
Sube el diagrama que estás utilizando de referencia. Podría tener un error.
Una forma de saber que está recibiendo excitación, es que se siente una resistencia al girar con la mano.
Probastes diodos + y - pero para que cargue normal y apague el foco algunos alternadores usan un tridiodos o otros una línea del estator y también del dentro de la estrella como el motorcraf 1G tienes que revisar cuál usa tu alternador y revisar si te está fallando esta línea
. Si falla esta línea tú alternador no se va poner pesado al girarlo el motor si puedes subir una foto de tu alternador
hola aqui estoy de nuevo con novedades digamos buenas, sobre una nueva prueba aunq aun no pude solucionarlo del todo., quedara en arriesgar comprar otro regulador nuevo, pero el q tiene es nuevo tambien!! bueno comento lo q hice fue usar el regulador viejo y solo usar los dos carbonsitos anulando el resto de la s lineas del mismo regulador. o sea a modo convencional para probar, entonces negativo a un carbon y lleve un positivo en el otro carbon, q paso? hay campo magnetico!! lo hago girar a una revolucion de 800 rpm lo testeo en voltaje y arroja un valor de 16 volt con bateria 12.8volt.
Amigo yo batalle con un Magneti Merelli el alternador traía un regulador sujetado por 3 tornillos uno era que asia tierra regulador con el alternador pero no asia contacto como debiera y no cargaba si subes una foto de tu alternador es más fácil que los colegas te puedan ayudar más asertadamente
a todo esto, hice probar el regulador nuevo en iun probador y anda bien, es por eso mi desconcierto ahora... no se si se debera a algo mas, que me tiene mal, con dudas y anciedad a la vez, jamas me paso. hice todas las pruebas,,, no tendre otra que especular ahora x la marca del regulador, nose q inventar en mis ideas que siento que se me quemaron los papeles y quizas se deba a un simple detalle .. nose.. agradesidos a sus repuestas, y respondere como me fue en estos dias
hola electrostorm ! me es algo complicado en subir foto xq uso notebook. pero te puedo comentar algo q hoy volvi a probar con dos reguladores externos, uno es el universal de dos conexiones y el otro regulador es el de dos elementos tipo ford falcon. IASF . la cosa es q probando con estos dos reguladores a una revolucion de casi 1000rpm la tension es 14,5 volt. eso es genial! pautas de q el alternador esta bien!! peeeero q pasaria si compro otro regulador incorporado nuevo y no me carga , ese es mi temor. xq como dije se prueba en probador y anda bien pero en el alternador no carga.
Revisa la conexión del tridiodo si no tiene
Revisa que salga una punta del estator asta donde se debe de conectar el regulador porke si está es tu falla el regulador que pongas no te va a carga
electrostorm , es una plaqueta de 6 diodos. y el estator es triangulo, o sea q no tiene punta" o linea adicional hasta donde yo se".,, me puse a pensar si a lo mejor intercalarle una resistencia en pararlelo a la luz testigo de 3 watt . no se q inventar aun. dentro de lo razonable ,claro
laion si tú regulador es incorporado aquí en México les desimos integrados debe de tener un punto de contacto entre el regulador y la placa porta diodos. Busca ese punto de contacto regulador placa porta diodos. Te quise enviar fotos de alternador y regulador de alternador Magneti pero no pude para ver si era igual al tuyo. Fíjate si tú alternador no trae el regulador atornillado al alternador por la parte de afuera con tres tornillos y si al regulador le llega un solo cable por la parte de adentro del alternador
laion2016
No es necesario hacer otra consulta. Copié tu nueva consulta acá, porque es el mismo tema.
laion Vi tú regulador en la foto que subistes en el orificio más pequeño el más sercas a los carbones es la terminal de autiexitacion y al autoexitar se apaga el foco que indica en el tablero
que tal! aqui andamos , aun sigo con el tema pero creo q de a poco ire aproximandome a la idea de ganarle a este duro alternador! hoy compre otro regulador igual como para sacarme de toda duda y coloque al banco de pruebas nuevaente, conecto todo , lux encendida , llevo el alternador a casi 1000 rpm y nada! luz sigue prendida, no hace la exitacion al rotor, ya con esto constate q no es problema del regulador, ahora q me mencionas sobre el ojal ese de autoexitacion me enfocare como para testear ese orificio q mencionas..
se supone y deduzco que ese orificio tiene conexion con la plaqueta diodera.. es asi? y que debera tener una tension positiva una vez que el alternador gire,,, ahi ya estoy en duda... porque nose como trabajaria este regulador, si pone negativo o positivo para exitar al rotor y este magnetise
Ya que encontrastes el orificio de autiexitacion revisa desde donde viene esa señal que llega ese orificio algunos eutoexitadores vienen o pasan por diodos pekeños otros de alguna punta del estator pero creo que viene de la placa porta diodos
Así es laion esa plaqueta al empezar a cargar el alternador manda corriente positiva al regulador para autoexitar y apagar el foco y cargar al 100
hola buenas tardes compa! hoy revise,esa señal esta comunicada a las tres puntas del estator. donde van conectados los catodos de los tres diodos negativos. genial x ese lado.. ahora ,..recalculando., ese orificio creara esa tension siempre y cuando una vez que el alternador gire haga salir tension ...pero, antes para eso se debera exitar el rotor , y es lo q no llega a hacer el regulador nuevo. o sea si el regulador no hace autoexitar al rotor y este gire jamas saldra un minimo de tension en ese orificio del estator. pero ya voy probando dos reguladores nuevos y no hace exitar el rotor.
Edité mi respuesta con una explicación del funcionamiento y un diagrama de referencia.
A tu alternador tiene que llegarle un cable para que se exite y empieze a cargar. Cuántos cables le llegan a tu alternador aparte del cable grueso que viene de la batería a tu regulador tiene que llegarle un conector que es el que exita. Si ubicas cuál pin del regulador es el exitador podrías exitarlo manualmente con diodo led
laion el tornillo que está más sercas a dónde llega el cable de batería aese tornillo exitarlo con un foquito les. Se tiene que exitar el rotor
revisa con el destornillador en el centro de la tapa trasera si tiene imantacion , SI TIENE magnetismo el problema debe de estar en el estator . los diodos de potencia o algun cable falso , NO TIENE magnetismo el problema debe de estar en el rotor , carbones , el regulador de voltaje , el triodo o los diodos que alimentan al regulador , algun cable falso . . . revisa si en los anillos rosantes o carbones llegan los 12 voltios.
buenas! en el dia de hoy se me ocurrio pensar algo nuevo, que de ser posible asi caere de espaldas..y si la exitacion lo hace la computadora? pero por ningun lado comentan algo igual en un ford modelo 2000. no sea cosa que en el banco no cargue y al conectarlo a los cables si cargue.. vuelvo a rearmar y conectar todo y volvere a la prueba del banco.
En la foto que subistes traer 2 tornillos viendo la foto de frente el tornillo que queda a mano derecha ese es para exitar el alternador desde el foco del tablero cuando ya empiesa a cargar se auto exita por una conexión placa porta diodos y el regulador. El orificio que keda a mano Izkiera y más sercas de los carbones por ai es por dónde se autoexitar tu alternador
Busca en internet reguladores Marelli y salen fotos si vas a ver tu regulador y trae las iniciales de instalación e tu regulador no te lo mando por qué no puedo enviar nada al foro
gracias ennio, x responder, no encontre dirama especificado al regulador,, lo q si hice es aclarar que es un marelli de 6 diodos , o sea no existe el tri diodos... y es estator en triangulo,.. es la primer vez que me pasa algo asi y creo q me termina ganando. porque no encuentro explicacion... todo lo testeado da bien ese fino detalle no lo encuentro.
El regulador para k funcione debe de tener voltaje de batería 2 tornillos tierra o masa y la exitacion del switchs y ya girando su autiexitacion
La prueba que puedes hacer, es puentear la luz testigo, para que la excitación quede directamente. Como mencionas que no tiene tridiodos de excitación, la excitación se debe hacer directamente desde la batería, que es la manera de excitar con los reguladores electromecánicos o los externos.
electrostorm asi es la conexion es el ojal grande del regulador al positivo directo en el tornillo grueso. dos tornillos de masa( negativo) y la exitacion es la lamparita de 3 watt al tornillo largo ya mencionado . luego la masa al cuerpo del alternador..... lo que no hay es positivo de contacto que entre al regulador... solo la lamparita testigo de 3 watt.
a todo esto!! lo que hice es llevar el alternador con el regulador nuevo al taller donde alguna vez trabaje, pero hace mucho, ya q no tengo su numero de telefono ,pero si se el lugar, queda a unos 20 km de donde vivo.. pero me anime a ir, y mañana tendre novedades, a lo mejor lo revisan y testean con probadores precisos ,,, sea cual fuese el resultado
sres por suerte pude saber lo del alternador, tragame tierra!! como quien diria uno.. x varios dias de lidiar con esto, pero el detalle estaba en que para la prueba se necesita un motor 1hp 220volt que supere los 2400 rpm. x un lado me quede tranquilo xq el armado del alternador quedo de maravillas!! agradezco x su paciencia y el aguante que me tuvieron!!!
Como tenías un banco de pruebas, se suponía que habías considerado esos pequeños detalles.
Incluso, el motor puede tener menos RPM, pero con diferentes diámetros de las poleas, obtener mayor velocidad en el alternador.