este es un ford focus año 2001 motor splitport de 4 cilindros s,e. pues da tironsitos en vaja revoluciones,le cambie las bujias, saque y limpie la valvula egr, y estaba limpia y el fuey de esta funciona bien,o sea que al succionarle el fuey trabaja bien,,los cables de las bujias me dan cero resistencia,,limpie la valvula iac con carboclear y esta limpia,, mejoro las revoluciones pero no se quito lo de los tironsitos,,hace poco cambie la bobina por una original, la revise y esta buena,,aparentemente los inyectores trabajan bien los cuatro, hacen un sonidito tactacatac,,pero asi hacen los de otros pues los compare con uno igual,,, cambie aceite , filtros y todo eso,,,y siguen los tironsitos en vaja,,no encuentro entradas de aire por ningun lado,,,no he revisado valvulas de admision y escape,,,este problema solo es en vajas revoluciones , en alta no hay problema,,el carro tiene 70000 millas, le cambie el sensor de oxigeno,,si fuera un carrito de carburador antes del 83,, yo revisaria los platinos y su abertura,, pero ya no es asi la cosa,,les agradeceria mucho me ayudaran con este problemita ,,gracias amigos,, asi se aprende...

limpio la valvula iac sacandola completamente?es la unica manera de garantizar que està limpia el procedimiento para sacar es mediante un generador de pulsos como lo hace la ecu èste equipo tiene algunos talleres, se puede hacer uno mismo pero corre el riesgo de al colocarlo nuevamente no quede en la posicion de abertura como estaba puede quedar muy acelerado. Tambien seria aconsejable una revision de inyectores. prueba de llenado prueba fugas prueba de pulverizacion

Saludos monitoree la precion de gasolina con el manometro puesto aber que mira no sea que la precion en algun momento baje Usted por lo que comenta tiene idea de como funciona la cosa con un voltimetro con las sondas (clamp) tipo cangrejo obserbe los cables de bujias creo que se podria mirar diferencia en como condusen Tanbien lo que dise el compañero mande probar los inyectores esa prueba es muy buena los linpian y los baloran asi descartaria esa area Tanbien las bujias tienen ebidencia obserbelas alguna puede estar diferente color por ayi busque si encuentra algo Limpie el cuerpo de aseleracion

hola por lo que comentas a mi entender tu problema se encuentra entre el sensor tps o la bobina de ignicion. habria que probar si no hay interrupcion en la señal del sensor tps al acelerarlo, esto se hace con tester con el vehiculo en contacto y tps conectado, se pincha cable de señal, se conecta una de las puntas de prueba del tester o voltimetro y la otra punta de prueba a masa, al acelerar tendriamos que observar un voltage ascendente de 0.500mv a 5volt (sin ningun tipo de interrupcion al acelerar). el tps tiene 3 cbles en su ficha de coneccion, son: positivo 5volt, masa y señal. si el tps funciona correctamente me inclinaria por fugas en la bobina de ignicion o por los cables de bujias. saludos

gracias por responder,,atendere sus sugerencias inmediatamente,,,,ayer casualmente cuando iba por la carretera a 50 millas mas o menos tambien note los tironsitos,,son leves pero molesta saber que estan alli,,la bomba de gasolina es nueva,,hace menos de un año que la cambie pues al calentarse se paraba el carrito,,por ende no tengo dudas con la presion de la gasolina,lo que me tiene con dudas es uno de los cables de las bujias,,bueno gracias y luego les comento..

hola los cables de bujias nunca pueden dar o resistencia como dice dan 1 khom x metro lineal medilos segun su largo y saca conclusiones .

a modo de prueba sacá la válvula egr colocale una chapita o cartón grueso y salí a dar una vuelta. en baja generalmenrte es eso, la válvula se desgasta y produce "saltos" y eso es lo que sientes. tambíen es típico una falla electrica de bobina o cables. Asegura que las bujias sean originales y que tengan la luz creo que lleva como 1,1 con otras bujioas puede hacer lo que decis. y la bobina es un tanto mas dificil, como dato la bobina pierde potencia en caliente, por lo tanto en frio cerra un poquito la luz de bujia, dejala mas o menos en 0,8 y probá en frio, si se va andá juntando para cambiar la bobina y los cables.

Inyectores... no hay mas