Estimados, agradezco me puedan ayudar con el siguiente problema ya que de tanto darle vueltas al asunto he quedado un tanto mareado. Yendo al grano: buscando una fuga electrica en mi auto, ya que la bateria se descarga de un día para otro, realice la siguiente prueba: desconecte el borne negativo y solo deje conectado el borne positivo. Tome la lampara de pruebas que habia construido y apoyé un extremo de la misma en el borne negativo de la batería (el que había desconectado) y el otro extremo lo apoyaba en cualquier parte del chasis del auto, pruebe donde pruebe la lampara se encendía. Desconecté los fusibles uno a uno hasta que esta lampara se apagó, eran las luces del interior, hasta ahí todo bien (supongo), pero mi sorpresa fue cuando al girar la llave de contacto, la lampara de pruebas también se encendió. Lo que deduzco es que hay una fuga más importante que implica el sistema de encendido o arranque o algo así, pero no tengo en claro que es lo debería poner a revisar y/o contralar para tratar se solucionar esto. Quizas la prueba que realice no es la correcta, pero tengo entendido que el chasis del auto no debería estar en positivo (+) de ninguna manera. Bueno espero la gentil respuesta de los expertos para que me ayuden con este tema. Desde ya muy agradecido!! Carlos.

Vamos a olvidar todo lo que dijo y empezamos desde el principio ...usando un bombilo de 12 voltios 20 vatios despegamos el borne positivo y el bombillo lo intercalamos entre el borne de la bateria y el terminal o cable que conecta al borne, asi si el bombillo prende estando todo apagado es señal de que existe un consumo ..de ser asi despegue los cables uno a uno que van al punto positivo, cuando encuentre el cable que realiza el consumo el bombillo apagara, ahora se sigue la pista a este cable para saber a donde va y esto nos lleva al consumo...SUERTE

[quote="JulioCesarTorres"]Vamos a olvidar todo lo que dijo y empezamos desde el principio ...usando un bombilo de 12 voltios 20 vatios despegamos el borne positivo y el bombillo lo intercalamos entre el borne de la bateria y el terminal o cable que conecta al borne, asi si el bombillo prende estando todo apagado es señal de que existe un consumo ..de ser asi despegue los cables uno a uno que van al punto positivo, cuando encuentre el cable que realiza el consumo el bombillo apagara, ahora se sigue la pista a este cable para saber a donde va y esto nos lleva al consumo...SUERTE[/quote] JulioCesar, muy agradecido!! Hoy por la tarde me dedicare a probar esto!!!

Lo mas comun seria no pasar la llave del swichepues cuando pruebas fugas de corriente debes de tener todos los swiches cerrados incluso la llave puesto q si esta pasada estara como si estuviera enposision ON y la corriente circulara por tu provador haciendo que este se encienda para probar fugas debes de tener todo apagado,recuerda q la coriente siempre circula de un borne a otro...espero me entiendas por esto es q cuando pasa la llave se te enciende el probador

no tentra amigo la bateria fisurada¿

[quote="ratonelect63"]no tentra amigo la bateria fisurada¿[/quote] Creo que no amigo, en reposo la batería no baja de 12, 53V, cuando le doy arranque al auto baja hasta 11,50V (aprox.) y con el auto en marcha se mantiene en 13 y algo, con lo cual estimo que el alternador también funciona bien!!

levanta la bateria aislala fisicamente del chasis y volve a realizar la prueba. puede pasr que una fisura haga que tu negativo cierre. sino misma prueba pedile arrancar o sea pedir corriente y va a chispear donde este el culpable

la unica forma que teniendo conectado el+ y cierre con chasis teniendo el - desconectado es esa.. salvo que tus pruebas fueron echas con motor pprendido¿

[quote="ratonelect63"]levanta la bateria aislala fisicamente del chasis y volve a realizar la prueba. puede pasr que una fisura haga que tu negativo cierre. sino misma prueba pedile arrancar o sea pedir corriente y va a chispear donde este el culpable[/quote] Esto no lo había probado nunca!, muchas gracias! Hoy por la tarde me estaré ocupando!!!

hola amigo, primero segui las pruebas como te indica el sr julio,si la lampara se prende antes de empezar a desconectar los positivos desconecta el `positivo del alternador a veces un diodo en mal estado te da esa falla... espero te sirva

[quote="carrmora"]Lo mas comun seria no pasar la llave del swichepues cuando pruebas fugas de corriente debes de tener todos los swiches cerrados incluso la llave puesto q si esta pasada estara como si estuviera enposision ON y la corriente circulara por tu provador haciendo que este se encienda para probar fugas debes de tener todo apagado,recuerda q la coriente siempre circula de un borne a otro...espero me entiendas por esto es q cuando pasa la llave se te enciende el probador[/quote] Carmora, muchas gracias por tu ayuda. Lo que pasa es que cuando hice la prueba con la llave de contacto el borne negativo de la bateria estaba desconectado, y la prueba la realice conectando el probador al borne negativo de la bateria y el otro extremo en el chasis, por eso me llamo la atención que la lampara se encendiera!!

[quote="chispa61"]hola carlos .... estas conectando la lampara de pruebas en serie con todo el sistema electrico del auto , es logico que cuando actives cualquier consumo ( luz interior , contacto , stop , radio , etc ) comienza a circular corriente a traves de la lampara de pruebas en serie con el cable desconectado y el chasis o masa . mientras no hay nada conectado , no circula corriente y la lampara no enciende . te dejo un ejemplo grafico para que se entienda el fenomeno . saludos[/quote] Claro amigo!!! como se me paso esto por alto!!! Al que no se le prendió la lamparita es a mi mismo jajaja!! Muy bueno el gráfico, muchas gracias por tu tiempo!!!