Buenos dias, necesitaria que me ayuden, tengo un Fiesta 97 diesel con A/A, resulta que luego de pinchar una magera se recalento y tuve que cambiar tapa de cilindros y junta, desde alli, no puedo logro que se normalice el electroventilador, ya cambie el bulbo, y el sensor de temperatura y cuando lo prove por uno o dos dias estuvo perfecto, lo controle y prendia siempre en el misma temperatura, pero luego de unos dias volvio a a noprenderse, y desde ahi a veces prende donde lo venia haciendo y a veces no prende nunca, solo cuando acciono el Aire acondicionado o desconecto el bulbo del electro prende en la segunda velocidad, creo, y baja la temperatura. por favor necesito que me ayuden ya que van varios mecanicos que no saben decirme bien que es. Muchas gracias

yo haria dos cosas, primero asegurarme que este bien purgado el circuito porque de quedar alguna burbuja de aire te puede producir eso que manifestas. La otra es conectar un tester al bulbo o una lampara y controlar si conecta ya que lo puede estar haciendo y el que no anda es el rele o algo de la electronica donde esta actuando el bulbo. Apoli

yo haria dos cosas, primero asegurarme que este bien purgado el circuito porque de quedar alguna burbuja de aire te puede producir eso que manifestas. La otra es conectar un tester al bulbo o una lampara y controlar si conecta ya que lo puede estar haciendo y el que no anda es el rele o algo de la electronica donde esta actuando el bulbo. Apoli

Ante nada, gracias por tu respuesta, segun el mecanico, este sistemna se purga solo, de todas maneras lo voy a dejar andando un rato si la tapa de tanquesito de agua asi expulsa el aire. acerca del tester o lampara, puede ser una lampara cualquiera de 12v y conecto el + en la ficha delsensor y el - en masa del motor. si cuando calienta prende es porque el bulbo esta bien, y me fijo en el rele, esto esta bien?. en ese caso donde esta el rele, seria la ficha negra que esta antes de la resistencia? Gracias

si te sirve o no la respuesta por favor valorala asi puede ayudar a otros. gracias

muy buena idea lo de cambiar los relays, no se me habia ocurrido, eso lo hago apenas salga del laburo y te cuento. Lo de la resistencia es como un resorte que esta en la carcaza del electro, teoricamente es para que prenda en dos velocidades el electro segun la temperatura, (eso es lo que me dijeron) por eso le voy a medir continuidad, a simple vista no esta quebrada ni sulfatada, pero nunca se sabe. Muchisimas gracias

Gustavo, tenias razon, hice la prueba de cambiar los releays y anduvo, asi que compre uno nuevo y funciono, anduve todo el fin de semana, lo controle y prendio siempre en la misma rayita, de 10 Muchisimas gracias por tu ayuda saludos

De nada amigo, seguro vos tambien podes ayudarme a mi y a otros!! para eso es esto no... me alegro que funcione tu maquina. gracias por valorar las respuestas eso hace que les sirva a otros. Saludos

Primero Purga todo el sistema, si la manguera gruesa no tiene algun purgador tenelo en marcha y controla el agua en el deposito. Segundo el bulbo y el sensor de temperatura son la misma cosa!! es lo que va enroscado mas o menos a la mitad o abajo en el tanque del radiador,donde se conectan 2 cables, para probar si esta funcionando: identifica cual de esos 2 cables es negativo (masa) con un tester o un foco... Bueno este bulbo sensor es una llave. PRUEBA: EL BULBO TRABAJA CON NEGATIVO NO CON POSITIVO COMO PENSAS entonces pone y terminal del foco a la bateria (+) y el otro al terminal del bulbo (NO al que identificaste con (-) sino al otro!!!! este te va a dar masa cuando llegue a su respectiva temperatura y enciende la luz. El RELAY es un cuadradito negro que generalmente se encuentra en la fusiblera del auto, buscalo en el manual del auto para saber cual es exactamente, tiene 5 patas. si lo anterior funciona cambia el relay no cuesta mas de 15 pesos. si no entendes algo de todo esto con gusto te oriento un poco mas

Gustavo, me puse a ver si podia purgarlo y si encontraba alguna valvula para hacerlo, pero no encontre nada, asi que lo tuve prendido un rato con el recipiente del agua abierto pero sigue igual, no creo que se purgue asi, pero no se me ocurrio otra. Acerca del bulbo y el sensor, mi auto tiene un bulbo que va supuestamente al electro o al ECU y un sensor que maneja la aguja del tablero, hoy me prestan un tester asi que voy a medir el bulbo y la resistencia tambien por las dudas, pero tambien me inclino por el rele, el tema es que me fije en el manual y tiene dos, uno verde y uno negro, puede ser que uno use para el sist. de enfriamiento del motor y otro para cuando se prende el aire? de ser asi me cierra ya que a mi no me prende con temperatura pero si cuando enciendo el aire acond. si tiene ese precio los cambio y pruebo. a la tarde los compro y aviso. desde ya muchas gracias por tu paciencia Saludos

Correcto pero el bulbo no va al elctroventilador, va al relay y éste es el que hace prender el electro cuando el bulbo le indica. no estoy seguro de la resistencia que hablas,supongo que es una que esta en serie por el mismo cable nomas no? lo vi en un gol diesel... medila a ver si te tira continuidad. El bulbo te va a marcar abierto nomas, salvo que este caliente el agua pero medilo aunque es mejor si pones un foquito para mi obvio. Como dijiste tiene 2 relays, uno es manejado por el aire acondicionado y el otro por el bulbo del radiador si, se me ocurre que los cambies de lugar o sea los inviertas pone el verde donde va el negro y viceversa y ahi proba!!!! si el aire ahora no lo hace prender el problema es ese relay ahora deberia encender el elctro por temperatura como debe ser. de todos modos revisa bien y verifica que los fusibles no esten quemados o en algunos casos no hacen un buen contacto viste... cuando lo queres purgar levanta el deposito del agua lo mas que puedas de ese modo el aire va a salir para arriba. para que funcione el bulbo debe estar el radiador con agua sino se quema!!!!