Hola, tengo un 504 diesel mi problema es que le cuesta demasiado el primer arranque, el burro hecho a nuevo, bateria nueva, pensábamos que se quedaba vaciaba la cañería y le pusimos una valvula antiretorno entre la bomba inyectora y el bombin de purgue pero sigue haciendo el mismo problema. Algo que no se para que sirve el bulbo que tiene la bomba inyectora (solenide) y quiero saber si puede ser el causante

Hola. El solenoide acciona el paso de combustible a la bomba cuando se coloca la llave en contacto para el arranque, por lo tanto si la llave no acciona bien o el primero no recibe tension constante el arranque se dificultara, independientemente de existir buena compresion, calentadores y sistema de arranque en optimas condiciones. Salu2.

Controla las bujías de calentamiento y la caja precalentadora, el solenoide de la bomba es para cortar el combustible y que el motor se detenga al cortar el contacto.

[quote:6d8afd0425="Mangel HH"]Hola. El solenoide acciona el paso de combustible a la bomba cuando se coloca la llave en contacto para el arranque, por lo tanto si la llave no acciona bien o el primero no recibe tension constante el arranque se dificultara, independientemente de existir buena compresion, calentadores y sistema de arranque en optimas condiciones. Salu2.[/quote:6d8afd0425] Le comente esto al mecanico y dice que el probo al darle arranque con el solenoide directo (le puso un cable directo a la bateria) y no arranca. el auto despues de darle y dale arranca y durante el dia anda joya el tema es el primer arranque. Que puede ser???

Estimado, el motor gasolero es simplismo, sobre todo en versión clásica como el suyo. ¿Quiere que se solucione el problema? Le han mencionado los calentadores, el temporizador y la compresión, entonces por favor facilite datos de kilometraje, mantenimiento de filtros, valor de los calentadores (se mide con multimetro simple )y haga controlar el temporizador. Mientras siga aferrado al solenoide ni va a solucionar ni podremos desde aquí colaborarle ni diagnosticar. Saludos

hola buenas tardes, como esta de compresion el xd2 ? le gasta mucho aceite??

[quote="sanmartiniano"]hola buenas tardes, como esta de compresion el xd2 ? le gasta mucho aceite??[/quote] Hola que tal no le he medido la compresion pero te puedo adelantar que gasta aceite no te sabria decir cuanto exactamente pero cada tanto (1 ó 2 semanas) le agrego 1 o 2 litro dependiendo del uso

hola buenas tardes, el tema de la compresion en el diesel es fundamental para el arranque en frio, si ud ya descarto calentadores, bateria, burro y gas oil sin aire y demas puede estar por ese lado el tema .. o sea, le da arranque gira bien pero no arranca, asi le pasa? de que año es el auto?

[quote="sanmartiniano"]hola buenas tardes, el tema de la compresion en el diesel es fundamental para el arranque en frio, si ud ya descarto calentadores, bateria, burro y gas oil sin aire y demas puede estar por ese lado el tema .. o sea, le da arranque gira bien pero no arranca, asi le pasa? de que año es el auto?[/quote] hola si todo lo que nombras esta descartado gira bien da la sensación de que gira lento pero no es asi y te cuento es xd 2 año 1987

hola buen dia, le quedan dos opciones nomas, la calibracion de la bomba y compresion... , esos modelos traen una bomba muy buena

Coincido con el colega pero para empezar por la prueba más económica haría medir la compresión ante todo........ El consumo de aceite apunta para ese lado y si estuviera muy bajo de compresión hay un dicho criollo que dice : ''Es al ñudo rempujar cuando la pochonga es corta'' Para salir del paso hay aditivos reconstituyentes, yo nunca los probé pero me han hablado bien, parece que mejoran por un buen tiempito. Vaya comentando y saludos

Hola buen dia , el consumo de aceite es normal en ese motor , no se si tanto , pero gastar , gastan todos lo que puede probar es cuando lo calienta en la mañana es hacerlo 2 - 3 veces , cuando se apaga la luz del calentador , la cajita sigue funcionando por unos segundos mas, ud dele hasta que sienta q corta la cajita , hace un ruidito , y me olvidaba , la toma q tiene al costado izq abajo se tira una vez q arranco , no antes de arrancar , (es un avance) suerte

Como le va Chapumaster , Buen dia

Bien compadre bien.....Lo de darle dos o tres veces a los calentadores hasta escuchar el TAC lo hago siempre en invierno y anda muy bien. En verano me arranca casi sin calentadores. Che no sabía que los 504 eran de gastar aceite ¿cómo el torino? buehh... Lo que tendría que contar el draco81 es cada cuantos kilómetros le gasta un litro o dos, pero medir la compresión no estaría de más, el arranque de un gasolero de esos años depende de pocas cosas y creo que en este caso habría que hacerlo para tener una mejor idea. Otra cosa que el no comenta es si echa humos, draco cuente un poquito más y saludos a Ud y al compadre del taller virtual :|

Hola. Buen Dia Chapu y Sanmartiniano. El burro de arranque reparado y la bateria nueva, es importante porque el motor es pesado y el aceite seguramente normal en frio se suma a esta situacion. Opino que entre los calentadores y la condicion de compresion esta el tema. Los calentadores originales son Bosch con accionamiento de siete segundos, unos de los mejores, y si no lo son estan cerca, por su eficacia y duracion, incluso se colocan en otros motores diesel para mejotar el arranque. Salu2.

hola como va Manguel? si son los mejores , pero viste lo q valen ahora? de todos modos cuando se apaga el led amarillo sigue calentado unos segundos mas , y como bien decia chapumaster hay aditivos muy buenos para ese motor pero en frio se pone pesadisimo el motor con el uso de ellos

Una cosa que me gustaría saber es donde vive draco 81, no es el mismo problema viviendo en Ushuaia que en el Caribe....y 504 hay en varios países. A ver si cuenta un poco más el draco.... Y el kilometraje !

Tengo problemas con 504 diesel md1984 no arranca .funcionaba lo más bien  le puse en marcha. Y se apago sólo de hai no quiso arrancar más.  Saludos de obera misiones