Hola buenas tardes otra vez por aqui ahora en la mecanica. Tengo un problema con mi vw golf mkII o A2, modelo 1992, hace una semana note que le faltaba agua y lo rellene por la noche, al otro dia en la mañana al ir a trabajar y ya llevar unos 3 kilometros de recorrido el auto perdio fuerza y me orille, lo revise y todo estaba en su lugar, como en mi region hace frio unos 10grados no se me hizo raro que no estuviera encendido el ventilador del radiador, asi me espero unos 10 minutos y me regrese a mi casa a baja velocidad (de todos modos no aceleraba) y al faltar unos 400 metros para llegar volvio la potencia, pero al estacionarme y revisar otra vez vi que habia tirado agua por el tanque de relleno, pense se habia roto con la presion y entonces ya confirme que no encendia el ventilador. Pues le puentee el switch de temperatura del ventilador y probe y funciono el ventilador, asi que se lo cambie(switch) y probe y nada no encendio. Se lo lleve al mecanico y noto que el radiador no se calentaba de lado donde va el switch y quito mangueras y salio suicedad, relleno de agua y lo mismo al parecer no circulaba el agua asi que mando a sondear el radiador (este yo se lo cambie 3 años atras por un choque) y nunca dio problemas. lo sondearon y dijeron que estaba bien, no estaba tapado. Asi que revisaron termostato y si traia( a veces se lo quitan) y se cambio la bomba completa y pues ya se empezo a calentar bien el radiador; PERO sigue sin encender el ventilador y continua tirando agua del tanque de relleno como si estuviera recalentando. Tambien el medidor del tablero no funciona el medidor de temperatura asi que no se hasta que grado calienta. El mecanico me dice que parece que no se ha recalentado la cabeza, por lo de los empaques pero que puede ser?. Resumiendo : [list=] se sondeo radiador ok [/list] se cambio switch del ventilador ok [list=] se cambio bomba completa y quito termostato [/list] se reviso tiempo y ajusto carburacion lo que si me dijo el mecanico es que cuando relleno de agua, no le entro mucha por tanque de relleno, tuvo que quitar la manguera superior del radiador y por ahi le entro mas agua. Pues solo esperando que no sea una falla grave, y algun consejo o es muy tonto mi mecanico.

por lo que mencionas ( sobre todo que no tienes medidor de temperatura en tu carro ) ya sufriste un daño por sobrecalentamiento ( la compresión esta pasando al refrigerante por empaque vencido de cabeza o peor aun fisura en cabeza esto por lo de que regresa el liquido refrigerante por el suministro del mismo ) ya reparaste la causa del calenton ( swicht, bomba etc) pero el daño ya esta echo revisa empaque es lo mas seguro; espero que la cabeza no se haya fisurado sino habrá que cambiarla

La opinion del mecanico es indecisa al decir "parece" que no se ha recalentado la cabeza. El debe hacer pruebas contundentes que no dejen lugar a dudas si requiere o no requiere cambio de junta y rectificacion de la superficie de la cabeza. Si empieza a tirar agua por el deposito cuando esta frio, es por una junta quemada. Tambien debe medir compresion para corroborarlo. Seria conveniente que atendieras el medidor, al menos podrias instalar uno universal. En este tema puedes encontrar informacion para revisar el medidor ya sea que lo hagas personalmente o lo mandes arreglar. Es para un derby pero es el mismo metodo. http://mecanica.yoreparo.com/electronica_automotriz/1042269.html ------------------------------- Aun cuando parece que has corregido parte de la causa, todavia existen los efectos como te menciona tecnologia. Entiendo que Ivan haya relacionado sobrecalentamientos con paso del agua al aceite pero no es todo el tiempo ni es una manera confiable de diagnostico, significaria que si no hay agua en el aceite el empaque esta bien, y no es asi. Si estamos tratando de posible compresion en el circuito de enfriamiento, lo mas idoneo es comprobar perdidas de compresion. Comenta si has hecho pruebas y los resultados.

amigo lo mas seguro es que se sobrecalento tu carrro y se enchueco la cabeza chac el aceite y si parece cafe con leche es que se este mezclando el agua y el aceite . y sobre el termostato es mejor que le pongas el termostato nuevo ya que si se lo quitas el auto tarda mas en llegar asu temperatura y por lo cual contaminas mas y gastas mas gasolina al encederlo por las mañanas .

revisa la manguera de retorno del deposito de agua si no esta tapada

Hola amigo a mi pasaba lo mismo con mi jetta 1990 cambie el relevador sonde el radiador cambie termostato cambie enpaque de la cabeza cambie la bomba de agua y para no hacertela tan larga era el bulbo que va en el radeador a la alyura por donde esta la bateria, compre uno nuevo en la refa pero no sirvio prove con otro nvo y segui igual le quite a otro auto que tengo y fuciono lo que me di cuenta es que los que habia comprado nuevos no traian la nomeclarura a la cual el ventilador deve entrar 85/90 grados y el usado si lo traia y santo remedio amigo hace mas de tres meses y sin problema alguno espero y esto te pueda ayudar saludos desde tampico tamaulipas mexico

Hola amigos gracias por sus consejos se los agradezco mucho y les comento. Pues he reparado el medidor de temperatura y probado, la temperatura llega casi hasta arriba y entra el ventilador y se calienta demasiado y obvio se tira el agua por el tanque de relleno, asi que he puesto un switch en el tablero para encender el ventilador mucho antes de que llegue la aguja al 1/4 de la escala, pero la temperatura sigue subiendo se ve en el tablero. Asi lo he utilizado 3 dias diario en las mañanas he revisado el nivel de agua y esta bien, hoy jueves 24 al regresar de trabajar se a encendido el led de temperatura ya faltando 1 km para llegar a mi casa, lo he revisado y obvio tiro agua por el tanque de relleno, lo deje enfriar 2 horas reviso el nivel del agua y esta hasta el tope del tanque. Pues no se ve aceite en el agua ni lo contrario, pero ya me estoy mentalizando que hay que reparar la cabeza. ni modo. Claro les informo cual fue la solucion Saludos

es tu termostato que no esta abriendo bien sacalo el termostato y pruebalo haci comenta lo otro puede que la bomba de agua no este trabajando bien revisa la polea de la bomba de agua y que las mangueras no este contraidas comenta valora

Esto comienzaa por descart comienza con la tapa del deposito estas tienen una valvula para q salga la presion si esta esta pegada lo cual es muy comun q pase ,q no tenga ninguna entrada de aire lo cual hace q el bulbo no pegue los contactos ya q estos funcionan por contacto de agua si hay aire en el circuito no funcionan ,los relay ,etc

Revisa la correa de la bomba de agua y el circuito que la alimenta.

Hola amigos gracias por su ayuda he hecho todo lo que me mencionan, sin mejorar nada, comento he cambiado el termoswitch ventilador, tapa de tanque de relleno y nada. He optado por llevarlo con otro mecanico y me ha dicho que el agua no circula muy bien va ha quitar la bomba para ver como esta la cavidad, porque el le ha cambiado varias mangueras y mejoro entrando el ventilador cuando la temperatura va ala mitad pero despues de varias pruebas a vuelto a encender el ventilador hasta que llega casi al maximo la temperatura. Bueno le he dicho pues hechale destapa cañerias jajajaja y dijo noooo se corroe el metal jajaja (ya se) asi que me ha dado algo de esperanza. Asi que saludos y les comento como finaliza el drama, Gracias

Hola amigo, sin dudas es la junta de tapa de cilindros seguro la compresion pasa al agua y si te fijas sale mucho vapor por el escape. espero te sirva,un saludo desde argentina

gracias amigos (breser) pues no no sale humo del escape ojala con una lavada a presion inversa se salga lo que esta bloqueando el flujo del agua. saludos

Hola; me acordé ahora de una prueba. Tocar en caliente tocar las mangueras del circuito de agua. Todas deben estar a la misma temperatura. SAludos, oremigio

Hola: Te han purgado el circuito, algunos autos tienen para hacerlo. Si tiene aire el bulbo lo lee la temperatura. Ojo la tapa del bidón o radiador ¿la cambiaste? -no es una simple tapa- cada auto lleva una distinta por tema presión. ¿El termostato es el original? Ver si no burbujea el agua del bidón al acelerar, esto indicaría una junta rota, idem de ver en la varilla de medición de aceite algo blancusca (Aceite + agua). En mi caso le hice circular agua corriente y lo limpié durante tres horas hasta que saliera todo el oxido, le puse líquido refrigerante hasta expulsar el agua corriente y algo mas. Llené el bidón y depende del auto purgar o nó, hay algunas marcas que tienen tres válvulas de purgado. Al principio revisar seguido. Eso sí durante un semestre, cambié el líquido tantas veces como fué nescesario hasta lograr de que no cambiase su color. Usar liquido refrigerante de buena calidad, no agua coloreada. saludos, oremigio