Mientras iba camino a la oficina mi chevy Monza 2002 automatico se empezo a calentar. apagué el clima. ya cuando llegue se me apago al estarme estacionando y tiro agua. a la vez que se prendio un foco rojo del aceite. olia como aceite requemado. no se nada del tema pero asi percibi olor. hace unas semanas lo repare de la banda del tiempo y el arbol de levas. el mecanico me dijo que el ambio de aceite ya era necesario al menos en 15 días, que ya estan por cumplirse. tendra que ver eso_?

por lo visto recalentaste el motor como esta el tanque de agua tiene esta seco por donde sale el agua o el foco de aceite esta prendido tiene el motor aceite o no lo mas probable si es que se prendió el testigo de aceite es que fallo la bomba de aceite y el motor no trabajo lubricado y recalentó fíjate si el motor no esta clavado comenta mas datos de la falla

[quote:647cbbee47="tkb_21"]por lo visto recalentaste el motor como esta el tanque de agua tiene esta seco por donde sale el agua o el foco de aceite esta prendido tiene el motor aceite o no lo mas probable si es que se prendió el testigo de aceite es que fallo la bomba de aceite y el motor no trabajo lubricado y recalentó fíjate si el motor no esta clavado comenta mas datos de la falla[/quote:647cbbee47] si tiene agua, y estaba hirviendo. y no he checado el aceite.

[quote:370efff2d3="tkb_21"]por lo visto recalentaste el motor como esta el tanque de agua tiene esta seco por donde sale el agua o el foco de aceite esta prendido tiene el motor aceite o no lo mas probable si es que se prendió el testigo de aceite es que fallo la bomba de aceite y el motor no trabajo lubricado y recalentó fíjate si el motor no esta clavado comenta mas datos de la falla[/quote:370efff2d3] olia como aceite requemado. no se nada del tema pero asi percibi olor. hace unas semanas lo repare de la banda del tiempo y el arbol de levas. el mecanico me dijo que el ambio de aceite ya era necesario al menos en 15 días, que ya estan por cumplirse. tendra que ver eso_?

si lo mejor es que cambie lo mas pronto el aceite ha que este pierde la tectura y podes dañar mucho el motor lo podes llegar a fundir el motor fimate si el auto se mueve empujalo para ver si no esta clabado el motor comenta para ver que mas tiene sjerte

NANCY del tiempo en que le cambiaste la banda a el dia en que se te calento cuanot tiempo transcurrio ? ya intentaste tratar de encender el motro nuevamente ? revisa el nivel de aceite y dime si el aceite esta chocolatoso ? de ser asi puede ser la priemra falla romputa del empaque de la cabeza la misma compresion de los pistones se filtran por los ductos de agua sin dejarla cicular y botando el agua por el deposito otro caso es que se te pudo aver quedado floja una mangera o porosa una manguera y el radiador qedo sin agua y no pudo reabasteserce no recupero la perdida de agua rapido en radiador esto es en base a mi experiencia cometa suerte cualquier duda estamos para servirte SALUDOS DESDE TAMPICO TAMAULIPAS MEXICO

de cuando cambie la banda a que se me calentó, van 2 semanas. si volvió a prender el carro, pero noté que cuando prendo el clima se sube la temperatura. trae una manguera desconectada de no se donde, sale de la transmission y termina cerca del tranque de agua, y otra por abajo que es mas grande esa mi papa la detecto, pero no sabe a donde vaya. el mecánico dice que es mejor para que respire la máquina. esa respuesta del mecánico no nos convence. el aceite esta en color oscuro. otra observación. días después de que me arreglaron la banda del tiempo y el árbol de levas se me apagaba en baja. detectamos unas mangueras gastadas y con orificios y se le pusieron nuevas. y dejo de apagarse en baja. y a la semana se me calentó, que fue exactamente ayer. NOTA: disculpen que les comente, pero hay palabras que no entiendo que dice, ya que tienen letras de más o de menos ejemplo: ..."romputa del empaque de la cabeza"... y como no tengo idea de este tema se me complica entender lo que me dices. Saludos :)

Se sigue calentando el carro, ya se le hizo el cambio de aceite y se le cambiaron las terminales al termostato. que más podrá ser?

a todo esto prende el ventilador que esta en el radiador o no prende si este no prende no enfria un poco al agua que va por el radiador y puede recalentar el motor

El abanico prende y se apaga varias veces al encender el carro y conforme va avanzando el marcador de temperatura, va durando mas prendido, ejemplo: prendo el carro, prende el abanico unos segundos después y dura 15 segundos, ya prendido el carro empieza otra vez y dura 20 segundos y se apaga después prende de nuevo y dura 25 o 30 segundos y así se va, hasta llegar al 90 - 95 de temperatura y ya que baja se apaga el abanico. También me dijeron que cuando se cambia la banda del tiempo y el árbol de levas, hay que cambiar la bomba de agua. eso no se le ha hecho, solo las terminales del termostato fue lo que se cambio. lo normal que llegaba antes era al 95 máximo. pero ahora llega al 100, aun no esta el color rojo, pero a 100 nunca había llegado. otra observación, se me apagó en un tope, paso solo una vez y ese dia se me calentó. de momento no prendo el clima al pendiente. agradezco su apoyo

la amnguera que comentas es de la de la respiracion del la trasmicion sospecho te dejaron mal el tiempo que ajusta la banda lo que llamammos quedo movido un diente cuando eso sucede que no ajustaron bien el t iempo los simtomas son calentamiento y motor lento con poca potencia el ventilador si es normal que trabaje en ciclos cambiaste el termostato? ellos tampien tieien una graducacion y calibracion de cuantos grados colapsa o trabaja hay de 80 90 100 grados desconosco los del chevy romputa de empaque de cabeza ese empaque esta ubicado entre el monoblock y la cabeza es la junta (empaque que une esas dos piezas) comenta que resultados has obtenido

Ahora ya no se calienta, pero lo que hace que cuando agarro carretera y elevo la velocidad se me apaga el carro y se pone todo duro, me orillo y vuelve a prender sin ningún problema. Qué podría ser?

Hola Nancy. Quisiera agregar opinion a las ya vertidas correctas por TKB 21 y Jonhytemoc a quienes saludo. La bomba de agua se debe cambiar junto con el kit que integra la banda de distribucion, salvo excepciones con pocos kilometros del automovil . Has tenido mucha suerte que el motor no sufriera averias muy costosa por elevacion de temperatura, sin embargo se debe seguir controlando. Con respecto a la falla que comentas que el motor se para en carretera, que por otra parte puede resultar muy peligroso, puede ser causa de la bobina de encendido o de una obstruccion en la bomba de combustible. Es muy importante no circular con el deposito en reserva. Salu2.

[b]Gracias :) .. fíjate que mas que nada cuando se apaga el carro es cuando subo la velocidad a 80 o 100 km/hr. avanza, pero se apaga a las 5 min después.