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Electricidad Automotriz
alternador tsuru II
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hace 15 años
hace 15 años
Saludos a todos los de la comunidad, alguien prodria asesorarme, a reparar el alternador de mi auto, ya que el electrico que lo esta haciendo no ha podido, ya se le cambio estator(canasta), rotor, tridiodo, balero y rodillo y nadamas no carga el acumulador, el cual es completamente nuevo marca LTH, que debo de hacer(a parte de buscar alguien que si sepa)?, puntos a checar?, el caso es que ya he invertido algo de plata y llevarlo a otro implica gastar lo mismo o incluso mas para no tener resultados, espero me puedan hechar la mano, mi experiencia es solo en el ramo de las fotocopiadoras, pero sin carro mi chamva ya valio, llevo ya 10 dias sin carro comprenderan mi desesperacion, y de antemano mil gracias por su cooperacion y participacion.
hace 15 años
hace 15 años
Estimado amigo, si ya descartamos, rotor, estator, y diodos, y si ninguno de estos estan mal conectados, debes probar el regulador de voltaje, supongo que sera incorporado, hay tiendas de venta de electricidad del automovil, que tienen para probar si trabaja, no tiene mayores secretos, si cuando lo conectas te enciende la luz testigo de tablero, descarta rotor y escobillas (carbones) mi experiencia me dice que es mas factible una falla en el sistema diodos/estator, ya que trabajan en forma mancomunada. un diodo en corto, te puede quemar una fase del estator (canasto) y viceversa. El rotor era de 12 volts ? El estator ? a veces cuando compramos un recambio, suele suceder, que se confunda con 24 volts.que te comenta tu electricista ? Espero acercarte a la solución, comenta y vemos que sale. suerte.
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hace 15 años
hace 15 años
Estimado hugo roberto ciancio gracias por tu comentario, lo que no se es si el rotor es de 12 o de 24 ya que en eso no tengo nada de experiencia y el electrico que lo estaba reparando despues de cobrar pues ya no se hace responsable de la reparacion que hizo mal, ya que al final me comento que era el acumulador que ya servia y lo tuve que remplazar, pero despues de 3 dias este ya perdio su carga,¿que tipo de regulador lleva el alternador, es decir como lo pido en una refaccionaria Y/O se puede provar con un multimetro normal?
hace 15 años
hace 15 años
Estaría bueno si puedes subir una foto del alternador, para ver el modelo, de todas maneras lo puedes probar sin desarmar. Lo colocas en una morza, y le mandas 12 volts, negativos a la carcaza, luego pones una portatil o lampara de prueba de 12 volts, 15 wats, entre masa y el tornillo de salida útil, de carga, es el de 6 mm. y luego lo exitas, le mandas tension de 12 volts, a la entrada del regulador, y lo giras a mano, en ese momento debe enceder la lampara o iluminar medianamente su filamento. Comenta y te aclaro algo mas.
hace 15 años
hace 15 años
estimado amigo mire un consumo que pueda tener el auto en alguno de sus componentes despues de cerrado el suiche para probar es simple solo desconectas la bateria cuando no estes usando el vehiculo y si no se descarga listi es un consumo y no es el alternador
31
hace 15 años
hace 15 años
gracias colega, lo de desconectar la bateria ya la habia realizado y obtube le mosmo resultado durante el dia funciona bien y las veces que lo requeria el carro anduvo, durante la noche no, ahora checando con el multimetro en los postes del acumulador en baja tengo 14.05 v y con las luces encendidas me baja a 13.2v quisiera saber si esto esta bien para descartar el alternador, como siempre gracias mil a todos los que han atendido a mi consulta
hace 15 años
hace 15 años
Estimado, si no enciende la luz de testigo del alternador, cuando pones en contacto el vehiculo, 99 % que el alternador no carga, pero en ese caso, debes revisar regulador y conexiones del mismo, mide si tiene continuidad el rotor, en los anillos, y que no esten a masa, y de ahí en adelante, si no enciende la luz, es muy probable que sea el regulador de voltaje. En la mayoria de los vehiculos, el alternador, se exita, a traves del filamento de la lampara testigo. si esta no enciende, no va a cargar. SIEMPRE, cuando pones la llave de arranque, en contacto, debe encender luz testigo de carga y aceite. Espero te sea util, si no en este caso, para interpretar el funcionamiento de este elemento. Saludos, y suerte. A tu disposicion.
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hace 15 años
hace 15 años
Que tal hugo roberto ciancio mira ya estube checando y tengo un problema con el regulador ya que si me entrega los 14v pero solo me da sin accesorios conectados 20A y con accessorios y leces bajas la corriente baja hasta 10A, ya probe con otro regulador y tengo los mismos resultados, probe la corriente sin el regulador y si alcanza los 50 a 60 A, creo que la unica solucion sera remplazar por completo el alternador por otro mas eficiente ya que no es costeable reparar el mio, ademas de que es un regulador de modelo antiguo, que tipo de alternador me recomiendas si es un tsuru 91
hace 15 años
hace 15 años
Siempre para medir el voltaje de la bateria, es necesario que este bien cargada, ya que sino te falsea la lectura, ahora si te carga por sobre los 14 volts, esta bien es segun cuando corta el regulador, en los coches modernos con gran consume electrico este valor ronda los 14.1 a 14.5 volts. Y con consumo de las luces altas, aun tiene un valor razonable, aunque, parezca, muy superfluo, trata de dejar la bateria en carga lenta toda una noche,con un a carga lenta. es MUY importante asegurarse que este a full, para controlar su prestacion. Es algo, que muchos pasan por alto. Cuando la bateria requiere de carga, no deja subir el voltaje, ya que consume todo lo que le envias, chequea esto y luego mide su tension, luego de unos minutos de estar en marcha el vehiculo. A veces, el consumo del arranque, luces, calefaccion o limpiaparabrisas, en trayectos cortos, sobre todo en invierno, no deja recuperar totalmente la carga. Suerte y comenta.
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hace 15 años
hace 15 años
estimado hugo roberto ciancio despues de que un camrada mecanico me hizo favor de cargar mi bateria, la cual es completamente nueva y se habia descargado, con estos datos que te he proporcionado la bateria nuevamente no alcanza a recupararce al grado de descargarse por completo y no dar marcha, como detalle te comento que durante el dia no se puede apreciar en el tablero si enciende o no la el piloto de carga(foco rojo del tablero con icono de bateria) pero por las noches si durante el trayecto de casi 10 kms de carretera es decir fuera de la ciudad el piloto si permanece encendido y se ilumina mas cuando suelto el acelerador, por lo que he tomado la desicion de buscar alguien calificado, para resolver mi problema, de todos maneras agradesco toda la informacion proporcionada, espero hoy tenga suerte de no encontar otro estafador jajaja, de todas formas les comento cual fue el fallo y la solucion
hace 15 años
hace 15 años
No me comentas si el regulador esta incorporado. Estaria bueno me subas una imagen, te digo que si tu alternador entrega ese amperaje, esta bien, sin el regulador, Si el regulador esta incorporado, lo que debes hacer es aprovechar el montaje que ya tienes y tomar del la alimentacion (+) positiva de la escobilla (carbones) y sacar afuera ese cable y ahí le conectas un regulador afuera, y listo, usas el regulador viejo, si esta incorporado, para sostener los carbones en su lugar, luego sabes que un carbon es negativo, y el otro, sacas el cable hacia afuera, Puedes aujerear el regulador viejo, y lo conectas a un regulador, comun de 2 salidas, una entrada va el contacto positivo (+), en el regulador dice Ignicion, y la salida dice Campo, o Field, en ingles, le conectas una buena masa al cuerpo del regulador y listo. Es mas barato, y mas facil de cambiar. El unico inconveniente es que ya no tendras la luz testigo, puedes colocar un voltimetro, (no amperimetro) vienen unos economicos digitales con unos leds. No le veo sentido cambiar todo el alternador si funciona y esta recien reparado. Aca en Argentina, incluso a algunos vehiculos que los reguladores incorporados no se consiguen o son muy caros, le hacemos esta reforma. Si te animas te sigo guiando.Saludos.
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hace 15 años
hace 15 años
gracias por tu informacion hugo mi alternador no trae regulador incorpado, se localiza por la parte de afuera del mismo alternador, ayer (30) encontre un electromecanico que parece es bueno, el dia de hoy(31)ha solucionado este problema como lo planteas en tu comentario solo que le puso un regulador electronico de cuatro patas de un ford y la manera en que lo conecto no me hace perder la luz del tablero, en realidad si fue muy sencillo en la caja del regulador traia el diagrama de como conectar, te agradescon tus comentarios, en realidad me hayudaste ha resolver este problema que ya me tenia deseperado
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