110cc smash, com brilho tira de pontapé, com não elétrico.
Olá barão, bom amigo, o smash 110 veio com dois tipos de ignição, um modelo com CD de carga alternada e outro com CD de corrente contínua. do cdi um que trabalha com alternância e o outro com corrente contínua o de alternância ativa uma bobina no extensor e o de contínuo o faz por bateria
Se, talvez, no seu caso, você tiver o que é alimentado por bateria, e o problema pode ser que, quando você liga o motor de partida, ele leva a corrente ao cabo que alimenta o cdi. Você deve medir o cabo preto / vermelho que entra no cdi, se quando você inicia, 12v chega
se os doze chegam ao cdi, mas ao preto com amarelo da bobina, nada é como se o cdi permanecesse com a parada ativada.
Não, o cdi não carrega stop esse tipo de cdi, o stop faz quando você remove a entrada de 12v, corrige os cabos terra do cdi (verde) que produzem uma boa massa
Você me confundiu amigo (hahaha) quando eu lhe disse para medir o fio preto / vermelho se eu tivesse 12v, você me disse que se é impossível eu ligar para você 12v se não for assistido por (bateria ou 12v), então seu cdi é Ac com bobina de carregamento do estator Ou você tem um cabo cdi branco com preto que é o desligamento? Nesse caso, tente desconectar esse cabo
Eu tenho cinco fios, cinco pinos ... o poder é preto com vermelho, e tem 12v. porque a bateria está bem carregada, ou seja, o problema é que a motocicleta arranca, mas com o não elétrico, você dá e não há faísca com o elétrico, e verifica tudo, e desconecta o branco com preto, para torná-lo direto sem Pare e nada. Mais em Creole Guille?
Eu adoraria poder ficar um pouco mais amigo, tenho que entrar em motocicletas e fechar a oficina, depois mais tarde entrarei, encontraremos a solução para que não possa ter tanto mistério até mais tarde
Ok, faço o mesmo, encerro a oficina e a verdade já me aconteceu há mais tempo, mas nesse caso é um cliente pontual e, há anos, tem 6 motos para entrega.
Bom dia para ambos, muito interessante as informações sobre a ignição, se você começar com um chute, o cdi está alternando e se tiver uma bateria e chutar funciona continuamente, tente desconectar a bateria e acerte o chute deve ligar se estiver alternando.
Como você tem uma oficina, pode ser fácil tentar outra.
mjgtsas, é que eu esclareço que é monofásico, com CD de 5 pinos sem assistência com bateria, ou seja, eu explico com ou sem bateria, o problema é que a motocicleta (COM O ARRANQUE ELÉTRICO, NÃO TEM FAIXA). a operação e a carga da bateria, tudo explicado pelo barbaro.me? isto é ... se eu desconectar a bateria, como posso provar a falta de faísca com o motor de partida?
Ok, agora eu entendo que faça o seguinte com outra bateria, inicie o burrito diretamente desconectando a bateria original e veja se ela começa. Na teoria, o acionador de partida elétrico não tem relação para que a ignição brilhe ou não brilhe, apenas gira o volante magnético. O burro gira lentamente, o sinal do captador é perdido.
Essa é a primeira coisa que tento e, mesmo assim, com a nudez da motocicleta ou de uma motocicleta externa, ela também não tem brilho no burro.
porque o pare (pechincha branca) estava com a corrente (preta), e não aterrava. a operação é a mesma corrente positiva; ao tocar em massa, o motociclo é desligado.
Haha então você me traiu amigo haha pirque quando eu lhe disse para desconectar o fio de parada você não fez isso hahaha Bem, o bom é que eu fico
Uma vez que esta é a oportunidade de enviar cumprimentos a MJGTSAS, espero que você esteja bem e outro lhe dê as boas-vindas do barão e divirta-se
não ... graças a vocês dois, che !! Sou mecânico de motocicleta há 22 anos, mas às vezes algo sempre queima seus livros.Para mim é prática e solução, e como meu velho disse ... "mecânica é apenas uma questão de pensar, com bom senso", cumprimentos a ambos (guille e mjgtas) abraço
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