Buen dìa De un dìa para el otro dejo de funcionar el cuentavueltas o tacòmetro de mi Kawasaki Ninja 250 ( 4 tiempos). Como tengo idea, consigo el plano elèctrico de la moto, donde me indica la conecciòn, una vez visto esto procedo a desarmar el carenado para testear los cables, que son tres (3), a saber 1 positivo (+), una masa o chasis (-) y una señal negativa que proviene del borne negativo de una de las bobinas ( tiene una bobina por cilindo, y es bicilindrica ). Constato los 12 v de alimentación continua entre borne + y masa del tacòmetro (conectado), constato también un voltaje de 2,5 v entre borne + y señal con el motor regulando a 1500 rpm y que al acelerar va subiendo hasta superar los 6 v ( siempre vcc). La aguja del reloj ni se mueve, la plaqueta esta a primera vista normal, sin pistas cortadas ( la moto es nueva, 6000 km ) o componentes quemados, se ven capacitoress electrolìticos ( no estan reventados ) un transistor, un diodo ( seràn un zener ? ), y un integrado. Còmo puedo testear los componentes que acabo de nombrar ?, tanto el transistor como el diodo los puedo cambiar, pero para el integrado que son muchas patas no tengo herramientas. Algùn mètodo para probar el funcionamiento ? He visto en Youtube una persona que puentea el transistor y la aguja se mueve, pero no se ve claramente què puentea ( placa? emisor ? colector ? ) y tengo miedo de andar toqueteando y volar el integrado ( si no està volado ...). Agrego que las bobinas del mecanismo de la aguja tienen continuidad, es decir no se ven cortadas, y que la aguja se mueve y vuelve libremente por intermedio del resorte en espiral que la mantiene en cero. Agradezco enormemente cualquier ayuda. Hace años atràs instalaba ascensores electrònicos en forma integral (conecciòn y puesta en marcha ), asi que parte de la tècnica la conozco, pero como no soy un idòneo en elèctrònica propiamente dicha, con una gùia me bastarìa, ya que a mi modesto entender es algo relativamente simple, y las casas de instrumentos del automotor me han dicho cualquier verdura o no quisieron ni mirarlo. Muchas gracias ( abstener la consulta a la garantìa de la moto, ya que la parte electrònica no la soportan... increìble pero cierto... letra chiqita que los chantas usan ...).

...electronica no es electricidad donde puenteando swiches se realizan pruebas ....si en vez de un transistor funcionara un puente el fabricante colocaria lo mas barato ...el puente porque por el transistor tiene que pagar ...lo primero que debe hacer es tener los datos del integrado coloque el numero en la barra de google alli le aparecera que es como funciona y sabra lo que esta haciendo ...los diodos y transistores se prueban como diodos simples ...debe tener un tester ...SUERTE...

Me parece que me expliquè mal. O en el peor de los casos, no entendiò. En youtube puentean el transistor que conmuta los pulsos. Tester tengo, y sè que un transistor se prueba como un diodo doble... el integrado es un CS8190ENF16. Reconozco que esto es electrònica, por eso acudì aqui... que precisamente no es Silicon Valley, la NASA, ni algo que se le parezca, si no un lugar de ayuda, enseňanza y experiencias compartidas. Me parece a mi humilde entender. Googleé el nombre del integrado pero solo salen catalogos de venta en casi todos los idiomas. Solo pedi una simple ayuda, no un curso sobre còmo averiguar una ciencia "invisible a los mortales ". Muchas gracias por la atencion dispensada ( que dicho sea de paso, no sirve, lamentablemente). Mi reacciòn solo es de sorpresa ante la soberbia de su comentario.