Una ayudita con este tema..... Emos cargado 2 veces el sistema....cuando sacamos el refrigerantr sale harto aceite......estamos pensando que puede ser el compresor lo vamos a sacar para enviarlo a reparar.... Tendremos que comprar la válvula expansora y el filtro secador igual?......cave señalar que dejo de enfriar un día que la maquina le subió la temperatura del motor. El caño que va al radiador se calienta... El otro esta a temperatura normal.

buenos dias jys lo que tienen que revisar francroche y o electroventilador cuando estos factores fallan el hay recalentamiento en el condensador del compresor,,,,y aprovechas y le lavas el condensador esto debes estar limpio para que no se eleven las presiones, no se dañen los flapes,el evaporador y mas que es una retrocavadora que trabaja y remueve polvillos pantano.... espero que mi repuesta te haya podido ayudar--....valora la repuesta

Gracias por tu pronta respuesta ..... Te comento que sacamos el compresor y una especie de filtro el cual tiene aceite dentro.... Es normal eso? Es como aceite con gas........ Además revisamos los radiadores...... En este caso el del aire acondicionado no estaba tapado pero si el de mas adentro el de agua y el interculer tenían mucha basura por donde pasa el aire me imagino que esto influyó en la falla.....ya sacamos el compresor pero si la falla no es el compresor.....será bueno igual mandarlo a revisar? Que habrá fallado para que no enfrie

Hola jys El intercooler si tiene que ver con el enfriamiento del motor Llevan un ventolin que hay que chequear si enciende(debe encender cuando calienta) Tambien seria bueno limpiar y vaquetear el radiador Lo del aire acondicionado es falla de valvula y hay saturacion de filtro Decis que el condensador calienta Significa que el xompresor esta bien(no necesitas mandarlo a "reparar" que no le van hacer nada) Pero al estar saturado el filtro(que entiendo es lo que sacaste Y si es normal que tenga aceite dentro) pasa restringida el flujo de refrigerante y se queda en la valvula de expansion que esta llena de carbonilla Debes cambiar ambas piezas(valvula y filtro) No sigas encendiendo compresor mientras no hagas esos cambios porque se descompresionaria Debes recargarle aceite tambien(al compresor) porque se lo han sacado casi todo No se que tipo de compresor es Pero la mayoria usan(en esas maquinas) 7 onzas(210 cc) que hay que asegurarse que tenga esa cantidad Realizando esos cambios y haxiendo lo del radiador e intercooler Todo te trabajaria como debe ser Saludos comenta y valora

Exacto como te dice rmccuadra yo agregarÍa que con esa recalentada por condensador tapado y recalentamiento de la maquina se te rompiÓ sello toroidal de teflon de los racores Ó tuercas cercanas al condensador y perdiste el gas hasta que valvula de baja te desactivo el clutch magnÉtico saludos valora y comenta luis beltran

Amigo cordial saludo, no creo que el compresor este malo pues si los caños que van al condensador están calientes quiere decir que el compresor esta trabajando, pero es conveniente poner los manómetros para verificar las presiones y estar seguros de que el compresor esta bien, es posible que la condensadora este sosia,

Hola.... Muchas gracias por sus comentarios. Estuvimos buscando la válvula de expansión y no la logramos encontrar...... Entonces ya mas claro con el tema. 1. El filtro se envía a limpiar o derechamente hay que cambiar. 2. Le podemos echar algúnq químico para limpiar los ductos y la válvula de expansión?. 3. Como se llama ese químico y cual es la forma de echarlo. De antemano muchas gracias por sus ayudas

Cordial saludo, posiblemente la válvula de expansión se encuentre en la evaporadora o este sistema tenga el dispositivo de tubo orificio, es bueno saber la marca de la maquina y la serie para tener claridad en sus componentes y especificaciones, el sistema se puede limpiar con nitrógeno y un limpiador especial como el siguiente:

Es una Jonne deree 310k. Tengo que conseguir el nitrógeno liquido y el r141b para limpiar...necesariamente los dos?

Hola jys El filtro deshidratador se cambia obligatoriamente La valvula de expansion es opcional cambiarla(esta pegada al evaporador) En lo personal yo las cambio Es mojor a limpiarla maxime si es valvula con compensador Si queres solo limpiarla podes usar WD-40 Tenes que asegurarte que se lave la carbonilla y para eso hay que abrirla(por eso te digo mejor cambiala Porque tiene un balin de extrangulador que es chico y se te puede perder) Ademas debes dejarle las mismas vueltas al regulador(para no desregular el sobrecalor) El condensador podes usar R-141b Yo uso zener o thinner que luego lo saco a presion y es mejor que el nitrogeno o aire seco Recorda echarle aceite al compresor porque se ha salido mucho Vas usar aceite PAG-100(aunque no decis fecha de fabricacion) La cantidad te la escribi en spot anterior(si el equipo es de antes de 1995 usa aceite PAO-68) Haces esto y resolves tu problema Saludos comenta y valora

Gracias....me dejas mas claro.....sorry que insista tanto pero no echo este trabajo nunca....siempre e recargado por kilos nada mas. 1° desarmar y limpiar con wd40. Los ductos 2° echar r134b 3° armar y echar el aceite poe100 ya que la maquina ed año 2013 4° hacer vacío 5° cargar dejando las precion en alta 90-95 Baja 35-45 Esto es por no saber cuantos kilos usa si tu sabes me podrías pasar el dato.

Me gustaría saber por que falló..... Sera por que la maquina se calentó ? Y perdió las propiedades el refrigerante?......o tienen algunos. Otro dato......ya que cuando descargamos el sistema tenia bastante carga.

jys En una opinion de la falla aporto lo siguiente. Ya se sabe que el intercooler no ventilaba el calor al exterior , y hubo un calentamiento de la maquina por la razon que fuera, este calor no ventilado del sistema se quedo y aumento a niveles muy altos en el sistema de alta , formando las carbonillas que se mencionan estas provienen del aceite tostado muy posiblemente en el compresor , esas carbonillas fueron a tapar el filtro y la valvula expansora que tambien tiene una malla interna y eso restringio el flujo de refrigerante y dejo de transportar calor de un lado a otro , dejando de enfriar.

No voy a valor esta respuesta ya que al parecer es la solución a mi problema.... Te comento que logre sacar algunos datos directo con el fabricante y me dicen que lleva 2.3 kg de refrigerante r134a... Por ese lado quedo msd tranquilo..... Lo otro fui a comprar el aceite para el circuito y me pasaron el "Suniso sl 32" como andará? La duda que tengo los 200 o 250 cc los echo directamente al comprensor?

Hola jys Hasta donde se ese aceite(suniso sl 32) es cierto que es POE Lo que no te podria decir si te sirve en el aire acondicionado Te digo porque segun entiendo ese aceite es para compresores de baja temperatura Y el de tu aire es de alta Ademas es para compresores de corriente alterna Tambien es diferente en la viscosidad Por eso te digo usar aceite PAG-100 No se si estoy equivocado con ese aceite que compraste Talvez halla algun otro forista que pueda dilucidarte esa duda si lo podes usar o no porque en lo personal solo recibi un par de seminarios sobre los aceites y mi conocimiento no es amplio en ese campo Lo que si te puedo aclarar es que la cantidad no es 200 ni 250 cc Sino que tiene que ser de 210 cc O sea de 7 onzas Saludos

Te comento que repare la maquina.......solo tengo un inconveniente en la mañana hay que estarlo apagando porque enfria demasiado jejejejej el tema es en la tarde a eso de las 15:00 hrs no enfría mucho además se nota que no bota el agua que queda del evaporador o sea queda en el sistema puede ser una falla en la manguera que envía el agua Asia afuera de la máquina este obstruida....pero no se si eso influya en que a esa hora no enfríe...... En cuanto al aceite lo compre en una tienda especialista en el tema de aire acondicionado automotriz.....bueno que con los vendedores nunca se sabe jajajajja......pero esta funcionando con ese.

Hola jys Posiblemente no hubo buen vacio por eso te da la diferente capacidad de frio conforme va cambiando la temperatura ambiente Con la obstruccion del dreno Posiblemente sea que al montar el evaporador haya quedado doblada o estrangulada la manguera de dreno Es necesario verificar porque al ir llenandose la caja evaporadora de agua esta agua va buscar salida que seria por la division de las tapas y caeria dentro de la cabina que podriria el piso de la cabina Y si el bloque de resistencias esta en la caja se cortarian por el agua Saludos comenta y valora

Si el aceite poe para refrigeraciÓn le sirve pero la diferencia para aire acondicionado automotriz es el colorante fosforescente que se agrega al aceite para en automotriz descubrir mas fÁcilmente las fugas saludos luis beltran