Hola amigos, el problema con este ciclomotor es que no regula, tengo que tenerla acelerada porque sino se para, cabe aclarar que no es problema del cable del acelerador ni de regulacion de ningun tornillito del carburador, el carburador esta nuevo y bien carburado. Ya le revisé toda la admision, cambié juntas y sellé todo (tubo de admision, flapper, buje plastico de carburador, etc.) así que no creo que esté chupando aire, tambien cambié el reten del cigüeñal del lado del encendido, al encendido tambien lo revisé y regule luz de platinos pero el problema persiste, lo unico raro que encontré es que el motor está armado con un pistón de zanella V3 CORTE PISTÓN (piston sin la ventanita en la parte superior, creo que entienden a la ventanita que me refiero), o sea deberia tener un pistón con la ventanita no? (ya que este motor es FLAPPERO al carter), aparte con ese pistón de V3 tiene 3 juntas en la base del cilindro y la original en la tapa porque con una sola junta en la base del cilindro se traba el piston en la tapa. Espero que con estos datos puedan ayudarme a resolver esta falla de que la moto no regula y tambien aveces cuando la acelero y desacelero es como que queda acelerada y va bajando de rpm muy lentamente hasta que se para. Espero sus respuestas, Desde ya muchas gracias, Saludos.

Si el flaper cierra bien y el agujerito que tiene el carburador,mirado de frente sin el filtro(el chiquito debajo del principal) está limpio,deberá cambiar el pistón por el correspondiente a ese motor.

[quote="ROBERE"]Si el flaper cierra bien y el agujerito que tiene el carburador,mirado de frente sin el filtro(el chiquito debajo del principal) está limpio,deberá cambiar el pistón por el correspondiente a ese motor.[/quote] Primero, gracias por tu temprana respuesta! y segundo, el agujerito que vos decis es el que va al conducto de la parte baja del difusor no? a ese agujerito ya lo rebicé y lo limpié y está completamente despejado, y sobre lo del flaper tambien lo rebice y cierra muy bien, asi que solo me queda cambiar el piston. En unos dias compraré el pistón y te cuento como me fué. Lo que no entiendo es que en el mercado hay varios tipos de pistones para ciclomotores 50cc, por ejemplo: hay pistones con y sin la ventanita de la parte superior, algunos que tienen la ventanita son mas cortos que los que no tienen la ventanita, pero tambien algunos que tienen la ventanita son del mismo largo que los que no la tienen y a la vez esos con la ventanita son mas largos que otros que tambien tienen la ventanita y siempre hablando de pistones para ciclomotores zanella 50cc, asi que esa tambien es una gran confusión que tengo, no sé por qué existe esa variedad y diferencia entre los pistones, estaria muy agradecido si me lo pueden explicar. Gracias, Saludos. Hola de nuevo, cambié el pistón y la moto siguió igual, me cansé de probar diferentes cosas, hasta que llegué al problema, era el diminuto agujerito que tiene el carburador entre el difusor y la cortina. Este agujerito simula un chiclet de baja y por eso la moto no regulaba porque lo tenia tapado, lo destapé con un filamento de cable de cobre y ahora anda perfecto la moto. Muchas gracias a todos por su ayuda. Saludos