Hola amigos tengo problema con la calefaccion de mi auto es in Ford Fiesta LX, si alguien sabe algo del tema se lo agradecere, . El ventilador funciona bien solo q cuando coloco el interruptor de regulacion de frio a caliente, comienza a salir aire caliente unos segundos pero despues sale aire frio pregunto: ¿este interrruptor acciona alguna valvula de paso del agua caliente desde el circuito de refrigeracion del motor al radiador dela calefaccion??? ¿donde puede estar ubicada esta valvula?

Hola En la mayoria de los sistemas de calefaccion de vehiculos, tiene un radiador por donde circula el agua caliente del motor, y no existe ninguna valvula de control, asi que solo se controla el paso de aire por medio de toberas controladas con las perillas deslizantes del panel frontal o torpedo Y la cantidad de aire se controla por medio del interruptor circular y normalmente tiene 4 posiciones y controlan directamente al motor ventilador ubicado normalmente al lado del motor limpiaparabrisas, normalmente falla una resistencia de alambre enrrollada en una loza, esta resistencia tiene tres o cuatro tap, entonces cuando tu selectas una posicion con el interruptor circular, lo que estas haciendo es selectar un tap de la resistencia y por lo tanto una velocidad del motor ventilador pasos a seguir 1 retira la tapa que cubre el motor ventilador ( adelante del parabrisas) 2 retira la cubierta del motor ventilador 3 verifica en forma visual el estado de la resistencia y luego mide con el ohmmetro 4 verifica el estado del motor ventilador, primero gira la jaula para ver si esta trabado o no 5 si no hay problemas, aplica 12 volt directo (a travez de la resistencia), porque es posible que haya un cable con falla 6 si hay problemas, lo mejor es retirar el motor y que lo vea un especialista (normalmente los `problemas los provoca el polvo que se acumula en el motor ventilador, lo que hace que se trabe el motor y se queme la resistencia salu2

Amigo popeyenet muchas gracias x tu repuesta te comento que el ventilador funciona bien accionando la llave selectora de velocicdad pero cuando acciono lallave selectora deslizante circular de +- frio o calor no me tira aire caliente el motor, las resistencias a la cual te referis las ubico abajo de la consola donde esta el motor vevtilador lo que e observado es una bobina o motor q esta ubicado entre las 2 mangueras k vienen del motor y las 2 mangueras k van al radiador de la calefaccion por eso mi duda . espero k me entiendas y me respondas.gracias

OK, entiendo, normalmente lo que sucede es que la varilla metalica que abre o cierra una tobera, se sale de su calzo, tienes que observar bien cual es la varilla que se mueve al mover el boton deslizante, una vez que la ubiques, tienes que descubrir la tapa que debe mover y poner la varilla en su respectivo calzo, si esta quebrada, compra una nueva, aunque no creo, porque estas varillas son muy fuertes salu2

Gracia amigo voya ubicar lo k me indicas despues te comento.saludo

Amigo popeyenet te dire que este auto tiene un elemento k se llama grifo de paso entre el sistema de enfriamiento de auto y el radiador de la calefaccion el mismo consta de 4 conductos donde van las mangueras y de una bobina u motor, eso aparentemente lo acciona el interruptor deslizante circular k esta en el tablero k es para +o- calor tengo k verificar si eso es lo k no funciona, despues te comento si tienes alguna otra idea te lo agradecere. saludos

hola.soy mecanico de profesion,y te dire que la averia que estas describiendo normalmente es debida a que el agua caliente,no esta circulando con caudal suficiente.y cuado pones el ventilador a funcionar el agua caliente que pasa por el radiador es enfriada rapidamente,al no verse repuesta por su no recirculacion de agua caliente. si el veiculo tiene bastante edad,y o ha estado funcinando con agua en vez de anticongelante,o no se ha cambiado el anticongelante en las revisione correspondientes,algunos de los cnductos interiores suelen estar obstruidos y no circulara el liquido con el caudal suficiente para que se haga la transformacion del aire frio a caliente. todo esto que describo es si el fallo te lo hace a los pocos minutos de arrancar.si por el contrario al llevar el coche suficiente tiempo para que se halla calentado el radiador de refrigeracion(el delantero del coche) y la calefaccion ya te va bien,entonces tendrias que mirar el termostato. ya que puede estar abierto o no tenerlo puesto, PD.en los sistemas de aire climatizado,el problema tambien puiera ser de la trampilla motorizada,que es la encargada de mezclar el aire frio del caliente. pero no es lo mas normal.asi que mira si el radiador de calefaccion esta obstruido.es muy facil de comprobar. arranca el coche,espera que se caliente con el ventiladr apagado, comprueva la temperatura a la entrada del radiador y a la salida.tienen que estar los dos a la misma temperatura,y pon el ventilador de calefaccion,si el tubo de la salida se pone frio o templado,el fallo es del radiador pero si esta mas bien caliente podras descartar el radiador. pero comprueva bien si tiene mando de caudal,por que si lo tiene y esta medio cerrado,te puede dar los mismos sintomas que el de radiador atrancado. tambien pueden haber otras causas como falta de presion en la bomba de agua,pero entonces te se calentaria el coche ,sobretodo en verano,y etc etc etc. espero que te sirva de ayuda.

tu fiesta tiene una valvula donde entran las mangueras del calenton esos carros notienen compuertas el calor se controla por medio de la valvula remplasala y todo soluc¿ionado.

Hola qué tal? Mi problema es parecido, tengo un fiat stilo, y de un momento a otro las velocidades 1, 2 y 3 del ventilador (seleccionador del panel delantero) de calefacción/aire me dejo de funcionar, no así la velocidad 4, que funciona perfecto tanto calefaccionando como con aire frío. Revisé fusibles y nada. Agradezco respuestas y ayuda, Mauricio

ese grifo es electrico, trabaja con un solenoyde de 12 volt, al darle tension se tiene que cerrar y no deja pasar el agua al circuito, tambien el mando o perilla que pasa frio calor es un potenciometro de 10k . chek la tencion que le llega a este grifo y si abre o cierra, la falla de velocidades del motor del electro es esa placa que tiene un resistor, veras que en la misma hay un cilindrito que se llama termistor, puentea los extremos del mismo y enciende el ventilador, si funciona hay que sustituir ese termistor por uno de igual graduacion termica, no dejen puenteado x que puede derretir o quemar algo. el termistor se consigue en cualquier casa de repuestos electronicos y puede tener otra forma pero la funcion es la misma.

hola,no soy mecanico,mi vecino lo es y me vino a preguntar que podia ser lo mismo que les acurre a ustedes,descubri que en la placa del aire caliente y aire frio tiene un diodo transistor ( Q1 ph9X,la x es porque no se cual es la letra)entra en corto,creo que ese transistor es el que manda el pulso para que la valvula abra y sierre dependiendo la intensidad que le des al aire caliente,porque trabaja(creo)por corriente y cuando no le envia ningun pulso este corta y manda solo aire frio,no se si fui claro,me podrian decir si saben que numeracion es Q1???para encontrar un reemplazo y ver si lo soluciono les comento como me fue.disculpen las molestias

Hola a mi me pasa lo mismo al comienzo de activar la calefacción salía algo de aire caliente, pero a los pocos minutos menos, y ahora ya ni al principio... ALguna idea de poqué pude ser? Muchas gracias.

[quote="nicolas2"]Hola amigos tengo problema con la calefaccion de mi auto es in Ford Fiesta LX, si alguien sabe algo del tema se lo agradecere, . El ventilador funciona bien solo q cuando coloco el interruptor de regulacion de frio a caliente, comienza a salir aire caliente unos segundos pero despues sale aire frio pregunto: ¿este interrruptor acciona alguna valvula de paso del agua caliente desde el circuito de refrigeracion del motor al radiador dela calefaccion??? ¿donde puede estar ubicada esta valvula?[/quote] Este vehiculo tiene solenoide electrico, se encuentra en el torpedo del lado del motor en el centro, funciona con 12v, es normal abierto, o sea que para tener calefaccion al maximo no tiene que haber 12v, esto es comandado x una placa electronica con un transistor fet que envia y corta los 12v, regulando la temperatura segun el tiempo de envio de los 12v, similar a los microondas, abre, corta.Verifica la valvula (pone la calef al maximo con la velocidad del vent en 3 , ahi en la valvula no tenes voltaje , a lo sumo 2voltios, luego bajala ahi tiene que dejar de mandar calor y tener los 12v en la valvula, o es la valvula o es la placa electronica , generalmente se vuela el fet y se cierra (corto), con lo cual manda los 12v permanentes y no hay calefaccion, sino se quema la bob del solenoide y no cierra y tene s calefaccion permanente o se obstruye con sarro, para saber si la bob esta bien, desconecta los terminales y medila con un tester mide unos 20ohms aprox sino esta abierta. Otra verifica las masas de chasis, casi todos los fiestas, courier y escort tienen problemas de masas, sobre todo en tablero Suerte Ap

Tengo un problema con la calefacción del auto, no anda no se siquiera como armarla porque me parece que no tiene el circuito, si alguine me pudiera dar una mano con algun croquis o de donde lo puedo sacar, muchas gracias. Es la primera vez que pregunto algo espero pueda hacerlo gracias a ustedes.

Respondo a las 2 personas. -Si la calefación dejo de calentar paulatinamente verifica el nivel de agua en el recipiente de plastico de recuperación, si los niveles están dentro de los normales , verificá el solenoide ,puede no estar funcionando o estar obstruido con sarro. - El circuito electrónico de la calafacción (la placa ) es inconseguible, solo se consigue el coneccionado electrico, hay un manual de service llamado TIS en Cd que lo venden por mercado libre que lo tiene, no es muy amigable para encontrar las cosas pero está. Saludos y suerte. Ap

para nicolas2, revisa la electrovalvula que ter comentan anteriormente, al accionar la perilla de frio a caliente o viceversa, debe existir alimentecion de 12v y abrir o cerrar el paso del agua, es muy comun mque se atore y se puede quedar abierta o cerrada, la otra falla que tambien pasa es que se daña un transistor que esta en la tablilla de los controles de la calefaccion y efectivamente no se consique ni el transistor ni la tablilla completa, pero lo reemplazan con otro que hace la misma funcion, necesito buscar en mis apuntes para darte el numero, pero empieza por revisar la electrovalvula, tiene 4 mangueras y esta en la pared de fuego, por donde estan los brazos de los limpiaparabrisas, checa y me comentas si necesitas el num de transistor.