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Motocicletas

consulta armado de motor de ciclomotor

d&d
d&d
d&d
1
hace 14 años
hace 14 años
Hola, haber si me pueden dar una mano, rectifique y arme el motor de un ciclomotor juki malanka 50 cc y arranca pero no tiene fuerza al acelerar, sera un problema de puesta a punto? alguien tiene un esquema de desarme de juki (ya que todos son muy similares)o me pueden indicar como se pone a punto? gracias a todos
rdlopz
rdlopz
2
hace 14 años
hace 14 años
Es dificil dar un diagnostico preciso con los datos que vos describis, pero te doy una orientacion de pos pasos que yo seguiria. 1- comprobar que el piston halla sido armado correctamente ( se puede revisar a traves del escape. 2- que el tubo de escape no este tapado 3- revisar encendido: bujia (usar una nueva), que la chispa sea buena. si tiene magneto con platino y condensador, darle bien la luz de platino generalmente 0.40 mm . revisar el avance al encendido generalmente la chispa salta cuando el piston esta a 4 mm antes de llegar al PMS (arriba) 4- sistema de combustible: que la nafta baje bien cuando abris la canilla del tanque, y el carburador limpiarlo bien (puede ser con thinner) por dentro y sopletearlo con aire Mucha Suerte
docmoto
hace 14 años
hace 14 años
no tenes nada que poner a punto solo tenes que tratar de no romper nada de lo que esta sano y funcional. de principio rectificaste y seguis teniendo el mismo problema, asique ya rompiste algo que podria haber estado sano. el problema puede estar en el caño de escape tapado. se soluciona bien prendiendolo fuego y mandandole aire a precion por el lugar donde va al cilindro. esto es muy peligroso y tenes que hacerlo con muchicimo cuidado porque sale fuego, trabajas con fuego, y ademas una cantidad de humo grande y dificil de eliminar. lo otro que podes hacer es con un fierro de obra de 8 mm con pinta desde atras donde salen los gaces tratar de perforar todas las diviciones del escape. si asi mejora compras uno nuevo y solucionado el problema. tambien pudiste poner el piston alrevez.(sacalo y colocalo bien la flecha para el escape, y que la pollera del piston no tape los transfer, que las trabas de los aros esquive los agujeros del cilindro) la plaqueta del magneto,(que te presten o paga para que le coloquen una lampara estrabascopica y marca el magneto y la plaqueta en donde salta la chispa, eso tiene que coincidir con el piston 5mm antes del punto muerto superior en el sentido que rota el motor) torcido la biela etc. espero me digas luego si algo de lo que te digo te alludo. y que no alla sido que tenias las ruedas desinfladas

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