O ventilador não funciona
Sim, desconecte a ficha de potência do ventilador elétrico e, com 2 fios, conecte o negativo e o positivo da bateria ...... se iniciar, é um relé
Olá pablito .. obrigado por tudo .. sonda direta, mas sem a guia .. porque parecia que ele não estava andando .. retire os dois fios do ventilador e conecte os dois fios à bateria e o ventilador começou a funcionar.
Para mim, o que é um relé? Posso conectar temporariamente alguns clipes de crocodilo e andar no carro dessa maneira?
Ótimo! Você se salvou de comprar o mais caro ... olhe para o mundo dos carros se ele indicar qual é o relé e se o fusível não for cortado do fusível ..... como uma potência, você pode, mas não é recomendado Nada porque o ventilador elétrico começa no momento em que o carro é alimentado por uma lâmpada quente ... leve-o a um eletricista porque você vai quebrar coisas mais caras! Saudações
Obrigado charly..ese sensor..é normalmente aberto? Pergunto porque não dá continuidade, será que, quando atingir a temperatura certa, fecha o circuito e envia o sinal? Desde já muito obrigado
É isso mesmo, feche o circuito quando a temperatura exceder 97º, o que, como eu disse, ignorar o conector azul emula a função do sensor fechando o circuito, dessa forma você não precisa alimentar o eletro por outro lado, se estiver com a ponte Funciona mudar o sensor.
Oi, Charly. Como você está? Eu amarrei os fios que vão para o sensor ... mas também não inicio ... Vejo que os fios do sensor e do ventilador elétrico valem um triack ... isso pode estar com defeito? E há outras coisas no O que posso notar?
Se você puder, sempre há um relé para eletro, que seria o segundo passo no teste, deixe o sensor em ponte e desconecte o relé, você verá no mesmo que existem dois pinos marcados 30 e 87, faz outra ponte no conector naqueles dois, também olhando para ver se há 12v em 30 antes de fazer a ponte.
O relé sempre tem um circuito impresso ... se você não tiver nada, envie-nos uma foto ou diga-nos qual é a marca. O RELEE é uma bobina que, energizada, altera os contatos auxiliares convertendo NC (normalmente fechado) em aberto ou vice-versa, dependendo de estar energizado ou não. Os contatos mencionados em 1.2.3.4 e 5 devem ter 2 que pertencem à bobina do relé, verificar a continuidade da bobina e, se houver, energizá-la separadamente e garantir que os contatos mudem de estado.
Você provavelmente está usando um NO (normalmente aberto ou aberto) e quando o relé é energizado, ele se fecha
Ok Perguntas ... posso alimentá-lo com a mesma bateria de carro? Se não houver continuidade entre os pinos da bobina de queima queimada? Se houver continuidade e quando é engendrado, dá continuidade a outros pinos ... estes últimos seriam os que iriam para o ventilador elétrico? Agradecemos antecipadamente pelo seu pouco tempo.
Bom ... se eles tivessem continuidade ... e o bipe faz isso com o 3 e o 4, onde dá uma resistência de 2,5 homn.Eu acho que é a bobina do relé ... mas para continuar medindo ela me deu entre 1 e 2 a resistência de 99homs. (sem sinal sonoro do testador) Imagino que isso deva-se à alta resistência ... a questão é que às 3 e 4 energizei-o com 12 volts da bateria ... mas os cabos superaquecidos começaram a fumar e Eu tive que sair
Envie-nos uma imagem para que possamos dizer qual energizar ...... você energizou os errados
Já pablito em silhueta .. muito obrigado .. recomendo o relé e o sensor .. e eu mal entrei em contato com o eletro
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