Arranca, bombea pero se apaga en 5 min. se espera un rato y vuelve a arrancar pero a los minutos salta el protector. Me dicen que puede ser por bajo voltaje en una de las 3 fases o en las 3. Si es así, quiero saber el por qué si el voltaje es bajo, la bomba se puede quemar. Lo entiendo si el voltaje es alto, pero ¿por qué se puede quemar si el voltaje es bajo? ¿Cual es la explicación desde el punto de vista de ingeniería eléctrica? Lo que he visto por Internet, no me satisface. Gracias y esperando su respuesta.

mide la tension de referencia en el panel control, si es la correcta reviza cables flojos en las conexiones.- si el arrancador tiene regulador de sensibilidad de amperage puedes verificarlo y compararlo con el referente de la bomba , corregido todo esto te queda verificar que la bomba este completamenta sellada.-------- y revizar la parte mecanica de la bomba aspas, balineras, en tu caso si el amperage te sube por cualquier razon debes prestar mucha atencion a eso

Saludos. Con respecto a que dices que saltan las protecciones,deberias aclarar si es el rele termico que va acoplado al contactor. Tambien lo que seria conveniente es comprobar la tension que llega a la bomba durante su trabajo,ya que sera es la unica manera de saber si llega la tension adecuada,ya que si la tension que llega es mas baja,la reaccion es que sube el amperaje de consumo para tratar de ''conservar'' la potencia de trabajo y si esa es la causa,entonces el sobreamperaje hace que salten las protecciones del rele termico y paran la bomba. El hecho de que la bomba trabaje a menor tension,puede quemar la bomba o mejor dicho,acabara quemandola y es por lo que te he comentado del aumento del amperaje que se produce siempre que la tension es mas baja de la que necesita el motor y mi consejo es que si no eres especialista en temas electricos,te recomiendo que llames a un profesional que compruebe las causas posibles ya que a la larga,sera un beneficio para ti el primero,ya que si no se soluciona la causa,la bomba puede acabar quemandose el motor. Tambien puede darse el caso de que el rele termico,ya este ''viejo'' y tenga fallo y se desconecte por este motivo,pero eso lo debera verificar un electricista de tu confianza. Si despues de comprobar todo y estuviera todo en orden,entonces el problema estaria en el bobinado de la bomba o en algun problema en la parte mecanica,como por ejemplo en los rodamientos o en los alojamientos de los rodamientos en la carcasa o tambien problema en las empaquetaduras y si fuera asi deberias llevar la bomba a un taller electromecanico. En Interenet hay informacion,pero tambien bastante que confunde mas que enseña.

Todas las indicaciones de los otros amigos son VÁLIDAS, pero hay una cosa muy importante, que falta aquí, SE DEBE USA LA "Pinza o Tenaza Amperométrica". Para medir la corriente por línea del aparato a revisar, al medir corriente o intensidad de corriente se sabrá cual es el valor "real" que está demandando el aparato. Bien ahora, en esta situación, mides la corriente de cada línea del motor y de cada medición te saldrá un valor y lo compruebas con lo que dice la placa del motor y con el valor que tiene la térmica(o), y saca las conclusiones del caso. Y te recomiendo lo siguiente, ESTUDIA TEORÍa de los Motores y eléctrica. Y no conjetures a los colegas que te ayudan con sus consejos. (Al estudiar la teoría de ésto sabrás cual o tal consejo es real). Consejo personal: Cuando yo estaba aprendiendo ABRÌA bien los oidos y los OJOS y cerraba bien la boca, la boca la abría para preguntar algo sobre lo que no podía comprender por no tener demasiada práctica. Saludos y Bendiciones. Tómalo como un cosejo sano.