Motor de arranque
Olá, regulador bosch incorporado no novo alternador. Os fucibles são todos novos e eu coloco um fio terra direto em um parafuso de burro ... Mas continua o mesmo
Eu colocaria outra massa além da do burro. No entanto, o burro, a bateria e a ignição funcionam apenas na inicialização, e não executam nenhuma função novamente. O único ativo elétrico é o alternador. Quando apaga, está falhando, no instante? Não será que a lâmpada de temperatura registra que ela supera a temperatura e a apaga por prevenção? É um sistema que possui a Sandero Steepway, quando registra que sai da temepratura corta o motor.
Oi obrigado ... Eu já coloquei outra massa no motor com essa série 3, 1 no chassi, 1 no burro e 1 no motor .. A lâmpada de temperatura é nova e esse carro não tem nada eletrônico apenas o eletro ao qual também trocar a lâmpada por uma que acenda a uma temperatura mais baixa e permanecer a mesma ... A única coisa que resta para verificar e trocar é a automática ...
Há um Ford Galaxy Multiponto que traz ecu, por isso comentei, já que não vi as especificações do carro. O selenóide seria ... O enrolamento quando você desmontou estava bom? Quando o motor está funcionando, no curto espaço de tempo, você tem a amperagem que ele puxa?
Bem, o carro tem motor audi 270 vace com distribuidor. O burro possui apenas novos coletores e carvões e o enrolamento magnético está em boas condições e bem isolado. Quanto à amperagem atual, são 012 sobre 200 regulando o motor e 016 acelerando ... E o consumo de energia do burro é 035 sobre 200 ...
O 200 é a medida máxima da pinça amperométrica que tenho.
E eu não sei mais o que fazer ou para onde ir esse carro me deixa louco ...
Há algumas coisas a considerar, se você verificou tudo isso, o solenóide superior é deixado, quase tudo parece novo. Mas vamos procurar outro lugar .. O carro tem GNV? Você tem acessórios elétricos não originais? Ou iluminação xenono etc. ou estéreo? Quando o carro é desligado, é antes ou depois de ligar o eletro?
Se possui GNC, alarme e travamento central. E estéreo eu coloquei um pioneiro. O estranho é que testei se ele consumia alguma bateria extra quando entro em contato e marca apenas 0,05 amperes, o que é quase nada, pois apenas o alarme é direto para a bateria. Quanto à carga do alternador na bateria, ela marca 14,5 V e desliga 12,5, o que dá uma bateria em boas condições e um alternador carregando perfeitamente.Eu mudo o solenóide para o burro hoje e veja se ele continua fazendo o mesmo ... Para se ter uma ideia, depois de caminhar cerca de 15 km, paro a marcha; comprarei algo e, quando voltar
Estou esperando você mudar o selenóide, é realmente um tema de burro. Na verdade, é muito parecido com o que aconteceu com os velames 1.6 16v, quando eles desligavam e queriam voltar atrás, ou não viravam ou ficavam pesados, mas lá foi resolvido com uma massa maior. consumir, desconectar tokens de agregados elétricos ou pensar que algo novo no burro falhou, o que também é provável.
Olá desculpe pelo atraso ... Troquei o solenóide e nada, permaneceu o mesmo. Então decidi desmontá-lo completamente, limpar bem as peças com óleo a gás e muita passividade ... Olhei para o coletor e os carvões que eram bons porque eram obviamente novos ... Escolha pegar o coletor e com uma lâmina de sarjeta as divisões e foi resolvido, é perfeito. Eu não sei se a limpeza ou isso, mas não nego mais ..
Muito obrigado por tudo a todos ...
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