Tengo problema de encendido eléctrico no arranca, el módulo electrónico funciona bien. Gracias por tu colaboración.

Se un poco mas especifico para q te podamos ayudar, tiene chispa la bujia, es lo primero q tenes q probar, luego de ahi para atras la bobina de alta el rotor del distribuidor, fijate si le llegan los 12 volt a la bobina de alta cuando das contacto es un auto con gnc? o naftero solo bueno suerte amigo :D

[quote="saltamontes"]Se un poco mas especifico para q te podamos ayudar, tiene chispa la bujia, es lo primero q tenes q probar, luego de ahi para atras la bobina de alta el rotor del distribuidor, fijate si le llegan los 12 volt a la bobina de alta cuando das contacto es un auto con gnc? o naftero solo bueno suerte amigo :D[/quote] mi coche tiene gnc y tambien lo uso a nafta, tus consejos me son de mucha utulidad, se lo trasmitiré al mecánico cualquier otra consulta te voy ha tener en cuenta. Muchisimas Gracias. Aldo Joaquin

primero : al decir que el modulo trabaja bien es relativo. chequea primero bobina captadora con un ohmetro debe estar sobre 1500 ohmios luego en voltios dc coloca las puntas en la bobina captadora y gira manualmemte el distrubuidor debe mar car a media del giro algunos milivoltios dc. segundo modulo electronico : a la salida que va a la conexion negativa de la bobina de ignicion si coloca un medidor de rpm y enciendes el carro se ve mover la aguja o cambia de o.oo rpm a 300 o mas rpm si es un medidor digital si no hay nada de esto hay problemas en el modulo . si hay señal chequea la polarizacion de la bobina captadora cuando entra al modulo solamente cambiando los cables de posicion tambien el positivo que llega a la bobina de ignicion.

Todo ha sido de gran utilidad muchas gracias. Aldo Joaquin

hola a todos y necesitaria de la mayor ayuda posible estoy tratando de conseguir las caracteristicas del modulo electronico de este chevette... no puedo poner en marcha el auto por que el modulo no esta y no tengo ni la menor idea de cual es el original...agradeceria mucho la colaboracion de todos los que puedan ayudarme... saludos

Hola: Tu respuesta me resulta de muchísima importancia por lo tanto la tendré muy en cuenta. Muchas pero muchísimas gracias, chau..un abrazo...

hola soy ariel de nuevo gracias por tu repuesta no sabrias decirme de que ford y modelo te adaptaron el modulo... asi consigo los manuales de coneccion de las cables del mismo... muchas gracias por tu respuesta... por que todavia estaba investigando que es lo que podia hacer con el auto... ah por ultimo el distribuidor no lo cambiaste? dejaste el mismo?

Hola Ariel: Exacto, el distribuidor es el original del Chevette, en cuanto tenga un cachito de tiempo me aboco al tema y averiguo, cual de las dos marca se adapta al chevette. Muchas gracias por el dato, estimo que pronto lo solucionaré Un abrazo...Aldo.

hola aldo joaquin disc que sea insistente pero la repuesta que dieron de la reforma con un modulo ford o fiat quien la dio por que si le anduvo quisiera saber de que modelo de era el modulo de ultima tendre que probar con cual me resulta mas apto y ya voy averiguando por los diagramas de los mismos... gracias a todos...

Hola, en mi caso el distribuidor no hizo falta cambiarlo porq funciona bien. Si tenes dudas con el tuyo fijate en comentarios anteriores explican como podes probarlo con un tester. En mercadolibre de Brasil venden el juego de distribuidor adaptado con la bobina de alta y el modulito electronico a R 300. Si tenes mal la bobina captora vas a tener q decidir q hacer, porq quizas consigas un distribuidor con platino, convencional, y a la lona con todo el sistema electronico. Saludos, Martin.

Me tengo que fijar el modelo que pusieron en el mio. Se q es de ford, la conexion no la hice yo, pero te digo que es preferible mandarlo a hacer porq el circuito es muy sensible y si conectas algo mal lo quemas, tiraste a la basura la plata que gastaste en el repuesto. Si lo hacen en un taller pagas la mano de obra pero te dan garantia. me cobraron en total $235. Te escribo cuando tenga los datos del modulo. saludos

ok gracias a todos voy a tener que seguir buscando donde encuentre algo se los paso... el distribuidor esta bien de acuerdo a las medidas ohmicas que se dieron en algunas notas de este foro... lo unico que me faltaria seria la central es de 5 pines de coneccion por que la pude fotografiar de otro chevette y alcanse a distinguir la numeracion del mismo... pero en argentina no se encuentra para nada... y tampoco saben decirte que se puede adaptar... les agradeceria la maxima ayuda...

Hola te cuento que yo tuve el mismo problema que vos con el encendido. Por momentos mandaba chispa y en otros momentos no. despues de cambiar los cables de bujia, las bujias y la tapa del distribuidor empece a meter mano al modulo de encendido electronico. con un tester probe la bobina de alta y la bobina captora y estas funcionaban bien. En todos los lugares que pregunte me dijeron que el modulo negro del auto q esta al lado de la bobina no se puede testear, pero como de encendido ya habia checkeado todo, por descarte cambie ese modulito. me adapataron uno de ford simplemente cambiando el orden de los cables en el enchufe. Te adelanto que el original del chevette no lo vas a conseguir en Argentina. El precio de venta hace dos años era de $450. El modulo adaptable de fiat sale $70 y el de ford que le puse yo me salio $130. Espero q te sirva mi rta.

Hola Ariel: Mirá, el dato que me dieron no especifica a que modelo pertenece el módulo, solamente me dicen que es de ford o de fiat, cosa que yo también deberé buscar a que modelo pertenece, si llego ha tener otro dato te lo comunico. Un abrazo... Chau....

hola a todos lo mas similar que pude conseguir es el modulo de ford escort gl/ghia por los terminales y la cantidad de cables son 5 igual al del chevette baje los manuales y me da todo lo unico que me queda por investigar es si el sensor es del mismo ohmeaja que el del chevette y estaria seguro de la sustitucion del mismo...si alguien necesita los manuales del escort http://www.taringa.net/posts/autos-motos/2156380/Manuales-Ford-Escort.html este es el link para bajarlo... seguire buscando lo ultimo que me falta y si alguien llega a saber la medida en ohmios de el sensor se los agradeceria... saludos

Les hago una pregunta: es normal que a la mañana cuando ponen en arranque la llave de contacto les tarde unos instantes en comenzar a querer arrancar el auto???? mi chevette duerme afuera y en frio me pasa que tengo que poner en contacto el auto y esperar un minuto aprox antes de darle arranque porq si le doy de una no pasa nada no gira el burro. durante el dia no tengo problema pero les consulto porq me llama la atencion. Esto me pasaba antes y despues de cambiar el modulo de encendido, y como dije probaron las dos bobinas y estas marcaban bien. Quizas sea normal, pero por las dudas les consulto.

hola soy ariel mira para mi, es problema en el burro.Debes tener pocos carbones, carbonizada la bobina o con deformacion en la bobina en la parte que apolla los carbones... por que el encendido es aparet del burro, mas alla que usan la señal positiva de la llave de contacto para despues hacer el movimiento del burro no tiene relacion con el encendido electronico y una vez que el auto esta en marcha ya el motor esta mas blando entonces es mas facil para que el burro lo mueva y no necesita tanta potencia que pase por los carbones... nose si me explique bien, saludos...

Gracias por tu rta, voy a revisar el burro y te cuento si era eso.

hola soy ariel disc que te pregunte vos no podrias fotografiar la centralita que te colocaron en el chevette para compararla con las que me ofrecen en las casas de repuestos como para no comprar de gusto por que tengo varios modelos y los manuales no me especifican cual es cual... desde ya gracias

no se amarguen la vida con modulos de ford ni nada de eso compren un modulo de chevrolet HEI el que es plano con 4 terminales el que llevan los 308 350 etc dentro del distribuidor el trae 4 patas B C W G todo es tan facil como conectar B a positivo de bobina y esta a su ves a la llave de ignicion del auto, C al negativo de la bobina, W y G al captador del distribuidor, si el auto les arranca con falla inviertan la polaridad de los cables W y G y listo, es un modulo barato y facil de conseguir y muy bueno, deben poner con tornillos a la base del carro el modulo ya que el hace tierra de la carcaza contra el vehiculo y a travez de los tornillos de lo contrario no funcionara.

Hola muchas gracias por la ayuda... yo lo que pude conseguir fue un modulo lucas 80 428 es para fiat UNO , 147 , ford ESCORT, FIESTA, ORION, SIERRA y land rover DISCOVERY, RANGER ROVER, etc viene para motores tipo 1.4 , 1.6... igualmente voy a probar con el modulo que me diste... Nunca esta de mas tener info... gracias y saludos...

hola amigos creo que podemos atrapar la señal del platino con el modulo HEI solo que la señal viene solo un cable el que va a la bobina en un auto platinero y el modulo tiene 2 terminales, W y G, seria mas fácil con un modulo TFI ford...