Qué tal, bueno vengo a YoReparo a ver si alguien puede ayudarne con el siguiente problema, hace unos días mi hermano adquirió una motocicleta semiautomática 110 Vento, a la cual no le servían las luces, al tratar de reparar esta situación me percate de que la batería estaba dañada y que el sistema de carga sólo entregaba 12.5 VCD en ralenti y 13 VCD acelerando hasta 5000 revoluciones, entonces se le colocó una batería nueva y uno foco de 35W12V, al encender la lámpara, el voltaje comienza a caer y la batería comienza a descargarse, yendo de 13 VCD hasta 11 VCD o menos si se continua con las lámparas encendidas, esto es claro con la motocicleta en marcha. Entonces le hice unas mediciones al estator, este estator cuenta con 5 cables, dos amarillos, uno verde, uno azul y uno negro con rojo, midiendo resistencia entre los amarillos me da .9 Ohms, no tiene continuidad entre el verde (chasis) y los amarillos, el voltaje generado entre los cables amarillos es de 16 VCA a 30 VCA; de allí entra al regulador de 4 puntas (rojo, amarillo, rosa y verde por orden de posición) y es de donde salen los 12.5 VCD a 13 VCD que mencioné antes. Decidí entonces cambiar el estator y el regulador, para mi mala suerte a todas las tiendas a las que fui solamente tenían un modelo idéntico físicamente al estator que viene originalmente a la motocicleta pero con un gran detalle, que es que viene con derivación a masa, el estator original no viene con esta derivación, aún probé armarlo junto con el regulador nuevo y sólamente producia 5 VCD a la salida del regulador, supongo que esto es por la derivación y una posible fuga debido a ello. Así que me salió el tiro por la culata, probando el regulador de voltaje en otra moto me di cuenta que eran funcionales ambos, También tengo que decir que me aseguré de que no hubiera ningún corto o fuga en el cableado que causara una caída de voltaje, en ese aspecto realicé varias pruebas de distintos tipos incluso sin conexión al ramal y solamente con carga de batería. Mis dudas son las siguientes, es normal que una motocicleta 110 produzca sólamente voltaje de 15 VCA a 30 VCA, ya que he visto que otras producen de 25 VCA a 100 VCA, concuerdan conmigo en que la falla está en el estator que no produce lo suficiente para producir los 13.5 a 14,5 VCD para cargar la batería y mantener las luces, que piensan que podría causar este fallo, ya que si la batería no carga no funcionan luces ni enciende la motocicleta con marcha eléctrica, también cabe mencionar que la luces se alimentan directamente de la batería. Espero puedan ayudarme a resolver este problema, ya que no he logrado conseguir otro estator sin derivación a masa como el original para colocarlo y saber si eso resolvería el problema, les dejo la imagen para que sepan como es el estator, la única diferencia es el cable verde que está unido a las bobinas, lo que lo hace tener esa conexón a masa.

A ver vamos por partes ,con el voltaje que indicas no es suficiente voltaje y amperaje para cargar una bateria y abastecer el consumo de las luces,porque los volt en alterna luego de rectificada se duplican o sea si tenes 10vac rectificada te da unos 17 a 18,voltcc,tu estator hoy esta dando entre 2 a 3 amperes es cierto que es un valor bajo pero sin las luces prendidas deberia cargar tu bateria. La derivacion a masa ,no es problema hay que buscar la manera de conectarla al motor o al chasiso si se conecta al regulador la carcaza delmismo hace de masa contra el chasis. En el volante del motor hay un iman que es la contraparte del estator y juntos generan la energia que se rectifica fijate si no esta deteriorado ,has esto y comenta.

El detalle de estos estatorra vienen a media onda monofásico, yo tengo una igual y ando investigando cómo pasarla a onda completa bifásico para mejorar la carga de la batería, en mi caso el estator