Motor ford v87 triton necesito el esquema eléctrico debido a una falla
José
Puedes mencionar el síntoma de la falla y pruebas realizadas. Porque difícilmente se podrá obtener el diagrama.
Tiene la luz de check engine encendida..???
Lo hiciste escanear...???
Prueba aplicando tensión positiva externa al sensor del cigüeña. Así tendrá salida y podrá encender.
Después puedes buscar donde está la interrupción del cable de alimentación del sensor.
Con las experiencias que he tenido en otros vehiculos debería tener presencia de 12v fijo al momento de pasar la llave en el sensor de cigueñal. si hay alguna variante agradezco su colaboración, se verificó los dos cables que van al sensor y están ok, estos vienen directo del módulo de una de las dos computadoras dc3a-12a650 fomoco
Por lo mismo, prueba aplicando directamente los 12V al sensor del cigüeña. Puede ser desde el sensor de levas.
Al no tener otra falla, debe arrancar.
En alguna parte del recorrido tienes una interrupción de la alimentación. Puede ser un empalme o un cable cortado.
Yo se que ese sensor genera una señal alterna pero he tenido la experiencia de tener tensión de alimentación 12 v al momento de pasar la llave luego el debe de enviar los pulsos a la ecm, corrigame si no estoy en lo correcto muchas gracias cualquier cosa le estaré avisando.
Los pulsos se generan al girar con el arranque.
Debe tener de referencia tanto la posición del cigüeña como el eje de levas. Ya que en escape el pistón está en la misma posición, pero el sensor del eje de levas, enviará señal cuando estén ambas válvulas cerradas, que es en compresión.
Entonces es conveniente hacer la prueba de los 12v directos del sensor de levas hacia el de cigueñal? puedo hacerla?
Al seguir los cables desde el sensor del cigüeña, podrás encontrar el empalme interrumpido.
Como te mencioné puedes puntear desde la alimentación del sensor del eje de levas.
No te puedo asegurar que sea de 12V, porque en los automóviles es de 5V.
Al puentear, podrás saber si existe otra falla.
Buen día amigo se realizaron las pruebas, hice una prueba adicional coloque el sensor de cigueñal con los cables sueltos montado en su posición le coloque el multímetro en corriente alterna y di arranque al motor, efectivamente hubo una respuesta, el multímetro registró tensión. de todas formas conecté el cable directo de 12 voltios pero el resultado fue el mismo.
Para resumir tengo pulsos de tensión al girar el motor, tengo tensión 12v fijos al pasar la llave en las bobinas y en los sensores de posición de las levas, al parecer todo esta en orden pero sigo sin tener chispa al dar arranque. Estoy considerando un bloqueo de seguridad de la llave o algun problema en la computadora. Tengo planes de escanear.
Muchas gracias por el apoyo prestado, al final la falla estaba asociada con un bloqueo de llave, se llevo a un especialista y la reprogramó el motor encendió sin problemas.