Buenas tardes amigos, saludos desde mexico. veran amigos, le cambie la transmision pq dejo de centrifugar y dejo de lavar, la transmision estaba inservible, se le habia chorreado la grasa y el motor y todo funcionaba. es de esas lavadoras que no tienen banda, sino un clutch una transmision y un motor, el mismo motor con su movimiento activa las aspas de la bomba de agua para secar la ropa, sacar el agua. la cambie conforme a las instrucciones, la transmision que le puse es usada, y la pieza color niquel que va pegada a la transmision, circular que gira y tiene un resorte con un anillo en el interior es nueva. la compre ya armada llevando como muestra mi transmision vieja y dañada, bueno, no es gran ciencia cambiar eso, se quitan las dos mangueras, se saca el aspa, se quitan 3 tornillos y los cables del motor y con eso jalando sale la transmision, vi un video tutorial en youtube. el caso es que despues de poner las piezas nuevas, solamente las empuje, puse los 3 tornillos, los cables, el aspa, conecte las mangueras de la bomba de agua y la probe y trabajo muy bien, despues de lavar correctamente comenzo el ciclo de centrifugado pero en este ciclo se apago la lavadora, le vacie el agua, le saque la ropa, y al revisarla por debajo me di cuenta que el motor estaba muy caliente y por eso se apagaba, vuelve a funcionar igual si la dejo enfriar, pero cuando llega el momento del centrifugado vuelve a fallar. que podra ser? segun yo bastaba meter la transmision y atornillarla, o debia hacer algo mas? tenia que quitar unos plasticos que mantienen fijo el anillo y resorte del clutch nuevo? el que quite estaba corroido y lleno de grasa, no se veia como estaba y lo tire, este cluch esta nuevo y no se si debia quitar unos plasticos que tenia, o simplemente sera que la transmision usada que le puse no sirve? solo sirve para lavar y no para centrifugar? el cable de tierra, uno verde no lo conecte pq la nueva transmision no tenia donde conectarlo, la vieja si tenia donde, pero si fuera por eso el motor no lavaria cierto? lava por 20 minutos, pero con solo 20 segundos de centrifugado se calienta el motor y se apaga estimados colegas espero que me puedan ayudar un saludo a todos desde mexico.

Estimado, de acuerdo a lo que comenta le sugiero que revise que al insertar la transmision verifique usted que el resorte de la balata (pieza de metal con 3 plasticos) no choque con la punta del plastico del clutch, tal como se muestra en el video que le adjunto, ponga especial atencion a los ultimos 3 minutos del video que es donde podra ver lo que le menciono. En el video que usted vio y publica en otra consulta no hacen ver del posible error que se puede cometer al insertar la transmision, en este video señalan la manera correcta de instalar la transmision. [youtube] Por otra parte, independientemente de lo que le comente anteriormente le sugiero que pruebe el motor sin montarlo en la transmision para verificar que gire de manera correcta durante el centrifugado, tambien revise la bomba y mangueras por posibles obstrucciones, ademas de que pruebe manualmente el centrifugado con la transmision montada en las tinas (sin motor), esto lo hara girando con la mano el cople de plastico que se encuentra insertado en la flecha de la transmision y que sirve de union con el motor, la fuerza de su mano deberia ser suficiente para hacer girar con un poco de dificultad y lentamente la tina, esto seria para descartar posibles daños en la transmision. De cualquier modo le recomiendo que revise primero el video que le mando y ponga especial atencion a los ultimos 3 minutos para colocar de manera correcta su transmision. Verifique y comente los resultados. Saludos¡¡¡¡

Bien, ya no la ponga a trabajar, podria quemarse en definitiva, el motor aun no se quema, porque lo desactiva el seguro termico, me inclino por 2 fallas 1 que la transmision tiene desperfecto interno 2 que la seccion del clutch no se ajusto adecuadamente(la pieza de metal ovalada con 2 guias plasticas, o bien las zapatas del freno no liveran la tina) SOLUCION: confirma primero, si es la transmision, sacandola de la maquina y conectas el motor y la corriente que viene del tablero y la pones a trabajar normalmente, desde el tablero(para lavado debes soplar con la boca, la manguerita del oxigeno que va hacia el presostato) Y (para el centrifugado basta con cerrar la tapadera)es decir pones a trabajar todo, pero, sin llenarla de agua, y la transmision en el suelo, a un lado bien asegurada por el jalon del arranque. SI TODO TRABAJA BIEN, el problema sera entonces del clutch.... prueba y comenta

ya desmonte otra vez la transmision, el motor y todo, cheque dejando la transmision puesta sin el motor, y gire manualmente la pieza plastica blanca de 3 puntas con los dedos, giro con un poco de dificultad y se movio la tina, es indica que la transmision esta bien? despues de quitar la transmision quedo una pieza negra que va pegada al clutch, esta contiene una pieza blanca que hace contacto con el clutch, esa pieza la gire y en un sentido parece liberar un tipo de freno y permitir el giro correctamente, y en otro sentido parece atorar ese freno de "tambor" parecido al de los carros. Eso tambien supongo que trabaja bien, el motor trabaja bien pues siempre ha girado con fuerza, solo resta probar el correcto armado del clutch y que no tenga falla la transmision, pero no entendi bien como probar la transmision, la conecto al motor, sin meterla en la lavadora y en el panel pongo centrifugado para que gire y veo si se calienta?

otra vez un fracaso total, pero ya tengo las cosas mas claras, veran, coloque correctamente el clutch, pero antes probe el motor con la transmision fuera de la lavadora, lo encendi poniendo el centrifugado y giro correctamente durante varios minutos sin calentamiento, eso si, hacia un ruido raro como cascabeleo pero todo trabajo sin problemas, despues procedi a su correcto armado. una vez armada, centrifugo dos prendas con agua correctamente, es de 12 kg la lavadora, asi que le puse unos 8 kg de ropa, loque siempre se le pone por lo general, esta lavadora siempre trabaja con un maximo de 10 kg. cuando hice eso, comenzo a hacer un ruido, como un aleteo, y no pudo girar, de tal forma que le saque ropa y agua manualmente, y cuando tuvo poca ropa y poca agua trabajo correctamente. Pienso que podria ser la pieza plastica que entra en el clutch, pero yo la revise y se ve en buen estado, no se ve gastada ni limada ni nada, otra cosa que note, es que al aceite de la anterior transmision, la transmision dañada, ensucio el freno, esa cosanegra que va sobre el clucutch y que tiene algo asi como zapatas o balatas de frenos de auto, la que contiene la pieza plastica que entra en el cluctch. ese aceite podria provocdar los sintomas que menciono?