Hola! les comento, hace poco compre un scanner genrico ELM327 v1.5a y tuve la oportunidad, luego de haber leido manuales y visto videos que me llegaron sobre diagnostico automotriz junto con la compra del scanner, de probar con los vehiculos de unos amigos que me prestaron para conectarlos. Un Peugeot 307 2L mod 2008 naftero y una Ford Ranger xl 2.5L TDI 4x2 mod 2001 y tuve las siguientes situaciones a la hora de conectarlos: -Con el Peugeot algunos programas accedian a la ECU y otros no, de los que lo leian, me acuerdo las situaciones particulares del programa Scantool que me dio los codigos de falla almacenados pero no pude ver los datos en tiempo real, tambien la del programa ScanXL de palmer que me decia que estaba conectado pero no visualizaba los codigos almacenados ni podia monitorear en tiempo real, y por ultimo la situacion del Digimoto el cual me parecio muy particular porque primero no pudo acceder a la ECU y luego si, y cuando accedio no pude visualizar los codigos almacenados pero si quedo indicando permanentemente que el auto se encontraba a 1300 rpm si no me equivoco (en ralenti), los programas ScanmasterELM, ProSCan, Vauxcheck y Scantool ni siquiera accedieron a la ECU. Mi consulta en este caso es ¿hay algun problema con este vehiculo que deba saber? de no ser asi ¿podrian pasarme unos tips para verificar que este realizando correctamente la conexion y/o lecturas de fallas o mostrarme un ejemplo de como utilizan alguno de esos u otros programas para un correcto diagnostico? -En segundo lugar con la camioneta, conecte el pin OBDII pero ningun programa pudo acceder a la "computadora" , pero luego buscando en internet lei que ese pin solo es para la luz de ABS que indica en el tablero y algunos circuitos electricos, mi consulta es en este caso ¿es posible en esta camioneta en particular realizar un analisis con el ELM327 v1.5a? Desde ya muchas gracias, saludos.

Tengo el mismo que es WiFi. Lo he probado con vehículos sin falla, como el Chevrolet optra y spark además de Toyota rav4 y no tuvieron problemas. En una Chevrolet captiva petrolera, de un primo, no leyó el sensor de oxígeno. El único vehículo con falla que lo he probado, es un Toyota Yaris, que arrojó falla de calefactor del sensor de oxígeno. Mi opinión que estos lectores de códigos, no funcionan con todos los vehículos. Se requiere de un scanner que ingrese por marca, modelo y año, para obtener más detalles. Por algo éste modelo no sobrepasa los US$ 30 (30 dólares), dependiendo del país de compra. Es por eso que los hay de sobre US$ 1000. En estos días me debe llegar uno que compré mediante Aliexpress, que me costó US$ 149, en Hong Kong, pero acá cuesta el doble. Revisa por si te interesa, obviamente hay marcas mejores y mucho más caras. http://es.aliexpress.com/store/1039101 Saludos