Pero no ahí fui que me du cuenta que no circula el anticogelante.y como no circula el líquido tiende a regresar el líquido por el depósito. Alguna solución gracias.