Lo primero es revisar si le llega tensión al cable más delgado que se conecta al solenoide automático. Al llegar tensión al solenoide, una posibilidad de falla son los carbones o escobillas gastadas.
Para cambiar los carbones, se tendría que retirar el motor de arranque.
para que tengas una idea de cómo es:
Al borne 50 le llega la tensión cuando se da arranque. El borne 30, viene directo de la batería con cables gruesos.
Una vez que acopla el piñón de ataque, se cierras los contactos de los bornes 30 y 45. Posteriormente la bobina de retención del solenoide es el que lo mantiene acoplado ya que la bobina de lanzamiento queda sin tensión al ser puenteada por el disco que une los bornes 30 y 45.
Cuando arranca el motor de combustión, hace girar al piñón sobre el eje, haciéndolo retirarse. Lo último es cortar el arranque.