Meti mi coche a un charco enorme y se me mojo por un lapso de 10 min el coche hiba andando cuando llego el agua a los cristales el coche se apago solo, cuando se calmo el agua y los camiones que pasaron a un lado dejaron de mover el coche, intente encenderlo de nuevo, elcoche encendio y logre sacarlo del charco en esta operacion no tarde mas de 2 min, cuando saque el coche , ronroneaba y no subia de reboluciones a mas de 3,500 rpm y osilaba en menos 1,000 rpm y no pasaba de 3,500rpm, crei que la computadora se habia mojado, pues meti la mano y la senti humeda asi que la desarme, pero no tiene ningun resto de agua, la computadora esta completamente seca, el coche tiene el check engine prendido, si alguin me puede ayudar se los agradeceria. Saludos y Gracias por leer esto.

[quote="motoman1412"]Meti mi coche a un charco enorme y se me mojo por un lapso de 10 min el coche hiba andando cuando llego el agua a los cristales el coche se apago solo, cuando se calmo el agua y los camiones que pasaron a un lado dejaron de mover el coche, intente encenderlo de nuevo, elcoche encendio y logre sacarlo del charco en esta operacion no tarde mas de 2 min, cuando saque el coche , ronroneaba y no subia de reboluciones a mas de 3,500 rpm y osilaba en menos 1,000 rpm y no pasaba de 3,500rpm, crei que la computadora se habia mojado, pues meti la mano y la senti humeda asi que la desarme, pero no tiene ningun resto de agua, la computadora esta completamente seca, el coche tiene el check engine prendido, si alguin me puede ayudar se los agradeceria. Saludos y Gracias por leer esto.[/quote] Hola motoman... error muy común que solemos cometer, es intentar encender nuevamente el vehículo, cuando este se detiene por un problema como el que mencionas. Hay vehiculos que tiene su CPU en una ubicacion no muy estrategica que digamos, y estan muy expuestas al agua. Para estos casos, lo que debes realizar es lo siguiente... LLamas a la grua del seguro, y si tienes taller amigo, llevarlo ahi... Una ves que esta en el taller, el primer paso a seguir es la desconexion del CPU, y un chequeo visual de sensores.. si hasta aqui vemos que esta todo bien supuestamente, sin el CPU, ponemos en cambio mayor el vehiculo y lo movemos a pulmon hacia delante yhacia tras para ver si no se clavo. Generalmente, estos problemas llevan a que entre agua por la admision, generandonos asi otro problemas mucho mas grave... por ejemplo torcer válvulas o directamente una viela.... Asi que si notamos que el motor esta clavado, por ende, se saca el carter y se mira que tan cortado esta el aceite... generalmente si hay filtraciones de agua por admisión, quedan en el cilindro y no llegan al carter igualmente, este chequeo, no esta de mas.... Seguido, pasamos a sacar las bujías, y con una sencilla manguerita finita, la insertamos donde irían las bujías hasta el fondo y succionamos hasta que notemos que sale agua.... eso se repite en todos los cilindros... una ves finalizada esta accion, pasamos a sopletear el cilindro con un poco de kerosene (lo mas vaporizado posible) para que este limpie y lubrique a la ves.... Una ves terminada esta accion, solo tenes que darle al arranque para que gire el motor un par de vueltas y baje los restos de agua por el cilindro hasta el piso (por que el carter no estaría puesto todavía).... Ojo, no es poner en marcha el motor, solo es darle unas vueltas al motor con el mismo burro de arranque. Esta accion hace dos cosas... o escupe todo el agua para arriba, o escupe el resto de agua para abajo.... Una ves que tenemos todos estos paso listos, colocamos carter, colocamos bujías, con un secador de pelo, secamos el CPU en caso de que este este mojado, y miramos las pistas y componentes de la placa (no testear ya que la intensidad de un tester común y corriente, pude resetear u quemar la eeprom).... Si hasta acá , esta todo bien, chequeamos el conector del CPU que no este con humedad y conectamos nuevamente la computadora. Acto seguido, puedes efectuar la siguiente prueba: Con una persona frente al motor, le das ala llave de ignición varias veces contacto (no arrancar el motor) hasta que la bomba llene nuevamente el circuito...luego, le das arranque y si notas que que tiene una parada brusca (el vehiculo se mueve bruscamente como si algo lo golpeara), es por que alguna viela se torció, asi que no insistas en tratar de arrancarlo... Si notas que el vehículo arranca pero se escucha ruido de válvulas, dependiendo si estos son hidráulico o no, deberás tener paciencia hasta que el circuito se limpie y cargue y luego este disminuirá... Ahora, si ves que el vehículo al tratar de arrancarlo este no responde, cerciórate de que llegue tensión a la bobinas y que de estas salga chispa :D ....No esta de mas recomendar también un pequeño chequeo de la bomba... si cuando le das contacto esta no sumba, no vibra, o directamente no hace ruido...tendrías que verla mas detenidamente para ver si esta no esta molestando... Bueno...esta lista de procedimientos, la implemente 6 veces en mi vida de las cuales dos fueron en el medio del campo en una travesía de 4x4 (toda una asaña y experiencia) tres fueron en el taller de un amigo, y una, que fue la primera ves que me paso, directamente clave todo...incluido el CPU :P :D asi que delegue a un mecánico directamente... Mencioname que vehiculo tienes para mas o menos hacerme de una idea.. Te saludo y espero que tu problemas no sea grave....