A ver si me pueden ayudar con esto, ya que he desarmado medio tablero y me gustaria repararlo yo. No me gusta el ac muy frio, lo pongo en una posicion antes del max y en vel 1, asi lo usaba hasta que un dia de la nada dejò de enfriar, solo chequè fusibles, quitè y puse de nuevo el relay y listo, enfriò de nuevo pero solo en velocidad max. Sè que este modelo saliò mal del control de ac pero no he checado nada. Podria hacerlo yo mismo? Tambien se atora, no puedo ponerlo en calefaccion porque està durisimo. Estaran dañadas las 2 piezas?? [youtube]

Hola axlguns Con referencia a que solo trabaja en maximp el aire es porque el bloque de resistencias esta malo Generalmente esta ubicado en la pared plastica del evaporador o sino en la del blower es facil de ubicar y solo lo vas a cambiar Con lo de las compuertas no se aprecia las fotos solo parcialmente pero estas se abren y cierran con el cable acerado y se sostiene de un prisionero que debe estar en una saliente plastica(si quitaste el cable sabes cual prisionero es) y para que funcione bien debes meter el final del forro del cable acerado al prisionero asi hay juego para abrir y cerrar(es como los frenos de cable de las bicicletas) y la punta circular del cable la vas insertar en una saliente cilindrica que tiene el engrane de la compuerta(igual si quitaste el cable sabes cual es) Y aunque no se aprecia bien la foto parece que el engrane no esta encajado con el engrane que da el movimiento a la compuerta Pero si le pones ojo perfectamente podes repararlo vos mismo que no es tan dificil Salumdos comenta y valora

Muchas gracias. Podrias indicarme mejor donde esta el bloque de resistencias o como es?? Es una sola pieza que se quita y pone facil o hay que desarmar algo?? lo demas la verdad no he desarmado, esas imagenes son las piezas nuevas que encontrè en internet. En un rato empiezo a meterle mano de nuevo y checar. Saludos

Hola axlguns el bloque de resistencias es una pieza pequena que generalmente esta en la pared plastica del evaporador o en la del blower Vas ver una especie de cajita sostenida por dos toenillos y lleva conectada una ficha de cuatro lineas Solo vas quitar la guantera y si hay alguna tapa bajo la guantera la quitas Ahi vas a ver evaporador y blower(pueden ser 2 cajas negras o una caja negra grande(evaporador a la izq blower a la derecha) A ese lado buscas la resistencia que puede ser una cajita(mide unas 3 y 1/2 pulg x 2 pulg) que tiene 4 alambres algo gruesos enrollados o puede ser un bloque de ceramica o una lamina con disipadores o una especie de tarjeta electronica(eso no se ve solo la ficha y los dos tornillos al sacarla vas ver que tipo es)eso es lo que vas a reemplazar No se si me explico bien pero al menos te haces la idea Cualquier cosa comenta y te voy ayudando Saludos y valora

Ya desarmé!!!!!! Los controles del tablero estan bien, no se traban, el chicote tambien, el problema está en los engranes que van debajo del volante, estan duros, desarmé un poco y se siente duro el engrane principal que va hacia dentro de la carroceria. Ya no supe que ponerle, solo apliqué un poco de wd40, solo aflojó un poco. Que me recomiendas hacer o ya es algo de desarmar mas?? Lo del blower y eso, he llegado hasta el filtro del ac que està debajo de la guantera, hay que quitarla y ahi está. Por ahi deveria de estar lo que me comentas. Ya lo haré mañana porque ya es tarde y estuve casi sin luz moviendole hace un rato... Saludos y cualquier cosa por aqui publico. Gracias

Ya me tiré y al lado del filtro del habitaculo encontré un cuadro como con laminas, me imaginaba encontrar algun cuadro con resistencias. Ahi se conecta una ficha con 4 cables y tiene 2 tornillos sale y solo se ve como un disipador y dice "do not repair" (no reparar). Esa es??? Abajo esta el "abanico" tiene 2 tornillos, ahi solo està eso. Saludos

Hola axlguns ese es el bloque de resistencias Si es en forma de laminas quiere decir que es como torre Vas a llevarlo donde venden repuestos y haces el cambio dejando todo como estaba y resuelto el problema de las velocidades Ya puesto lo podes probar encendiendo el blower y haces los cambios que los tiene que hacer Solo faltaria la compuerta y vas hacer como explique en el spot anterior Saludos comenta y valora

Aqui no creo encontrar esa pieza, no le saquè foto a la pieza pero si donde va.

Ya encontrè el diagrama y entendì mucho mejor. Aqui està el diagrama y el del problema es el "blower switch" http://www.autozone.com/autozone/repairguides/Mitsubishi-Outlander-2003-06/Heating-Ventilation-Air-Conditioning-2004/Manual-Air-Conditioning-System/_/P-0996b43f80381151 y si es la pieza que saquè, ahora a buscarla... lo demas que està duro no estoy seguro si tenga que cambiar las piezas ya que en la segunda foto del post principal es el kit de reparacion de esa falla.

Ya pedì la pieza. Solo que me entro la duda si la pregunta la hice bien, ese "switch blower" controla la velocidad del ventilador/blower o la temperatura?? Ya que la velocidad de ventilador esta bien, solo que imagino que es como los minisplit o climas normales, tiene un control de temperatura y otro de velocidad de ventilador. En mi caso el primero no funciona. Solo funciona en MAX, si subo una posicion para que el aire salga "menos frio" solo hecha aire sin enfriar. Pero el selector de velocidad de aire funciona sin problemas. La duda surge porque tal vez me expliquè mal al inicio y se confundió. Saludos

Hola axlguns Podes poner o rociar otro poco de wd40 porque por lo que decis la varilla de la compuerta(la que funciona como bisagra) debe estar sarrosa y el wd40 le hace de aflojatodo Podrias echarle tambien un poquito de aceite para que vaya haciendo movimientos y afloje hasta quedar suave Con la resistencia podes ponerte en el piso boca arriba que puede estar en la pared plastica de abajo por donde esta la fichaa que energiza al blower Lo que vas a ver es una tapita que tiene una ficha y esta fijada a una de las paredes plasticas con dos tornillos de estrella o cruz Solo vas a soltar la ficha o arnes y quitas los dos tornillos y la resistencia va salir como si halaras una gaveta Esa es la que controla las velocidades del blower es lo que vas a cambiar y con eso resolves tu problema Saludos comenta y valora

Hola axlguns ese que le decis switchblower controla las velocidades del abanico centrifugo o blower Lo de temperatura es otro que es el sensor de temperatura del aire Parece que has hecho mal planteamiento porque si al poner o encender aire no funciona(solo tira aire ambiente) son varias las causas posibles y no precisamente seria el sensor de temperatura Saludos comenta y valora

Upsssss. Entonces cancelo la pieza y ahora cual seria la averia?? Solo enfria en MAX del nivel de TEMPERATURA, el ventilador o blower funciona bien en todas las velocidades. Esta una barra que va desde rojo a azul y max, si cambio de posicion a una donde no sea max sale aire ambiente y si lo pongo en linea roja sale mas caliente (calefaccion). Esa es la falla, espero haberme explicado mejor. Saludos

La falla de que se pone duro son los engranes de la segunda imagen que puse al inicio. [youtube]cpU-blF9SVU[/youtube]

Hola axlguns Entonces tu problema radica en las compuertas no debe estar cerrando bien La barra de azul a rojo sirve para abrirla y cerrarla segun lo que querras frio o calor Y debe ser porque esta rigida de los engranes que segun vi las fotos aunque parciales pareciera estar desencajadas Seria que checaras eso de primero Saludos comenta y valora

Estoy pensando seriamente que sea el control, porque no entra el compresor estando en alguna otra temperatura, solo en max. Lo de la compuerta no veo que haga alguna diferencia, ya quité engranes y sigue. Como que solo manda la señal cuando está en max, luego luego se siente que entra el compresor y si subo a la parte azul se apaga.

Hola axlguns Como que nos estamos cruzando en la informacion y por eso estamos patinando Recorda que vos sos mis ojos y segun lo que veas y como funcione es que yo determino Si pasas el mando a la parte azul el compresor debe estar encendido y en la parte roja no Peeeero ese mando solo es de compuerta Lo que enciende el compresor es el switch del blower(en muchos modelos solo lleva eso) junto con el boton push que dice a/c o tiene una figura de mota de nieve Si solo enciende en maximo seria que si tiene boton push imagino entonces quelo mantenes presionado permanente y encendes y apagas con blower lo que significaria que es el bloque de resistencia lo malo O sea la pieza que te dije al principio de todo Y solo seria cambiarla para resolver la situacion Repito axlguns recorda que yo veo el vehifulo a traves tuyo De acuerdo a tu vista e interpretacion es que yo muevo las manos(o sea vos sos mis manos) Saludos comenta y valora

Lo ultimo que se menciona es que si es el switch blower?? Resumiendo en una imagen

Hola axlguns Te explico El switch-blower es el que esta numerado(1 al 4) El mando de azul a rojo abre y cierra una compuerta Cuando la accionas y le das nivel hacia arriba(menos frio) lo que hace es "botar" frio hacia el motor porque la compuerta queda semi-cerrada Lo que enciende el compresor es el push-boton que esta bajo el switch-blower(el que dice A/C) y a la vez debes accionar el push-boton que esta proximo inmediato a la dercha del que dice a/c que es del aire recirculado(si no lo accionas igual el frio se pierde hacia el lado del motor) Si deseas menos frio lo que vas hacer es dar velocidad dos(2) al switch-blower No importa que el nivel de la compuerta este cerrada(nivel max en el azul) porque el flujo lo tira el blower No se si me explique bien en este punto Ahora que si el compresor no acciona luego de haber presionado el push-boton A/C y el switch-blower en velocidad 1; 2 y3 seria que esta malo el bloque de resistencias que es el que sacaste que es como disipador y habria que cambiarlo O sea el frio que queres sentir(maximo o minimo) te lo va dar la velocidad del blower Probalo como te explico y comenta Saludos y valora

El boton de A/C nunca lo he viso encendido, el de circulacion enciende en automatico cuando està el max. Lo unico que quiero es como antes, que lo ponga en el punto azul antes del max y que entre el compresor (enfrie), ya yo selecciono si con recirculacion o no. Las compuertas las abro y cierro manualmente pero no activan nada electrico solo esa compuerta que me comentas, falta o falla algo que evita entre el compresor en un nivel que no sea MAX. El seleccionador del 1-4 sirve sin problemas, yo siempre lo uso en el 1, asi lo usaba.. 1 en velocidad y el punto azul antes del max y enfriaba como queria.

Hola axlguns entonces cambia ese selector el del punto azl Saludos

Al final el problema es el selector?? se podrà reparar? porque venden todo completo, es lo que se ve en la ultima imagen sin el plastico negro.