Tengo una lavadora Whirpool de una tina 17 kg, de transmisión directa, es de las viejas, el problema que hace es que a la hora de centrifugar, la tina no se mueve, solo se escucha que el motor funciona, lava bien y desagota , pero no centrifuga, mi mujer dice que la sobrecargo, yo lo que hice fue lo siguiente: 1.- Coloque la lavadora en alto y me fije para ver que ocurría por debajo de esta, y vi como la parte donde va el embrague solo giraba despacio y luego dejaba de girar, en otras palabras se patinaba, también vi que el motor seguía girando. 2.- Proseguí a sacar el embrague(el freno no, esta balata va remachada, espero me entiendan), cuando lo tuve fuera, trataba de girarlo con la mano y me costaba algo de trabajo pero si giraba, entonces, saque la especie de balata que lleva el embrague y note que estaba buena, no estaba desgastada, la limpie igual que el tambor donde va dentro la balata y le puse 2 arandelas planas al muelle de la balata (una de cada lado), para que la balata ajustará más en el tambor, luego de colocarle las arandelas trate nuevamente de girarla con la mano y me costaba un poco más de trabajo que antes, pero igual giraba. 3.- Coloque el embrague nuevamente y puse en marcha la lavadora pero el problema sigue igual. ¿Será que de verdad tengo que cambiar el embrague? ¿será esa la verdadera causa o hay algo más que me puedan recomendar?

es la trasnmision de tu lavadora que esta dañada cambiala

Hola EVA. El clotch de ésa lavadora consta de dos partes. La de arriba que trae la funda de la flecha. También trae las balatas que mencionas. La de abajo que se le conoce como plato. Que es la que ensambla con el engrane de la transmisión. Baja la transmisión y observa si gira con fuerza el plato en el centrifugado. Espero ver explicado bien. ATTE JL ELIGIO B

Pues lo más seguro es que,efectivamente, el CLUTCH se está patinando... Para comprobarlo,es necesario ACTIVAR EL CENTRIFUGADO y dejar que concluya el ciclo. Luego se aplica AGUAen el clutch con un ´´rociador´´. Si el agua se ´´evapora´´ al aplicarla,entonces sí es necesario su reemplazo. Déjame buscarte un video para que veas cómo se prueba y se cambia.. Ya lo encontré¡ Me tarde casi 10 minutos pero te dejaré 2 videos pues son necesarios ¡Espero me entiendas,eh?¡ :D :wink: [youtube] [youtube] ¡¡¡¡¡Saludos¡¡¡¡

Hola EVA. El plato es el de la fotografía de arriba. Dejarlo puesto en la transmisión y realizar el centrifugado. Ése plato debe de girar con fuerza. Si no gira con fuerza. El problema seria dentro de la transmisión. Tendrías que revisar el engrane de plástico. ATTE JL ELIGIO B

[quote:b1f8f0cffe="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. El plato es el de la fotografía de arriba. Dejarlo puesto en la transmisión y realizar el centrifugado. Ése plato debe de girar con fuerza. Si no gira con fuerza. El problema seria dentro de la transmisión. Tendrías que revisar el engrane de plástico. ATTE JL ELIGIO B[/quote:b1f8f0cffe] Tengo que probarlo con todo y motor, es decir desmontar la transmisión con todo y el motor y después ¿energizar el motor poniéndolo en el ciclo de centrifugado?

[quote="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. El clotch de ésa lavadora consta de dos partes. La de arriba que trae la funda de la flecha. También trae las balatas que mencionas. La de abajo que se le conoce como plato. Que es la que ensambla con el engrane de la transmisión. Baja la transmisión y observa si gira con fuerza el plato en el centrifugado. Espero ver explicado bien. ATTE JL ELIGIO B[/quote] Yo me refiero a esta parte, es al resorte azul al que le puse las arandelas planas: ¿tu te refieres a esta? Deja me ver si entendí dices, ¿qué si desmontar el plato de la transmisión, lo verifique ahí mismo si tiene o no fuerza? y si no tiene fuerza ¿cuál sería el daño?

[quote="Evariste Galois"][quote:b4b321b570="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. El plato es el de la fotografía de arriba. Dejarlo puesto en la transmisión y realizar el centrifugado. Ése plato debe de girar con fuerza. Si no gira con fuerza. El problema seria dentro de la transmisión. Tendrías que revisar el engrane de plástico. ATTE JL ELIGIO B[/quote:b4b321b570] Tengo que probarlo con todo y motor, es decir desmontar la transmisión con todo y el motor y después ¿energizar el motor poniéndolo en el ciclo de centrifugado? o ¿lo tengo que girar manualmente?

Y si gira con fuerza entonces el problema ¿dónde estaría?

Hola EVA. Puedes realizar la prueba desmontando la transmisión y con el motor puesto en la transmisión. Energizar el motor en el centrifugado y observar si gira con fuerza el plato. También lo puedes hacer sin desmontar la transmisión. Quitas las dos tinas. La funda de la flecha Que es la segunda fotografía. Alguna duda??? No olvidar de valorar las respuestas. ATTE JL ELIGIO B

Hola EVA. Cuándo éste girando el plato. Trata de detenerlo con una madera. No apliques mucha fuerza. Si pasa la prueba. El problema estaría en el clotch que esta en la parte de arriba. ATTE JL ELIGIO B

Hola EVA. Lo puedes hacer. Sólo que el problema a mi parecer no es el motor. Es la transmisión. Revisar que color de cable entra al protector térmico del motor. Si es el gris o el blanco negro. ATTE JL ELIGIO B

[quote:fb6b476c59="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Lo puedes hacer. Sólo que el problema a mi parecer no es el motor. Es la transmisión. Revisar que color de cable entra al protector térmico del motor. Si es el gris o el blanco negro. ATTE JL ELIGIO B[/quote:fb6b476c59] Perfecto amigo, lo voy hacer y si tengo alguna duda más te la haré llegar, saludos y gracias por el momento.

Hola EVA. No olvidar de comentar que color de cable llega al protector térmico. Ése cable se conectaría al rojo del diagrama que subiste. De ésa forma se puede probar el motor de forma directa. Suerte con la reparación. ATTE JL ELIGIO B

Realmente es el del RESORTE AZUL. El video ya envíado sólo dura casi 2 minutos y la prueba a realizar es muy simple.Y así ni pierdes mas tiempo ni esfuerzo.Mira el video [youtube]

[quote="CESAR ALEX"]Realmente es el del RESORTE AZUL. El video ya envíado sólo dura casi 2 minutos y la prueba a realizar es muy simple.Y así ni pierdes mas tiempo ni esfuerzo.Mira el video [youtube] Muchas gracias lo intentaré y luego te cuento

[quote="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Puedes realizar la prueba desmontando la transmisión y con el motor puesto en la transmisión. Energizar el motor en el centrifugado y observar si gira con fuerza el plato. También lo puedes hacer sin desmontar la transmisión. Quitas las dos tinas. La funda de la flecha Que es la segunda fotografía. Alguna duda??? No olvidar de valorar las respuestas. ATTE JL ELIGIO B[/quote] Si mejor desmonto y energizo el motor mira, encontré esto para enrgizarlo manualmente: Solo que mi motor tiene otros colores: -rojo -naranja -gris -amarillo -azul -blanco-negro ¿alguna idea de como identificar conexiones con el multímetro?

[quote="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. No olvidar de comentar que color de cable llega al protector térmico. Ése cable se conectaría al rojo del diagrama que subiste. De ésa forma se puede probar el motor de forma directa. Suerte con la reparación. ATTE JL ELIGIO B[/quote] Puse en marcha al motor con transmisión y plato (yo le llamo embrague) y lo trate de detener con una madera, pero realmente ni siquiera puedo sostenerla 2 segundos porque me gana, esto significa que la transmisión, está en buen estado, arme y volví a colocar y funciono, levantaba la tapa y se veía que giraba, volví a probarla unos 10 minutos, después de eso la volví a poner en marcha de centrifugar y de nueva cuenta ya no centrifugo, ¿qué puede ser? para mí el embrague está en buen estado, también haré la prueba que me da el compañero de abajo, por cierto note que las balatas (el freno donde va la cuña de plástico blanca) no abre muy bien cuando le oprimo la cuña, abre pero a mi parecer no lo suficiente, ¿será que se queda frenada? me refiero a esta: Lo bueno es que tengo una igual, la cambiaré mañana. ¿Pero que crees que pueda ser?

[quote="CESAR ALEX"]Realmente es el del RESORTE AZUL. El video ya envíado sólo dura casi 2 minutos y la prueba a realizar es muy simple.Y así ni pierdes mas tiempo ni esfuerzo.Mira el video [youtube] Hola amigo Puse en marcha al motor con transmisión y plato (yo le llamo embrague) y lo trate de detener con una madera, pero realmente ni siquiera puedo sostenerla 2 segundos porque me gana, esto significa ¿qué la transmisión está en buen estado?, arme y volví a colocar y funciono, levantaba la tapa y se veía que giraba, volví a probarla unos 10 minutos, después de eso la volví a poner en marcha de centrifugar y de nueva cuenta ya no centrifugo, ¿qué puede ser? para mí el embrague está en buen estado, también haré la prueba que me dices, por cierto note que las balatas (el freno donde va la cuña de plástico blanca) no abre muy bien cuando le oprimo la cuña, abre pero a mi parecer no lo suficiente, ¿será que se queda frenada? me refiero a esta: Lo bueno es que tengo una igual, la cambiaré mañana. ¿Pero que crees que pueda ser?

Hola EVA. Si observas detenidamente el buje donde ésta la pieza de plástico. Se ve gastada. Trata de mover la pieza de plástico para ver si abren las balatas. ATTE JL ELIGIO B

[quote:54eda839a0="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Si observas detenidamente el buje donde ésta la pieza de plástico. Se ve gastada. Trata de mover la pieza de plástico para ver si abren las balatas. ATTE JL ELIGIO B[/quote:54eda839a0] Sí a la hora de mover la pieza de plástico las balatas se contraen (se cierran) , es decir el resorte amarillo se comprime, pero aquí es donde tengo mi duda, tal vez no se contraigan lo suficiente.

Hola EVA. Por ahí no ésta el problema. Arma la lavadora. No le coloques el mueble. Pon a funcionar la lavadora en el centrifugado varias veces. Hasta que falle. Cuándo ya no mueva la tina. Revisar si gira el plato o embrague. Si no gira. El problema estaría en la transmisión. ATTE JL ELIGIO B

[quote:82cbf609c7="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Por ahí no ésta el problema. Arma la lavadora. No le coloques el mueble. Pon a funcionar la lavadora en el centrifugado varias veces. Hasta que falle. Cuándo ya no mueva la tina. Revisar si gira el plato o embrague. Si no gira. El problema estaría en la transmisión. ATTE JL ELIGIO B[/quote:82cbf609c7] Entiendo pongo a funcionar la lavadora sin la armadura, para que así pueda observar más detalladamente, si el plato no gira pueden ser 2 cosas: 1.- Que las pastas del embrague se patinen (no creo porque se notan en buen estado y si las trato de girar con la mano, es difícil) 2.- Que la transmisión no sirva (la probé como me has indicado y la trate de frenar con una madera pero ni si quiera pude sostener la madera, por mucho que trate no pude porque tenía una fuerza endiablada) Si las pastas se patinan no hay de otra, tengo que comprarlas y ojala y Dios quiera y la transmisión esté en buen estado, pero si no es así ni modo tengo que comprar la transmisión.

Hola EVA. La transmisión se puede arreglar. No es necesario comprarla nueva. ATTE JL ELIGIO B

[quote:cdaf635def="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. La transmisión se puede arreglar. No es necesario comprarla nueva. ATTE JL ELIGIO B[/quote:cdaf635def] Bueno de hecho yo tengo una transmisión que la cambié porque tronaba, espero que esta tenga la parte buena que necesite.

Pero entonces, ¿crees qué ya es un hecho lo de la transmisión?

Hola EVA. Una pregunta. Cuándo colocas la parte de arriba. La que trae el resorte amarillo. Puedes girarla sin ningún problema. La pieza únicamente sin el embrague ni transmisión. ATTE JL ELIGIO B

[quote:4fe995b222="Evariste Galois"]Pero entonces, ¿crees qué ya es un hecho lo de la transmisión?[/quote:4fe995b222] Sigo insistiendo que no existe problema con TRANSMISIÓN el problema radica en CLUTCH. ¿De donde eres? Pues si eres de Aguascalientes te regalo el clutch

[quote:8092ab8b4b="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Una pregunta. Cuándo colocas la parte de arriba. La que trae el resorte amarillo. Puedes girarla sin ningún problema. La pieza únicamente sin el embrague ni transmisión. ATTE JL ELIGIO B[/quote:8092ab8b4b] Sí la gire para meterla al fondo, pero aun no le hecho las pruebas suficiente a esta pieza, creo que tal vez con la mano si gire aunque cuesta trabajo, pero con el embrague no.

[quote:306144c983="CESAR ALEX"][quote:306144c983="Evariste Galois"]Pero entonces, ¿crees qué ya es un hecho lo de la transmisión?[/quote:306144c983] Sigo insistiendo que no existe problema con TRANSMISIÓN el problema radica en CLUTCH. ¿De donde eres? Pues si eres de Aguascalientes te regalo el clutch[/quote:306144c983] Gracias amigo pero soy de Veracruz, mañana también haré las pruebas que me has recomendado y espero también que sea el embrague el problema.

Hola EVA. Ésa pieza debe de girar fácilmente. No debe de costar trabajo girarla. De que parte de Veracruz??? ATTE JL ELIGIO B

[quote:b48b781cca="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Ésa pieza debe de girar fácilmente. No debe de costar trabajo girarla. De que parte de Veracruz??? ATTE JL ELIGIO B[/quote:b48b781cca] Entonces también probaré cambiándola por suerte tengo una y si, soy de Poza rica ¿no se si conozcas?

Hola EVA. Claro que si conozco un poco de POZA RICA. Mucho calor. Muchos mosquitos. Muchas mujeres hermosas. ATTE JL ELIGIO B

[quote:c0d0961258="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Claro que si conozco un poco de POZA RICA. Mucho calor. Muchos mosquitos. Muchas mujeres hermosas. ATTE JL ELIGIO B[/quote:c0d0961258] Si pero ahora hace mucho frío y tu ¿de dónde eres?

Hola EVA. Soy originario de PACHUCA HGO. Radico por el momento en TLALNEPANTLA MEXICO. ATTE JL ELIGIO B.

Hola,modelo delavadora ?

[quote:ffc78645ab="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Soy originario de PACHUCA HGO. Radico por el momento en TLALNEPANTLA MEXICO. ATTE JL ELIGIO B.[/quote:ffc78645ab] Hola, la lavadora ya está lista gracias a Dios, te cuento que lo que hice fue cambiarle el freno (donde va la pieza blanca) por el que yo tenía y la volví a armar y centrifugo, pero ahora el problema que me surgió fue que el térmico del motor se activaba, con el amperímetro de gancho medí amperaje y me marco 19 ampere (un valor muy alto) y se mantenía en ese nivel hasta que se cortaba la corriente, revise conexiones y todo bien, quite la bomba de desagote y puse en marcha nuevamente el motor y el amperímetro marco entre 7 y 6 ampere y el ciclo del centrifugado lo termino sin que el térmico se botara, entonces revise la bomba y me di cuenta que tenía metido entre sus aspas un pedazo de alambre grande de brasier, como de unos 13 cm de largo (muy duro alambre) y ese alambre estaba bien trabado con las aspas de la bomba aunque se veía que ya estaba por acabarse de quebrar con la mano ni lo movía, retire el alambre con unas pinzas, coloque la bomba y puse en mara la lavadora, centrifugo de maravilla y la mantuve probando varias veces y gracias a Dios ninguna a fallo. Mi pregunta ahora es: ¿sería el alambre atorado en la bomba o bien era el freno o ambas cosas? jejeje bueno creo que me quedaré con la duda, aunque me quedo con lo del alambre, porque igualmente la bomba va montada en la flecha del motor y si está obstruida, igual perderá fuerza, además también encontré una calceta en la tina jeje, ¿qué piensa? y que esto quede como consulta para futuras personas.

Hola EVA. Yo pienso que era el alambre en la bomba. Pero que bueno que ya terminamos de arreglar la lavadora. Cuándo visite POZA RICA. Paso a cobrar. JAJAJA JAJAJA. ATTE JL ELIGIO B

[quote:df0e0adf54="JL.ELIGIO.B"]Hola EVA. Yo pienso que era el alambre en la bomba. Pero que bueno que ya terminamos de arreglar la lavadora. Cuándo visite POZA RICA. Paso a cobrar. JAJAJA JAJAJA. ATTE JL ELIGIO B[/quote:df0e0adf54] Me parece bien, si te animas le diré a mi esposa que te prepare mole jejeje, cerrare la pregunta en tu próxima contestación, muchas gracias a todos y en especial a ti, aquí andaremos dando lata.