Olá amigos; Começo no final e entro em detalhes: no meu Peugeot 505 Familiar Diesel modelo 1989, uma semana exata depois de carregar o sistema (23/12) com o tipo de gás que corresponde (Freon 12) à ruptura da mangueira alta (30 / 12), que era o original, esclarecendo que havia substituído o filtro desidratador e anos antes do condensador. O compressor instalado é um SANDEN 508 (a placa indica exatamente o SANDEN U508 Modelo U4534 AMT ÓLEO: 175 cc ÓLEO: SUNISO 508, para que não restem dados). Esclareço que o compressor original é o Seiko Seiki SS-1 70 PSS1, mas o substituí pelo SANDEN após verificar em três ocasiões que o vazamento pela vedação do eixo não pode ser reparado corretamente, porque não é possível obter a vedação do compressor. origem conhecida (vem em blister sem marca ou origem), diferentemente do SANDEN no qual é obtido um selo de origem americana, embora não seja original, o que daria resultados razoáveis. Entendo que o compressor SANDEN 508 também equipa o PEUGEOT 505 de forma intercambiável, sem alterar nenhum outro componente. De acordo com o catálogo de peças de reposição, a PEUGEOT corresponde ao número 6455A5 até 11/09/01, no qual foi alterado para o número 6455A9. Já troquei a mangueira, mas antes de substituir a carga, gostaria de saber se alguém pode me ajudar com alguma reflexão sobre o possível motivo do rompimento da mangueira, esclarecendo que o ventilador elétrico no momento do carregamento começou com o compressor e não sei se seria lógico. que o motivo pode ser a idade da mangueira. Em outra ordem irritante, com duas outras dúvidas: -Se alguém tiver que me oferecer uma lata da marca Freon 12 Dupont (900 grs. Ou 1 kg, não sei como foi), gostaria de me notificar, mas como penso impossível de alcançar Estou pensando em escolher entre as marcas REFRIGERANT UR 12 ou ANTON YH12, se alguém tiver uma opinião sobre se uma combina mais com a outra, também gostarei. Não quero usar o MO 49 de substituição da Dupont para o Freon 12, porque entendo que funciona com maior pressão e quero manter o mais original possível, tudo levando em conta o que já aconteceu comigo e também porque, então, quero vender o carro e não adicionar mais problemas. -Que quantidade de óleo devo adicionar, após a quebra e ao remover a mangueira, coletar 6 ml (medidos em uma seringa), mas suponho que algo mais deva ter perdido a pulverização junto com o gás, o compressor teve o nível correto ao instalá-lo e a capacidade de acordo com a placa seria de 175 cc. (Não sei o que significa o acrônimo AMT após o óleo no prato), suponho que o excesso ou a falta de qualquer dano deva se originar. Agradecemos antecipadamente a sua opinião e desculpamos a duração da consulta.