Boas a todos. Eu pergunto sobre um problema com o meu veículo. Alguns dias atrás, atropelei uma pedra e ela afetou algo no tubo de escape, porque mais tarde parecia um apito, ou seja, havia quebrado em algum lugar. Enfim, fui a uma oficina e lá uma seção do tubo de escape foi alterada, de depois do catalisador para o pré-silenciador, aproximadamente 50 ou 60 centímetros de tubo. A questão é que aparentemente depois disso o carro parece "trancado" ou "trancado"; isto é, como se ele não pudesse liberar todo o seu poder. Será para o tubo trocado?, Ou coincidência nada mais com outra falha. Muito obrigado

Muito obrigado Fui a uma oficina e depois a outra até que, finalmente e aparentemente, cheguei a uma onde eles entendem isso. Após a revisão, as suspeitas de que algo estava obstruindo foram mais fortes. Primeiro, a sonda lambda foi desconectada e, nesse estado, para testar o carro. Aconteceu que ele evidentemente teve o impulso da aposta devido ao fato de que, através do orifício da sonda, os gases saíram mais facilmente. Depois, revisaram o último silenciador e, à primeira vista, ele estava muito úmido por dentro, então decidimos retirá-lo e abri-lo, e aí a surpresa. Verificou-se que dentro dela havia uma malha de metal totalmente enrolada ou enrugada em direção à saída, portanto a passagem de gases era difícil. Além disso, eles perceberam que o bico também estava entupido com a fibra interna do silenciador. Eles limparam tudo, nova fibra, fecham tudo, colocam e agora. Antes, tente o carro novamente sem o silenciador para senti-lo andar e verifique a potência, que era obviamente como antes, ou seja, excelente. Então, uma vez colocado o silenciador, tudo ótimo. Conclusão: Eu tinha um silenciador instalado incorretamente porque não deveria ter a malha de metal (como eles disseram), e a fibra possivelmente também estava mal colocada, ou seja, dentro do silenciador onde estão localizados os dois tubos, a saída e o entrada (segundo compartimento); quando a fibra deve ser colocada apenas no primeiro e no terceiro compartimento do silenciador, apenas para evitar ser absorvida pelos tubos internos de saída e entrada.