hola ..yo tengo en el taller una ranger 3.0 diesel common rail y estoy luchando con ella..arranca solo con eter ( arranca motor)..una ves que arranca despues lo hace normal hasta que se enfria.. conecte el scanner y no tengo ninguna falla..llega gasoil desde la bomba con buen caudal, cambie filtro gasoil.. medi y probe con otro sensor de revoluciones y nada sigue sin encender.. no se que presion debe de tener en la rampa antes de encender..y que mediciones tener en cuenta..

Ud tiene uno de dos problemas : o bien quemó el fusible del temporizador o al menos un calentador. Estos los comprueba con un multimetro y el temporizador en el ranger cualquier mecánico le dirá donde está; el fusible luego se cambia con dos tornillos. Suerte y un saludo

colega chapumaster el sistema common rail no tiene precalentamiento sino inyeccion directa..ni bujias de precalentamiento.. seguire revisando..

8) Se nota que soy de la guardia vieja dura ¿no?

Hola. Apuntale por el lado de la valvula reguladora de presion. Salu2.

colega Mangel hh,, me podria dar algun dato x ejemplo que presion en rampa debo de tener antes de dar marcha ? que valor deveria tener la valvula de presion y la de caudal . si cuando la cadena esta estirada o fuera de punto marca algun error dtc ?

Hola Martin. Con el scanner toma lectura de la presion de la rampa al arrancar, deberia andar entre 200-250 Bar, si la lectura da menor a esos valores pueden existir fugas en la valvula de presion ( con la salida a la ficha a 90° ) o en el retorno- Algun inyector tambien puede estar con retorno superior con respecto a los demas, dificultara directamente el arranque. Tampoco descartes que el filtro de la bomba de combustible se halle obstruido, muchas veces no se usa el gasoli especificado. La cadena de distribucion es otro tema para considerar tambien, indicaria codigo fuera de sincronismo. Salu2.

no tengo codigos de fuera de sincronizmo..la cadena esta para cambiarla..probare en cambiar el regulador de presion de la bomba.

hoy probando me salio este dtc P0336.. hay forma de probar este sensor ckp de tres cables ? 1 masa 2 señal y cable 3 12volt..

Hola soy nuevo por estos les comento mi problema para con una ranger 2008 power stor  3.0 primero comenzó con tironeo cada ves agudizaba mas hasta aveces no arrancaba saque valvula de alta precion de camon rai y le ice ultrasonido mejoro bastante pero luego comenzo a fallar de nuevo la reemplace por una nueva, perfecto comenzó bien pero lo que noto que en detenido hacelera bien en frio, la saco a dar una vuelta y falla arriba no me permite pasar los 100km/h y 2000rpm hasta aveces  me detengo la apago y la quiero arrancar y no arranca la aflojo un cuarto ala valvula y vuelvo a ajustar con la mano y arranca pero persiste el q no me deja acelerar osea es como q tuviera un corte de conta vueltas se pone en 2300rpm  y lo aceleró a fondo y no es uniforme acelera cortando y limitado en sus rpm

Seguramente los inyectores a revisar...la válvula regula pero cuando cae la presión se pone en emergencia y trabaja en ese régimen, llega un momento que no va a arrancar más.