1 . tengo el problema del titulo, pasa q llega pulso negativo pero 2 de los 6 inyectores no se activan, ya probe esos dos negativos en los otros q estan activos y si se activan normalmente (osea el pulso q manda la compu es normal), cosa rara q si junto esos dos negativos los dos inyectores se activan, entonces no estan trancados, q podria ser si me dejo entender, saludos.....lo puedo dejar el cableado asi? es lo correcto? sera q tengo alguna falla electrica en esos dos inyectores? (cable con falso contacto o conector flojo? como determino si tengo un falso contacto? les comento las pruebas q hice para llegar a encontrar dicha falla, tengo un mitsubishi diamante V6 2500cc multipunto full inyeccion electronica, me empeso a cascabelear y a no regular bien en ralenty y en marcha, bueno eso paso despues de q los de la instalacion del gnv le metieron mano al cableado de los inyectores, despues de tanto indagar para q me den solucion decidi meter mano yo mismo, partiendo de q me dañaron algun inyector (supuse), bueno decidi hacer la prueba de desconectar uno por uno los inyectores, el q se sentia q se apagaba se supone esta activo y funcionando, asi probe 3 de los 6, los siguientes 3 no los pude probar de esa manera ya q estan debajo del multiple de admision y hay q desmontar todo para probarlos, se me ocurrio cortar el cable negativo de cada uno, uno por uno, el primero se apago entonces lo mismo q los otros tres, pero en los otros restantes no paso nada, entonces me di cuenta q estaba con el motor trabajando con 4 inyectores, supuse q a esos negativos no les estaba llegando pulso, lo q hice fue probar esos dos negativos en los otros q estaban activos, y si se activaron normalmente osea q si tienen pulso normal, realize una prueba de juntar los dos negativos y wualaaa los dos inyectores se activaron (como explico en el primer parrafo), no entiendo por q no se activan con su solo negativo sino juntando los dos, esto es normal? sera q los inyectores estan trabajando de forma normal asi?, q puede estar afectando para q estos dos inyectores no se activen de forma normal? como digo las pruebas q hice no me dan señal de q la compu este mal o si? digo eso por q los pulsos q tira son normales pero los dos inyectores no se activan mientras no junte los dos negativos, bueno espero haberme hecho entender un poco, si alguien me puede tirar una manito.......saludos...

Mide la resistencia de los inyectores que funcionan bien y compara con los que fallan. http://testengineargentina.blogspot.mx/2007/04/inyectores-diferentes-tipos.html

Los inyectores son controlados por la ecu a través de pulsos de tierra y la corriente es controlada por el switch y un relevador, ahora bien, generalmente la línea de tierra pulsante proveniente del ecu es continua es decir no pasa por empalmes ni otros actuadores, entonces si puedes verificar continuidad en la línea hasta el ecu se puede afirmar que el ecu está averiada, generalmente se averían los transistores mosFET que envían la tierra pulsante, claro esto se puede confirmar con un scanner. La prueba que realizaste puede demandar más corriente de los otros mosFET y averiarlos. Suerte

amigo reprobable01, (entonces si puedes verificar continuidad en la línea hasta el ecu se puede afirmar que el ecu está averiada), a q te refieres concretamente y especificamente con esto??, como realizo esta prueba??...a lo q entiendo: si hay continuidad en los negativos significa q mi ecu esta dañada??, si estuviera dañada la ecu, me afectaria algo al estar en gas ya q en gas no me falla nada de nada.......[/i]

amigo reprobable01, (entonces si puedes verificar continuidad en la línea hasta el ecu se puede afirmar que el ecu está averiada), a q te refieres concretamente y especificamente con esto??, como realizo esta prueba??...a lo q entiendo: si hay continuidad en los negativos significa q mi ecu esta dañada??, si estuviera dañada la ecu, me afectaria algo al estar en gas ya q en gas no me falla nada de nada.......[/i]

Esta falla es muy parecida si es que no es eso a una falla de masa electronica. Lo que podes hacer es buscar un tester y en escala de mv medir con una punta en una masa de algun sensor o directamente sobre las que le llegan a los cables de inyectores que fallan y la otra punta en la mejor masa del auto... (bateria) y la v no debe superar los 30mv si lo hace tenes que cambiar ese cableado. Saludos

hola para mi se te taparon los inyectores proba lo siguiente: a un cilindro que ande quitale el inyector y ponele una de los dos que lo anda. si anda igual es la ecu o el cableado si no se taparon los inyectores.saludos