Olá Responder à sua primeira pergunta sobre alta tensão pelo regulador de tensão será a primeira coisa a verificar. Mas é necessário levar em consideração que uma das causas que freqüentemente afeta a vida útil da (s) bobina (s) é o estado resistivo dos fios das velas e explico por que a bobina gera uma certa quantidade (fluxo) de alta voltagem a cada pulso, se esse caudal não for evacuado livremente no circuito que consiste em fios e velas, ocorre um acúmulo de alta voltagem dentro da bobina, elevando a temperatura da bobina queimando o isolamento interno entre os enrolamentos. Como exemplo diário, digo que, é como quando você aperta a ponta de uma mangueira de irrigação, reduz o fluxo de saída e aumenta a pressão interna no sistema Com o qual você deve medir que nos cabos não há mais de 8 Kohms por metro linear, em um cabo de 0,50 cm. Você não pode medir mais de 4 Kohms, certo? Exceto nos casos que não considero seus, existem cabos cujo resistor é baseado em carbono e pode dobrar a resistência, mas se você tiver originais com reatância indutiva, leve em consideração a primeira definição. Para velas de ignição, você deve medir um valor de 1 a 2 Kohms; no entanto, com o problema que você recomenda, a menos que você já tenha feito isso, substitua os dois jogos. Quanto à sua última pergunta sobre o pulso de saída da ECU, é uma possibilidade, mas muito mais remota do que antes, houve casos em que os drivers não funcionavam suficientemente aterrados, aumentando a temperatura da bobina.